[發(fā)明專利]發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻構(gòu)造

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010510751.3
• 申請(qǐng)日: 2020-06-08
• 公開（公告）號(hào): CN112081650B
• 公開（公告）日: 2022-05-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 遠(yuǎn)藤慶
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 豐田自動(dòng)車株式會(huì)社
• 主分類號(hào): F01P3/02
• 分類號(hào): F01P3/02;F01P7/16;F01P5/10;F02F1/16;F02F1/36
• 代理公司: 北京市中咨律師事務(wù)所 11247
• 代理人: 梅也;段承恩

發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻構(gòu)造具備：汽缸蓋襯墊，被夾入汽缸蓋的底面與汽缸體的頂面之間；連通水路，使汽缸蓋內(nèi)水套與汽缸體內(nèi)水套連通；以及簧片閥，根據(jù)汽缸蓋內(nèi)水套與汽缸體內(nèi)水套的冷卻水的差壓而開閉。簧片閥具有一體形成于汽缸蓋襯墊中的與連通水路對(duì)應(yīng)的部分的簧片部。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻構(gòu)造。

背景技術(shù)

在水冷式發(fā)動(dòng)機(jī)的汽缸蓋的內(nèi)部，作為冷卻水的流路，形成有汽缸蓋內(nèi)水套。在汽缸體的內(nèi)部，作為冷卻水的流路，形成有汽缸體內(nèi)水套。冷卻水通過在汽缸蓋內(nèi)水套及汽缸體內(nèi)水套與散熱器之間循環(huán)，從而對(duì)汽缸蓋及汽缸體進(jìn)行冷卻。

以往，在國際公開第2011/067830號(hào)所公開的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻構(gòu)造中，在冷卻水的循環(huán)回路中并列設(shè)置有汽缸蓋內(nèi)水套及汽缸體內(nèi)水套。另外，在冷卻水的循環(huán)回路中設(shè)置有對(duì)汽缸蓋內(nèi)水套的冷卻水流量進(jìn)行調(diào)整的流量控制閥。在該冷卻構(gòu)造中，為了提高發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)來控制流量控制閥。

在上述以往的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻構(gòu)造中，能夠分開地調(diào)整汽缸體內(nèi)水套的冷卻水的流量和汽缸蓋內(nèi)水套的冷卻水的流量。然而，在該結(jié)構(gòu)中，需要流量控制閥、用于驅(qū)動(dòng)流量控制閥的致動(dòng)器等。因此，制造成本變高。

發(fā)明內(nèi)容

為了解決上述課題，根據(jù)本發(fā)明的第一方案，提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻構(gòu)造。發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻構(gòu)造具備：汽缸蓋襯墊，所述汽缸蓋襯墊被夾入汽缸蓋的底面與汽缸體的頂面之間；汽缸蓋內(nèi)水套，所述汽缸蓋內(nèi)水套形成于所述汽缸蓋的內(nèi)部；汽缸體內(nèi)水套，所述汽缸體內(nèi)水套形成于所述汽缸體的內(nèi)部；冷卻水的連通水路，所述冷卻水的連通水路通過所述汽缸蓋襯墊使所述汽缸蓋內(nèi)水套與所述汽缸體內(nèi)水套連通；以及簧片閥，所述簧片閥根據(jù)所述汽缸蓋內(nèi)水套的冷卻水與所述汽缸體內(nèi)水套的冷卻水之間的差壓而開閉。所述簧片閥具有一體形成于所述汽缸蓋襯墊中的與所述連通水路對(duì)應(yīng)的部分的簧片部。

附圖說明

圖1是示出發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻構(gòu)造的整體結(jié)構(gòu)的示意圖。

圖2是沿著圖3的2-2線的剖視圖。

圖3是沿著圖2的3-3線的剖視圖。

圖4是汽缸蓋襯墊的俯視圖。

圖5是簧片部的俯視圖。

圖6是簧片部處于關(guān)閉狀態(tài)的沿著圖5的6-6線的剖視圖。

圖7是簧片部處于打開狀態(tài)的沿著圖5的6-6線的剖視圖。

圖8是示出冷卻水的泵排出流量、與汽缸蓋排出流量及汽缸體排出流量之間的關(guān)系的圖表。

具體實(shí)施方式

以下，參照?qǐng)D1～圖8對(duì)本發(fā)明的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻構(gòu)造的一實(shí)施方式進(jìn)行詳細(xì)說明。

如圖1所示，發(fā)動(dòng)機(jī)10具備汽缸體11和汽缸蓋12。汽缸體11及汽缸蓋12以將汽缸蓋襯墊30夾入汽缸體11的頂面與汽缸蓋12的底面之間的狀態(tài)互相緊固連結(jié)。發(fā)動(dòng)機(jī)10為直列4缸。

在汽缸體11及汽缸蓋12的內(nèi)部分別形成有作為冷卻水的通路的水套。在以下的說明中，將形成于汽缸蓋12的水套記載為汽缸蓋內(nèi)水套13，將形成于汽缸體11的水套記載為汽缸體內(nèi)水套14。另外，在發(fā)動(dòng)機(jī)10設(shè)置有通過汽缸蓋12、汽缸蓋襯墊30、汽缸體11將汽缸蓋內(nèi)水套13與汽缸體內(nèi)水套14連通的12條連通水路15。

在汽缸蓋12設(shè)置有作為冷卻水從外部向汽缸蓋內(nèi)水套13流入的流入口的流入端口13A和作為冷卻水從汽缸蓋內(nèi)水套13向外部排出的排出口的排出端口13B。在汽缸體11設(shè)置有作為冷卻水從汽缸體內(nèi)水套14向外部排出的排出口的排出端口14B，但未設(shè)置有作為冷卻水從外部向汽缸體內(nèi)水套14流入的流入口的流入端口。