[發明專利]一種AT行星架焊接總成的固定裝置及裝夾定位方法

在審

• 申請號: 202010512508.5
• 申請日: 2020-06-08
• 公開（公告）號: CN111673349A
• 公開（公告）日: 2020-09-18
• 發明（設計）人: 蘇皎;耿利強;常小剛;丁斌
• 申請（專利權）人: 西安法士特汽車傳動有限公司
• 主分類號: B23K37/04
• 分類號: B23K37/04;B23K15/06
• 代理公司: 西安智邦專利商標代理有限公司 61211
• 代理人: 汪海艷

本發明涉及一種行星架電子束焊接總成所使用的工裝，具體為一種AT行星架焊接總成的固定裝置及裝夾定位方法。解決現有行星架與輸出軸在電子束焊接過程中，由于真空室空間位置有限，兩個分體工件安裝難以夾持和準確定位，導致焊接效率低的問題，包括底板法蘭、定位芯軸、定位法蘭、定位銷、中心定位頂尖及軸向壓緊組件；利用底板法蘭、定位芯軸、定位法蘭與定位銷實現工件行星架與輸出軸焊接前的徑向定位。利用中心定位頂尖和軸向壓緊組件實現中心頂尖對行星架與輸入軸整體的軸向定位。本發明實現了對工件軸向和徑向的定位，后期更換工件省時省力，且有效的節省了空間，提升了焊接效率。可廣泛適用于行星架與輸出軸類電子束焊接橫焊工藝。

技術領域

本發明涉及一種行星架電子束焊接總成所使用的工裝，具體為一種AT行星架焊接的固定裝置及裝夾定位方法。

背景技術

由于AT變速器具有良好的操控性和舒適性，因而被應用于商用車和乘用車動力總成上。隨著科技的發展，AT變速器的普及率逐年上升，較傳統機械變速器有更好的發展前景。

相比于傳統機械變速器，AT變速器利用行星齒輪機構實現變速，其具有體積小，可在狹小的空間內安裝，傳動效率高，傳動比較大，可實現運動的分離和合成，且運動平穩等優點。但是也具有一定的局限性，比如行星架的材料價格高、結構復雜、制造及安裝較為困難。為了使其具有良好的承載力以及便于制造和裝配，各生產單位在很多情境下都是采用行星架和輸出軸等進行分體加工，然后采用特定的焊接工藝進行連接。

AT變速器行業大多采用電子束焊接實現行星架與輸出(入)軸的連接。然而，電子束焊接對零件接頭的加工、裝配要求非常嚴格，以保證接頭位置準確，間隙小且均勻，而且在現有行星架與輸出(入)軸在電子束焊接橫焊過程中，兩個零件在焊接前沒有任何裝配過程，加之真空室空間位置有限，工件間難以夾持和定位，非常影響焊接效率。

發明內容

本發明的目的是為了解決現有行星架與輸出軸在電子束焊接過程中，由于真空室空間位置有限，兩個分體工件安裝難以夾持和準確定位，導致焊接效率低的問題，提供了一種AT行星架焊接總成的固定裝置和裝夾定位方法。

本發明的技術方案是提供一種AT行星架焊接總成的固定裝置，其特殊之處在于：包括底板法蘭、定位芯軸、定位法蘭、定位銷、中心定位頂尖及軸向壓緊組件；所述底板法蘭、定位芯軸、定位法蘭及中心定位頂尖的中心軸線均位于同一直線上；

所述定位芯軸固定在底板法蘭上；

所述定位法蘭通過孔軸間隙配合與定位芯軸連接；所述定位法蘭上沿其軸向方向開設定位孔；所述定位法蘭的上端面為AT行星架與輸出軸焊接總成的支撐面；

所述定位銷用于沿軸向依次穿過輸出軸上的工藝定位孔、AT行星架的工藝定位孔后固定在定位法蘭的定位孔內，實現工件行星架與輸入或輸出軸焊接前的徑向定位；

沿定位芯軸的軸向中心開設內孔，所述中心定位頂尖的尾部位于內孔內并通過彈簧與底板法蘭連接；所述中心定位頂尖的頭部用于頂緊輸出軸的中心孔；

所述軸向壓緊組件的一端用于與輸出軸的上端面固連，另一端與定位法蘭螺紋連接；通過調節軸向壓緊組件的軸向長度使得中心定位頂尖的頭部頂緊輸出軸的中心孔，實現行星架與輸入或輸出軸焊接前的軸向壓緊。

進一步地，為了方便調節，所述軸向壓緊組件包括壓板、立柱及螺母；

所述壓板的一端用于固定在輸出軸的上端面，另一端開設立柱安裝孔；立柱的一端與螺母螺紋連接，另一端穿過立柱安裝孔與定位法蘭螺紋連接；通過旋合螺母擠壓壓板。

進一步地，所述定位芯軸包括芯軸及設置在芯軸上的法蘭盤；所述芯軸固定在底板法蘭上，所述法蘭盤與定位法蘭連接；

所述內孔為臺階孔；

為了對中心定位頂尖徑向定位，還包括擋片與定位內套；