[發明專利]一種載貨汽車車廂鉸鏈減震降噪結構及其裝配方法

在審

• 申請號: 202010511104.4
• 申請日: 2020-06-08
• 公開（公告）號: CN111661174A
• 公開（公告）日: 2020-09-15
• 發明（設計）人: 曾天靈;彭文強;浦倍雷;朱慧超
• 申請（專利權）人: 東風汽車股份有限公司
• 主分類號: B62D33/027
• 分類號: B62D33/027
• 代理公司: 武漢市首臻知識產權代理有限公司 42229
• 代理人: 劉牧

一種載貨汽車車廂鉸鏈減震降噪結構，包括鉸鏈內板、鉸鏈底座、銷軸，鉸鏈內板的一側與車廂側板的下端固定連接，另一側開設有供銷軸穿過的裝配通孔，鉸鏈底座包括截面均為P字形結構的一號鉸鏈底座和二號鉸鏈底座一號鉸鏈底座包括一號底板、與一號底板的一側固定連接的一號銷軸座套，二號鉸鏈底座包括二號底板、與二號底板一側固定連接的二號銷軸座套，一號底板、二號底板的另一側均與車廂底板的外側固定連接，一號銷軸座套通過其上開設的一號銷軸安裝孔與銷軸的一端插入配合，二號銷軸座套通過其上開設的二號銷軸安裝孔與銷軸的另一端插入配合，且銷軸的中部與鉸鏈內板焊接。本設計不僅避免了噪聲的產生，而且安裝方便。

技術領域

本發明屬于汽車鉸接結構領域，具體涉及一種載貨汽車車廂鉸鏈減震降噪結構及其裝配方法。

背景技術

目前，載貨汽車車廂一般由車廂底板以及垂直安裝于其四周的側板所構成，位于駕駛室正后方的車廂前側板完全固定在底板上，左、右兩側板及后側板通常通過鉸鏈連接在底板上，裝卸貨物時可以開啟。鉸鏈主要由內板、底座及銷軸組成，內板和底座均為整體的沖壓件或鑄件，每個部件上均有容納銷軸的圓孔，內板固定于車廂側板的下緣，底座則固定在底板的邊緣。裝配時，將銷軸穿過鉸鏈的底座和內板從而將側板下端與底板固定，側板上邊緣兩端則通過鎖緊機構相互固定，構成完整的廂體。為便于墻板的裝配及開啟，底座、內板上的圓孔直徑通常需要大于銷軸直徑，因而存在一定的間隙，車輛行駛和使用過程中的震動會使得側板與銷軸、銷軸與底板發生撞擊，從而產生噪聲。

發明內容

本發明的目的是克服現有技術存在的上述問題，提供一種載貨汽車車廂鉸鏈減震降噪結構及其裝配方法。

為實現以上目的，本發明提供了以下技術方案：

一種載貨汽車車廂鉸鏈減震降噪結構，包括鉸鏈內板、鉸鏈底座、銷軸，所述鉸鏈內板的一側與車廂側板的下端固定連接，鉸鏈內板的另一側開設有供銷軸穿過的裝配通孔；

所述鉸鏈底座包括一號鉸鏈底座、二號鉸鏈底座，所述一號鉸鏈底座、二號鉸鏈底座的截面均為P字形結構，一號鉸鏈底座包括一號底板、與一號底板的一側固定連接的一號銷軸座套，二號鉸鏈底座包括二號底板、與二號底板一側固定連接的二號銷軸座套，所述一號底板、二號底板的另一側均與車廂底板的外側固定連接，所述一號銷軸座套通過其上開設的一號銷軸安裝孔與銷軸的一端插入配合，所述二號銷軸座套通過其上開設的二號銷軸安裝孔與銷軸的另一端插入配合，且銷軸的中部與鉸鏈內板焊接。

所述一號銷軸座套、二號銷軸座套均為一端開口的中空結構。

所述一號銷軸座套的內壁與銷軸的外壁之間、二號銷軸座套的內壁與銷軸的外壁之間均設置有非金屬襯套，所述非金屬襯套為一端開口的管狀結構。

所述非金屬襯套的開口端的內壁為由外至內直徑逐漸變小的錐形結構。

一種載貨汽車車廂鉸鏈減震降噪結構的裝配方法，依次包括以下步驟：

第一步、將銷軸穿過裝配通孔后與鉸鏈內板焊接；

第二步、將銷軸的兩端分別壓入一號銷軸安裝孔、二號銷軸安裝孔中即可。

與現有技術相比，本發明的有益效果為：