[發(fā)明專利]高強(qiáng)度路基結(jié)構(gòu)及施工方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010513544.3
• 申請(qǐng)日: 2020-06-08
• 公開（公告）號(hào): CN111809469B
• 公開（公告）日: 2022-03-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 賴文友;鄭小軍;周斌
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 重慶中航建設(shè)（集團(tuán)）有限公司
• 主分類號(hào): E01C3/00
• 分類號(hào): E01C3/00;E01C3/04;E01C21/00;E01C19/48;C08F255/02;C04B28/04;C04B14/42
• 代理公司: 重慶百潤(rùn)洪知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 50219
• 代理人: 孟仕杰

本發(fā)明涉及道路施工領(lǐng)域，特別涉及高強(qiáng)度路基結(jié)構(gòu)及施工方法，通過(guò)原地基開挖、整平；鋪設(shè)改良層，澆筑填充混凝土材料；排水溝設(shè)置；土工布布設(shè)構(gòu)成高強(qiáng)度路基。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明提出的高強(qiáng)度路基，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可有效隔斷地基土與基床之間的毛細(xì)水運(yùn)移通道，防止鹽漬土侵蝕路塹基床結(jié)構(gòu)而產(chǎn)生鹽脹、翻脹及溶陷等病害，并且與傳統(tǒng)的級(jí)配碎石柔性基層相比，具有更大的抗壓、抗彎拉以及抗剪強(qiáng)度，布設(shè)的土工布和兩側(cè)的排水溝能夠?qū)B入路基的水迅速排出，減小水損害造成的影響，施工工藝簡(jiǎn)單，施工質(zhì)量易于保證，具有較強(qiáng)的推廣應(yīng)用價(jià)值。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及道路施工領(lǐng)域，特別涉及高強(qiáng)度路基及施工方法。

背景技術(shù)

路基指的是按照路線位置和一定技術(shù)要求修筑的作為路面基礎(chǔ)的帶狀構(gòu)造物，是用土或石料修筑而成的線性結(jié)構(gòu)物。路基受到天氣、水文條件、人類活動(dòng)和地質(zhì)運(yùn)動(dòng)等方面的破壞時(shí)，會(huì)失去路基應(yīng)有的堅(jiān)固性、穩(wěn)定性和耐久性，導(dǎo)致路基需要經(jīng)常性的維修，耗時(shí)耗力，造成人力資源的浪費(fèi)，加大了路基保養(yǎng)的資金支出，阻礙了交通和使用，路基的穩(wěn)定直接關(guān)系到公路和鐵路是否能正常使用。針對(duì)現(xiàn)有的技術(shù)，路基長(zhǎng)期暴露在外界環(huán)境，容易受到雨水的沖刷，并且在海洋附近的建筑工程和鹽漬地區(qū)，在地表水、地下水及溫度等環(huán)境因素變化的條件下，鹽漬土?xí)l(fā)生鹽脹、翻脹及溶陷等病害，路基基體易受到水的滲透而發(fā)生膨脹或者松動(dòng)從而導(dǎo)致路基失穩(wěn)，路面容易產(chǎn)生開裂、下陷等情況，對(duì)于行車安全十分不利。根據(jù)2014年出版的《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》，對(duì)公路按交通量分為五個(gè)技術(shù)等級(jí)。從車速的快慢角度可分為高速公路、快速公路、普通公路。按行政級(jí)別分為國(guó)道、省道、縣道、鄉(xiāng)道、村道。但公路路基沉降一直是個(gè)難題，使得公路壽命大大縮短，所以我們改善一種延長(zhǎng)公路壽命的公路結(jié)構(gòu)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的問(wèn)題，本發(fā)明的目的在于提供高強(qiáng)度路基及施工方法，可以實(shí)現(xiàn)改變混凝土建筑物的內(nèi)部組成，降低混凝土的滲透性，能夠有效隔斷毛細(xì)水通道，阻隔化學(xué)離子對(duì)混凝土的化學(xué)腐蝕，提高混凝土建筑物的安全性和使用壽命，解決鹽漬土地區(qū)各種水對(duì)高速路基帶來(lái)的危害。

本發(fā)明采用的技術(shù)方案如下：

高強(qiáng)度路基的施工方法，關(guān)鍵在于包括以下步驟：

S1、對(duì)原地基進(jìn)行開挖、整平處理，保證地基表面平整、坡度均勻；

S2、在地基上依次鋪設(shè)原狀土、高強(qiáng)度固結(jié)劑，并經(jīng)整形、夯實(shí)構(gòu)成改良層；

S3、在改良層上安裝邊坡模板，然后再進(jìn)行混凝土澆筑；

S4、對(duì)混凝土進(jìn)行脫模、養(yǎng)護(hù)、干燥，使其達(dá)到指定強(qiáng)度；

S5、在兩側(cè)鋪設(shè)10-15cm寬的碎石排水溝；

S6、在混凝土上部設(shè)置一層排水土工布。

優(yōu)選的，S3中兩工作段的銜接處模板之間設(shè)有空氣囊，施工時(shí)，充氣至規(guī)定壓力，并利用梁體箍筋、拉鉤和側(cè)模對(duì)拉螺栓，必要時(shí)插入工具式擋棍，使其固定牢靠，外形舒展，與梁模板密貼，形成嚴(yán)密的隔離層。待兩側(cè)混凝土澆筑后、初凝前，隨著緩慢放氣，同步提升，最后抽離空氣囊，并對(duì)混凝土進(jìn)行二次振搗，使兩側(cè)混凝土充分融合、密實(shí)。

優(yōu)選的，所述空氣囊為矩形扁平袋狀物，形似空氣枕頭，其上部一側(cè)設(shè)有充氣閥。空氣囊采用雙層柔性構(gòu)造，內(nèi)層為橡膠氣囊，外層為聚酯纖維布加強(qiáng)保護(hù)層，沿其四周和大面每隔100㎜設(shè)有30㎜寬增強(qiáng)纖維提升帶，內(nèi)外層經(jīng)熱壓硫化處理而膠結(jié)為一體，一次成型，表面光滑無(wú)接縫，具有很高的抗張強(qiáng)度，很好的彈性、柔韌性和氣密性，充氣壓力可達(dá)0.03MPa。

優(yōu)選的，S2中原狀土分三層攤鋪，每層虛鋪厚度分別為22 cm，22 cm，21 cm，并測(cè)定原狀土的含水量，若在混合料的最優(yōu)含水量14.5%的+6%~-1% 范圍內(nèi)即可進(jìn)行攤鋪高強(qiáng)度固結(jié)劑施工；將高強(qiáng)度固結(jié)劑均勻攤開，采用路拌機(jī)對(duì)改良土拌和均勻后，經(jīng)靜壓、整形、碾壓，碾壓過(guò)程中，使改良土的表面始終保持濕潤(rùn)，從拌和到碾壓完成的所有工序必須在3h~4 h的初凝時(shí)間內(nèi)完成。