[發明專利]一種車載逆變器和車載電源系統

在審

• 申請號: 202010513180.9
• 申請日: 2020-06-08
• 公開（公告）號: CN113839429A
• 公開（公告）日: 2021-12-24
• 發明（設計）人: 謝勇;萬小平;向才華
• 申請（專利權）人: 多美達（深圳）電器有限公司;多美達瑞典有限公司
• 主分類號: H02J7/00
• 分類號: H02J7/00;H02M7/42;B60R16/02;B60R16/033
• 代理公司: 北京金信知識產權代理有限公司 11225
• 代理人: 王智

1.一種車載逆變器，該車載逆變器的電壓輸入端連接至車載蓄電池，其特征在于，所述車載逆變器包括逆變器主機和逆變器控制電路，其中所述逆變器控制電路通過LIN總線連接至車身控制模塊，使得被配置為根據LIN總線傳輸的車身控制模塊所發送的指令來設置逆變器主機的相應應用模式。

2.根據權利要求1所述的車載逆變器，其特征在于，所述應用模式包括常規應用模式、限功率應用模式和緊急應用模式。

3.根據權利要求2所述的車載逆變器，其特征在于，如果接入運行功率超過逆變器主機的最大功率的電器設備，車身控制模塊可以發送設置限功率應用模式的指令，當逆變器控制電路通過LIN總線接收到該指令時，所述逆變器控制電路將逆變器主機設置為以不超過其最大功率的形式工作。

4.根據權利要求2所述的車載逆變器，其特征在于，如果逆變器主機出現故障而停止工作，車身控制模塊可以發送設置緊急應用模式的指令，當逆變器控制電路通過LIN總線接收到該指令并且判斷逆變器主機在該故障下可運行時，所述逆變器控制電路將逆變器主機設置為恢復工作。

5.根據權利要求1所述的車載逆變器，其特征在于，如果逆變器控制電路檢測到其通過LIN總線與所述車身控制模塊的連接中斷，該逆變器控制電路可以在脫離所述車身控制模塊的模式下設置逆變器主機的工作。

6.根據權利要求1所述的車載逆變器，其特征在于，所述逆變器控制電路被配置為用于采集所述逆變器主機的狀態信息并通過LIN總線將所采集的狀態信息傳輸至車身控制模塊以實現車載逆變器的狀態監控，其中所述狀態信息包括逆變器主機工作正常或故障警告、發送負載功率、內部溫度以及歷史記錄和產品出廠信息。

7.一種車載電源系統，該車載電源系統包括車載逆變器和交流插座，其特征在于，所述車載逆變器包括逆變器主機和逆變器控制電路，其中，所述逆變器控制電路通過識別信號輸入線與所述交流插座相連接，使得被配置為根據識別信號輸入線傳輸的連接和適配信號來檢測所述交流插座是否連接至所述逆變器主機的電壓輸出端或已連接的交流插座是否與所述逆變器主機相適配，如果逆變器控制電路檢測到交流插座未連接至逆變器主機的電壓輸出端或者已連接的交流插座與逆變器主機并不適配，則不啟動逆變器主機的工作。

8.根據權利要求7所述的車載電源系統，其特征在于，所述逆變器控制電路被配置為根據由交流插座的印刷電路板設置開路/短路而組合成的信號來檢測所述交流插座是否連接至所述逆變器主機的電壓輸出端或已連接的交流插座是否與所述逆變器主機相適配。

9.根據權利要求7所述的車載電源系統，其特征在于，所述逆變器控制電路被配置為根據由交流插座的印刷電路板上的電阻與逆變器控制電路中的電阻組成分壓電路的采樣電壓來檢測所述交流插座是否連接至所述逆變器主機的電壓輸出端或已連接的交流插座是否與所述逆變器主機相適配。

10.根據權利要求7所述的車載電源系統，其特征在于，所述逆變器控制電路還通過開關信號輸入線和開關信號輸出線與所述交流插座相連接，使得被配置為根據該開關信號輸入線傳輸的微動開關信號來檢測是否有電器設備接入所述交流插座，當逆變器控制電路檢測到已連接的交流插座與逆變器主機相適配并且電器設備接入該交流插座，則啟動逆變器主機的工作；以及使得被配置為通過開關信號輸出線將LED控制信號傳輸至交流插座以通過其LED燈指示逆變器主機的工作或故障狀態。