[發明專利]發動機罩蓋振動優化設計方法

在審

• 申請號: 202010511044.6
• 申請日: 2020-06-08
• 公開（公告）號: CN111797466A
• 公開（公告）日: 2020-10-20
• 發明（設計）人: 滿鎮;馬一鳴;于永坤;辛力軍;伊明
• 申請（專利權）人: 一汽奔騰轎車有限公司
• 主分類號: G06F30/15
• 分類號: G06F30/15;G06F30/23
• 代理公司: 長春吉大專利代理有限責任公司 22201
• 代理人: 杜森垚

本發明公開了一種發動機罩蓋振動優化設計方法，通過仿真分析對標車型發動機罩蓋VTF傳遞函數；用產品數據建立有限元模型，明確激勵點及響應點；采用Nastran軟件進行VTF傳遞函數分析；依據仿真結果確定發動機罩蓋傳遞函數值是否滿足要求；通過優化振動位置產品結構，提升發動機罩蓋剛度，使VTF傳遞函數滿足目標值。本發明從NVH傳遞函數分析方向解決發動機罩蓋振動問題，采用振動傳遞函數，對發動機罩蓋進行優化分析，在發動機罩蓋靈敏度大位置設置輸出，通過仿真計算產品傳遞函數數值，使結果滿足目標值，可以有效控制發動機罩蓋振動量。

技術領域

本發明屬于發動機罩蓋設計技術領域，具體涉及一種減少乘用車車輛發動機罩蓋產生振動的方法。

背景技術

車輛啟動及行駛的過程中往往會產生振動，需要對車輛啟動及行駛的過程中產生的振動進行優化。然而，目前振動主要以實驗及主觀評價為主，但實驗階段進行振動測試，此時車輛已經進入樣車階段，如該階段進行振動測試，發現問題再進行優化，費用高，且查找原因困難。

因此，需要將振動優化提前到車輛設計階段，如果通過正確的模擬仿真計算，能夠客觀準確識別振動產生的位置，通過優化局部產品結構，在設計階段避免振動產生，在實驗階段可以快速分析車輛振動的原因并制定整改方案，不僅將大大提升整車駕駛性能，更能降低車輛生產和設計成本。

根據以往振動實驗得出的結論和車輛行駛經驗，車輛發動機罩蓋是車輛啟動及行駛的過程產生振動最明顯的部件，因此，可以在車輛設計階段即有針對性的進行發動機罩蓋振動優化設計。

發明內容

為了解決現有技術車輛振動主要以實驗及主觀評價為主，此時車輛已經進入樣車階段，如該階段進行振動測試，發現問題再進行優化，費用高，且查找原因困難等問題，本發明提供一種發動機罩蓋振動優化設計方法，從NVH傳遞函數分析方向解決發動機罩蓋振動問題，采用振動傳遞函數，對發動機罩蓋進行優化分析，在發動機罩蓋靈敏度大位置設置輸出，通過仿真計算產品傳遞函數數值，使結果滿足目標值，可以有效控制發動機罩蓋振動量。

本發明的目的是通過以下技術方案實現的：

一種發動機罩蓋振動優化設計方法，其特征在于，包括以下步驟：

步驟一、通過仿真分析對標車型發動機罩蓋VTF傳遞函數；

步驟二、用產品數據建立有限元模型，明確激勵點及響應點；

步驟三、采用Nastran軟件進行VTF傳遞函數分析；

步驟四、依據仿真結果確定發動機罩蓋傳遞函數值是否滿足要求；

步驟五、通過優化振動位置產品結構，提升發動機罩蓋剛度，使VTF傳遞函數滿足目標值。

進一步地，所述步驟二包括以下過程：

用發動機罩蓋內板、發動機罩蓋外板以及局部加強件建立有限元模型；

發動機罩蓋與車身連接點為激勵點，發動機罩蓋結構弱點為響應點。

進一步地，所述發動機罩蓋與車身連接點包括鎖扣連接處及鉸鏈連接處；所述結構弱點為發動機罩蓋密封面Y向對稱面正上方中點。

進一步地，所述步驟五中振動位置為通過步驟四分析結果確定的剛度弱點位置，驗證改善方案效果。

本發明的有益效果：

應用發動機罩蓋在約束條件下仿真模擬計算方法，可以指導發動機罩蓋振動優化設計，實現消除發動機罩蓋振動，指導車身NVH性能開發。

附圖說明