[發明專利]一種便于射流方向智能調節的隧道降溫車

有效

• 申請號: 202010512071.5
• 申請日: 2020-06-08
• 公開（公告）號: CN111561343B
• 公開（公告）日: 2022-03-25
• 發明（設計）人: 林福地;黃君
• 申請（專利權）人: 中國鐵建投資集團有限公司
• 主分類號: E21F3/00
• 分類號: E21F3/00;E21F1/00
• 代理公司: 北京鼎德寶專利代理事務所(特殊普通合伙) 11823
• 代理人: 牟炳彥

本發明涉及一種便于射流方向智能調節的隧道降溫車，它包括運載車射流風機、冷卻柵、出液管、回液管、循環泵、換熱器和封閉冷柜；射流風機的前端固定設有用于探測降溫車前方的溫度分布的紅外溫度探測器，該控制裝置接收該紅外溫度探測器的溫度探測數據，控制裝置控制所述液壓油缸作該射流風機的上下射流方向調節，控制裝置控制所述驅動電機作射流風機的左右射流方向調節；循環泵驅動換熱液沿換熱器、循環泵、冷卻柵、回液管、換熱器作持續的單向循環流動。該射流風機的支撐構造的配置，使得該射流風機能夠操作方便、調控范圍大地調整左右方位的射流朝向，使其能夠對隧道內部進行有針對性的射流降溫操作，使得局部降溫效率得到有效提高。

技術領域

本發明涉及隧道降溫設備領域，特別是指一種具有低濕度送風的隧道降溫通風裝置。

背景技術

鐵路和高速路的修建過程中經常遇到隧道的修建工程，在隧道的修建中常遇到巖溫較高而導致施工環境溫度較高（目前遇到的最高巖溫的川藏鐵路桑珠嶺隧道的巖溫為81.9℃）。當施工溫度高于《鐵路隧道施工規范》TB10120-2002規定隧道洞內氣溫28℃時，隧道高地溫熱災導致施工人員勞動能力降低，健康影響大，高原病發病率大幅提升，且機械設備故障率顯著升高，嚴重降低施工工效。為此，對于高溫隧道環境的施工降溫十分必要。傳統的降溫方式是加強機械通風，或采用噴霧設備利用液霧降溫，或將冰塊直接放置于作業環境中。然而，加強機械通風，要大幅提高壓入的風量及風速，難度極大，降溫效果非常有限且運行成本高昂；采用噴霧設備利用液霧降溫，將導致洞內處于高濕狀態，從而損害施工人員健康、影響施工設備正常使用；將冰塊直接放置于作業環境中，冰塊周圍3.5m范圍內降溫3-5℃，降溫低，降溫效果不明顯。

此外，現有的隧道降溫裝置通常配置有射流風機，其射流風機的射流方向都是固定朝向，通常射流風機都是以隧道的延伸方向作為射流方向。為此，若要實現射流方向的調節，只能整體移動降溫裝置的朝向，并且由于降溫裝置的體積較大及隧道的寬度有限，為此，射流風機的射流方向的調整十分麻煩，且調節方向十分有限。然而實際施工作業中，施工設備和人員多相對集中在隧道的某一方位進行施工，隨著施工的進展，該集中方位處于不斷的變化過程中。由于射流風機通常難以對隧道施工空間進行全面、均勻的降溫，且現有的射流風機如上述的射流方向調整麻煩、調整范圍有限；為此，現有的射流風機難以實現有針對性的射流降溫功能。

發明內容

本發明提供一種便于射流方向智能調節的隧道降溫車，以克服現有常規的隧道降溫裝置存在的射流方向調整麻煩、調整范圍有限，隧道降溫效果不明顯的問題。

本發明采用如下技術方案：

一種便于射流方向智能調節的隧道降溫車，包括運載車及裝配于運載車上的射流風機、冷卻柵、出液管、回液管、循環泵、換熱器和封閉冷柜。

運載車的承重部件上固定設有支撐架，支撐架的頂部固定連接有呈圓形的支撐座，支撐座上裝配有轉動座；轉動座的底部固定裝配有轉動軸和上滑輪，轉動座通過該上滑輪于該支撐座的上表面移動，該支撐座固定裝配有驅動電機，該驅動電機驅動帶動該轉動軸轉動調節射流風機的左右射流朝向；所述射流風機的后端通過固定座定軸轉動地裝配于該轉動座上，射流風機的前端配置有液壓油缸，液壓油缸固定裝配于該轉動座上，液壓油缸用于驅動該射流風機的前端作升降運動。射流風機的射流方向與水平面呈0～63°夾角。

射流風機的進氣端連接有至少一條進氣管，優選該進氣管為可自由伸縮和彎曲的波紋管；隧道空氣由該進氣管吸入并在射流風機的驅動下傾斜射向隧道高位處；進氣管沿運載車的左側和/或右側布設，且進氣管的進氣端避開視野影響地延伸至車頭前端面的底沿處。車頭固定設有安裝座，安裝座上固定裝配有伺服電機和控制裝置，該進氣管的進氣端固定套設有抱箍，該抱箍固定連接有驅動桿，該伺服電機驅動該驅動桿作定軸轉動而調節該進氣管的進氣端進氣朝向；該抱箍上固定設有沿向上、向下延伸或者朝向的兩個溫度探測器，控制裝置根據兩個溫度探測器的上、下方向的溫度探測數據而控制該伺服電機調節該進氣端沿溫度較高的一側轉動。