[發明專利]一種飛行器起落架

在審

• 申請號: 202010512447.2
• 申請日: 2020-06-08
• 公開（公告）號: CN111645853A
• 公開（公告）日: 2020-09-11
• 發明（設計）人: 孫繼勇;張宏;李田囡;張威;折世強;黃海清;傅碧華;馬馳;周全樹
• 申請（專利權）人: 中航飛機起落架有限責任公司
• 主分類號: B64C25/62
• 分類號: B64C25/62;B64C25/36;H05F3/02
• 代理公司: 長沙正奇專利事務所有限責任公司 43113
• 代理人: 馬強;王麗霞

1.一種飛行器起落架，包括收放作動筒（9）、板簧（3）、機輪（5）和輪胎（6），所述收放作動筒（9）驅動所述板簧（3）收放，所述板簧（3）的一端通過輪軸（11）與所述機輪（5）和輪胎（6）連接，所述板簧（3）的另一端設有用于鉸接飛行器的連接軸（1），其特征在于，所述板簧（3）的橫截面自所述收放作動筒（9）向所述輪軸（11）逐漸減小。

2.根據權利要求1所述的飛行器起落架，其特征在于，所述板簧（3）的橫截面逐漸減小包括板簧（3）的寬度的逐漸減小和/或板簧（3）的厚度的逐漸減小。

3.根據權利要求2所述的飛行器起落架，其特征在于，所述板簧（3）的橫截面寬度沿所述縱向中心線（H）對稱。

4.根據權利要求1~3任一項所述的飛行器起落架，其特征在于，所述板簧（3）采用高強碳纖維與樹脂基材混合的復合材料制成，或者采用高強玻璃纖維與樹脂基材混合的復合材料制成。

5.根據權利要求1~3任一項所述的飛行器起落架，其特征在于，所述輪胎（6）的軸線與水平線之間的夾角為內扣角，所述板簧（3）處于自由狀態時，所述內扣角的設計值為2°~8°。

6.根據權利要求1~3任一項所述的飛行器起落架，其特征在于，所述板簧（3）與所述連接軸（1）之間設有上接頭（2），所述收放作動筒（9）與所述上接頭（2）連接；所述上接頭（2）與所述板簧（3）通過上螺栓組（10）可拆卸連接。

7.根據權利要求1~3任一項所述的飛行器起落架，其特征在于，所述板簧（3）與輪軸（11）之間設有下接頭（4），所述下接頭（4）通過下螺栓組（12）與所述板簧（3）可拆卸連接。

8.根據權利要求1~3任一項所述的飛行器起落架，其特征在于，所述輪胎（6）的斷面高H是斷面寬W的0.5~1倍。

9.根據權利要求1~3任一項所述的飛行器起落架，其特征在于，所述板簧（3）的外表面設有接地導電帶（8），所述接地導電帶（8）的兩端臨近所述連接軸（1）和輪軸（11）設置。

10.根據權利要求9所述的飛行器起落架，其特征在于，還包括用于將所述接地導電帶（8）固定的彈性卡箍（7），所述彈性卡箍（7）的數量為多個，沿所述板簧（3）的長度均布。