[發明專利]一種集成轎門鎖門刀

在審

• 申請號: 202010510850.1
• 申請日: 2020-06-08
• 公開（公告）號: CN111573486A
• 公開（公告）日: 2020-08-25
• 發明（設計）人: 王志喜;張漢偉
• 申請（專利權）人: 廣東日創電梯有限公司
• 主分類號: B66B13/20
• 分類號: B66B13/20;B66B13/16;B66B13/08;B66B13/30;B66B5/02
• 代理公司: 北京高沃律師事務所 11569
• 代理人: 韓雪梅

1.一種集成轎門鎖門刀，其特征在于：包括門機底板、門掛板、門刀底座、連桿組件、副支臂，兩個所述門掛板可滑動地與所述門機底板相連，電梯轎門能夠安裝在所述門掛板上，所述門刀底座固定在其中一個所述門掛板上，所述連桿組件設置于所述門刀底座上，所述連桿組件包括導向滾輪和鎖鉤連桿，所述門機底板上設置有凸輪槽，所述導向滾輪能夠沿所述凸輪槽往復運動，所述鎖鉤連桿可轉動地與所述門刀底座相連，所述導向滾輪在所述凸輪槽內運動能夠帶動所述鎖鉤連桿轉動，所述副支臂固定在另外一個所述門掛板上，所述鎖鉤連桿能夠與所述副支臂卡接相連，所述鎖鉤連桿上設置有開關打板，所述門機底板上設置有與所述開關打板相適配的門開關觸點，所述鎖鉤連桿與所述副支臂卡接相連時，所述開關打板能夠觸發所述門開關觸點，所述門開關觸點與電梯控制系統相連；所述連桿組件能夠與電梯層門門球相抵接，所述電梯層門門球能夠帶動所述連桿組件運動，使所述鎖鉤連桿與所述副支臂分離。

2.根據權利要求1所述的集成轎門鎖門刀，其特征在于：所述連桿組件還包括第一系合桿、第一連桿、第二系合桿和第二連桿，所述第一系合桿與所述第一連桿鉸接相連，所述導向滾輪可轉動地與所述第一連桿鉸接相連，所述第二系合桿的一端與所述第二連桿鉸接相連，所述第二系合桿的另一端與所述鎖鉤連桿鉸接，所述鎖鉤連桿位于所述第二連桿的頂部，所述第一連桿、所述第二連桿分別與所述門刀底座鉸接相連，所述第一系合桿與所述第二系合桿之間的間隙能夠容納所述電梯層門門球進出，所述第一系合桿、所述第二系合桿能夠與所述電梯層門門球抵接，所述鎖鉤連桿設置于所述第二系合桿遠離所述第一系合桿的一側。

3.根據權利要求2所述的集成轎門鎖門刀，其特征在于：所述鎖鉤連桿具有凸出的尖鉤端，所述尖鉤端、所述第二系合桿分別位于所述鎖鉤連桿與所述門刀底座的鉸接點的兩側，所述副支臂具有鎖座端，所述鎖座端位于所述鎖鉤連桿的頂部，所述尖鉤端能夠與所述鎖座端卡接；所述鎖鉤連桿連接有彈簧組件，所述彈簧組件的一端與所述鎖鉤連桿相連，所述彈簧組件的另一端通過彈簧支架與所述門刀底座相連，所述彈簧組件與所述鎖鉤連桿的連接點位于所述鎖鉤連桿、所述門刀底座的鉸接點與所述尖鉤端之間，所述鎖鉤連桿與所述副支臂卡接時，所述彈簧組件處于被壓縮狀態。

4.根據權利要求3所述的集成轎門鎖門刀，其特征在于：所述門刀底座上設置有兩個止動塊，兩個所述止動塊能夠限制所述第一系合桿、所述第二系合桿的極限位置。

5.根據權利要求4所述的集成轎門鎖門刀，其特征在于：所述第二系合桿的質量較所述鎖鉤連桿的質量大。

6.根據權利要求5所述的集成轎門鎖門刀，其特征在于：所述開關打板與所述門開關觸點相抵接時，所述鎖鉤連桿與所述副支臂卡接，且所述尖鉤端與所述鎖座端之間具有間隙。

7.根據權利要求6所述的集成轎門鎖門刀，其特征在于：所述鎖鉤連桿連接有救命繩，所述救命繩的一端與所述鎖鉤連桿相連，拉動所述救命繩能夠帶動所述鎖鉤連桿轉動，所述救命繩的另一端與電梯層門相連。

8.根據權利要求7所述的集成轎門鎖門刀，其特征在于：所述鎖座端所在平面與所述尖鉤端所在平面相垂直。

9.根據權利要求7所述的集成轎門鎖門刀，其特征在于：所述第一系合桿、所述第二系合桿的截面為L形。

10.根據權利要求1-9任一項所述的集成轎門鎖門刀，其特征在于：所述門掛板上設置有滑輪，所述滑輪可轉動地與所述門掛板相連，所述門機底板上設置有與所述滑輪相匹配的滑槽，所述滑輪可滑動地設置于所述滑槽內。