[發明專利]一種防積水的加強路基路面結構

有效

• 申請號: 202010512105.0
• 申請日: 2020-06-08
• 公開（公告）號: CN111622333B
• 公開（公告）日: 2021-01-26
• 發明（設計）人: 張琨鑫;林進;張志勇;周壯
• 申請（專利權）人: 佛山市陽辰建設有限公司
• 主分類號: E03F5/04
• 分類號: E03F5/04;E03F3/04;E03F1/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明涉及一種防積水的加強路基路面結構，屬于路基路面的技術領域，包括設置于路基層上方的路面層，路面層表面的兩側均沿道路長度方向開設有多個排水口，路面層內的兩側分別設置有雨水管道和污水管道，路面層設有連通兩側排水口且位于雨水管道上方的多個連通管，連通管與雨水管道之間連通有排雨管，污水管道與排雨管之間連通有分流管，分流管位于排雨管內的管口設有用于控制雨水進入分流管的第一控制組件；本發明具有加強路基路面排水能力，減少道路表面積水的情況的效果。

技術領域

本發明涉及路基路面的技術領域，尤其是涉及一種防積水的加強路基路面結構。

背景技術

路基是軌道或者路面的基礎，作用是為軌道或者路面鋪設及列車或行車運營提供必要條件，并承受軌道及機車車輛或者路面及交通荷載的靜荷載和動荷載，同時將荷載向地基深處傳遞與擴散；隨著道路建設速度的加快，人們不斷重視路基路面結構在各種環境下應用的效果，例如在雨天時道路的防積水效果。

現有的路基路面的防積水結構一般是在路面兩側設置排水口，路基內設置有管道，管道一般是兩條分隔開的雨水管道和污水管道，雨水管道與市政雨水管網連接，污水管道與市政污水管網連接，雨水管道與排水口相連通，下雨時道路表面的雨水經排水口流入雨水管道，從而起到減少道路表面積水的作用。

上述中的現有技術方案存在以下缺陷：在暴雨天氣、特別是強降雨天氣時，雨水管道往往是處于超負荷排水狀態，導致不能及時將流入排水口的水排走，容易造成道路表面積水的情況。

發明內容

針對現有技術存在的不足，本發明的目的是提供一種防積水的加強路基路面結構，其能加強路基路面排水能力，減少道路表面積水的情況。

本發明的上述發明目的是通過以下技術方案得以實現的：

一種防積水的加強路基路面結構，包括設置于路基層上方的路面層，所述路面層表面的兩側均沿道路長度方向開設有多個排水口，所述路面層內的兩側分別設置有雨水管道和污水管道，所述路面層設有連通兩側所述排水口且位于所述雨水管道上方的多個連通管，所述連通管與所述雨水管道之間連通有排雨管，所述污水管道與所述排雨管之間連通有分流管，所述分流管位于所述排雨管內的管口設有用于控制雨水進入所述分流管的第一控制組件。

通過采用上述技術方案，下雨時，雨水經排水口進入路面層內的連通管，然后進入排雨管，再經排雨管進入雨水管道，實現雨水的疏通，當下暴雨導致雨水泛濫時，雨水管道來不及疏通路面層的雨水，使得雨水在排雨管內積累，然后在第一控制組件的控制下從分流管流入污水管道，利用污水管道疏通雨水，充分利用雨水管道和污水管道，從而加強路基路面排水能力，減少道路表面積水的情況。

本發明在一較佳示例中可以進一步配置為：所述污水管道與所述連通管之間連通有排污管，所述排污管靠近所述連通管遠離所述排雨管的端部，所述排污管位于所述連通管內的管口設有用于控制雨水進入所述排污管的第二控制組件。

通過采用上述技術方案，當分流管不足以分擔雨水進入排雨管的壓力時，雨水會積聚于連通管，然后在第二控制組件的控制下從排污管流入污水管道，從而將雨水進一步引入污水管道，提高排水能力。

本發明在一較佳示例中可以進一步配置為：所述第一控制組件包括圍設于所述分流管管口邊緣的限位座、覆蓋所述分流管管口且轉動連接于所述限位座的阻攔板、圍設于所述限位座遠離所述分流管一側的限位臺以及連接于所述限位座與所述阻攔板之間的扭簧，所述阻攔板與所述限位臺靠近所述分流管的一側抵接。

通過采用上述技術方案，扭簧使阻攔板與限位臺抵接，從而使阻攔板覆蓋分流管管口，減少污水管道的氣體從分流管逸出到排水口的情況，當雨水在排雨管內積聚到一定程度時，雨水的壓力使阻攔板轉動，從而使分流管打開，讓雨水流入污水管道。