[發明專利]一種方向盤螺旋電纜耐久性試驗裝置及方法

在審

• 申請號: 202010511294.X
• 申請日: 2020-06-08
• 公開（公告）號: CN111855167A
• 公開（公告）日: 2020-10-30
• 發明（設計）人: 陳慶偉;周海斌;黃佳華;何益富;賴春輝;黃初敏;周政權
• 申請（專利權）人: 東風柳州汽車有限公司
• 主分類號: G01M13/00
• 分類號: G01M13/00;G01R31/54
• 代理公司: 廣州三環專利商標代理有限公司 44202
• 代理人: 顏希文;宋亞楠

本發明公開了一種方向盤螺旋電纜耐久性試驗裝置及方法，其裝置包括：支撐架、鎖緊機構、方向盤螺旋電纜、安裝板、安裝架和驅動電機，支撐架兩側分別垂直連接有第一支撐柱和第二支撐柱，安裝架設置于第一支撐柱和第二支撐柱之間，鎖緊機構連接于第二支撐柱頂部，驅動電機和安裝板相對安裝在安裝架上，且方向盤螺旋電纜安裝于驅動電機和安裝板之間，本發明可以自動的實現對方向盤管柱螺旋電纜的性能、通斷進行測試，同時本發明在設定好程序后，無需安排專人跟蹤，測試過程自動完成，且本發明的螺旋電纜可以設置多種角度，模擬車子方向盤的傾斜角度，使得實驗貼近實際使用狀態。

技術領域

本發明涉及汽車技術領域，特別是涉及一種方向盤螺旋電纜耐久性試驗裝置及方法。

背景技術

汽車螺旋電纜是安裝在方向盤和轉向管柱中間的連接件，其主要作用是連接轉向管柱和方向盤上的電路，由于螺旋電纜跟隨方向盤的長期的往復轉動，會導致疲勞斷裂，最終影響使用壽命。因此有必要模擬螺旋電纜的使用狀態進行耐久性測試。

目前方向盤管柱螺旋電纜的檢測仍停留在手工檢測階段，有少數采用設備進行檢測，設備也主要是單獨對螺旋電纜本體進行測試，并沒有考慮到管柱連接后對螺旋電纜產生作用力，無法比較好的模擬方向盤管柱螺旋電纜使用時候的狀態，檢測結果不夠理想。

螺旋電纜手工檢測需要在實車中進行測試，成本和時間都較高，測試操困難，而且在測試過程中，螺旋電纜出現接觸不良或斷路的情況，工作人員難以發現。現有測試裝置，螺旋電纜測試的角度不能進行調節，不能模擬實車的安裝角度，不能很好的模擬管柱自身重力作用對方向盤影響，測試效果不好。

發明內容

本發明提供了一種方向盤螺旋電纜耐久性試驗裝置及方法，解決了現有測試裝置，螺旋電纜測試的角度不能進行調節，不能模擬實車的安裝角度，測試效果不好等問題。

為了解決上述問題，本發明公開了一種方向盤螺旋電纜耐久性試驗裝置，其包括：支撐架、鎖緊機構、方向盤螺旋電纜、安裝板、安裝架和驅動電機，所述支撐架兩側分別垂直連接有第一支撐柱和第二支撐柱，所述安裝架設置于所述第一支撐柱和第二支撐柱之間，所述鎖緊機構連接于所述第二支撐柱頂部，所述驅動電機和所述安裝板相對安裝在所述安裝架上，且所述方向盤螺旋電纜安裝于所述驅動電機和所述安裝板之間。

優選的，所述第一支撐柱頂部連接有第一支撐板，所述第一支撐板連接有第一軸承座，所述第一軸承座內安裝有第一軸承；所述第二支撐柱頂部連接有第二支撐板，所述第二支撐板連接有第二軸承座，所述第二軸承座內安裝有第二軸承。

優選的，所述方向盤螺旋電纜耐久性試驗裝置還包括連接板、第一連接軸和第二連接軸，所述第一連接軸的一端連接于所述第一軸承，所述第一連接軸的另一端連接于所述安裝架的一側；所述連接板連接于所述安裝架的另一側，所述第二連接軸的一端連接于所述連接板，所述第二連接軸的另一端連接于所述角度轉盤，且所述第二連接軸穿設于第二軸承。

優選的，所述鎖緊機構還包括角度轉盤和指針，所述角度轉盤固定連接于所述第二連接軸，所述指針設置于所述角度轉盤底部，且所述角度轉盤表面均勻開設有多個條形通孔。

優選的，所述第二支撐板底部連接有鎖緊板，所述鎖緊板包括：橫板和豎板，所述豎板貼合于所述第一支撐柱側壁，所述橫板的一端垂直連接于所述豎板底部，所述指針垂直連接于所述橫板的另一端，且所述豎板表面開設有兩個螺栓孔，且兩個所述螺栓孔與多個所述條形通孔對應設置。

優選的，所述方向盤螺旋電纜還包括：多個電纜線和旋轉軸，所述方向盤螺旋電纜的一端安裝于所述安裝板上，所述驅動電機連接有聯軸器，所述聯軸器連接于所述旋轉軸，且多個所述電纜線電連接于自動控制機構。

一種基于權利要求1－6所述的方向盤螺旋電纜耐久性試驗裝置的方法，其特征在于，所述方法包括：

S01、將待試驗的方向盤螺旋電纜部件安裝在所述安裝板上，同時將所述旋轉軸連接于所述聯軸器；