[發明專利]免下車尾底電動車充電裝置

在審

• 申請號: 202010509324.3
• 申請日: 2020-06-08
• 公開（公告）號: CN111619380A
• 公開（公告）日: 2020-09-04
• 發明（設計）人: 李夕林
• 申請（專利權）人: 李夕林
• 主分類號: B60L53/31
• 分類號: B60L53/31;B60L53/16
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明涉及一種免下車尾底電動車充電裝置，屬于電動汽車領域。包括輸電部分與受電部分，充電樁通過導線連接輸電部分，受電部分安裝在電動汽車尾部下方底盤上；輸電部分包括底座，底座固定在車位后部，底座上分別垂直固定兩組立板，每組立板之間固定滑桿，滑桿上配合套有滑套，滑套上設置充電桿，兩個充電桿分別通過導線連接充電樁的輸電端，兩個滑桿上均套有兩個復位彈簧，復位彈簧一端抵在滑套上，一端抵在立板上。以倒車的方式通過電動汽車尾部下方進行充電，并且通過摩擦的方式避免充電頭與充電口接觸不良，提高了便利性和安全性，同時也可以避免忘拔槍的情況發生。

技術領域

本發明涉及一種免下車尾底電動車充電裝置，屬于電動汽車領域。

背景技術

電動汽車(BEV)是指以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛，符合道路交通、安全法規 各項要求的車輛。由于對環境影響相對傳統汽車較小，其前景被廣泛看好，但當前技術尚不 成熟。

為了便于補充電能，廠家一般都會給私家車位或者車庫安裝充電樁，通過充電樁的充電 槍進行充電，充電槍需要將充電槍插入電動汽車的充電口，與加油站的加油槍類似。然而， 駕駛員非專業人員，常常發生忘記拔槍就上車行駛的情況，導致充電槍或者充電口的損壞， 增加維修成本。嚴重的會使得充電口或者充電槍的電極掰彎，如果短路會造成火災風險。充 電口的接觸緊密程度會很大程度上影響導電效果，如果將充電口外置，那么有兩個問題是現 有技術無法解決的，一個是每次停車時車輛的位置并不是每次都相同的，導致充電頭和充電 口無法準確對應；另一個是車輛是室外行駛，常常受外界濕度、溫度、化學腐蝕、灰塵等影 響導致充電口的金屬電極發生氧化或者附著塵土，導致與充電頭接觸不良，極大的影響充電 效率，有時會由于局部電阻過大導致發熱，甚至導致汽車自燃。

發明內容

根據以上現有技術中的不足，本發明要解決的技術問題是：提供一種免下車尾底電動車 充電裝置，以倒車的方式通過電動汽車尾部下方進行充電，并且通過摩擦的方式避免充電頭 與充電口接觸不良，提高了便利性和安全性，同時也可以避免忘拔槍的情況發生。

本發明所述的免下車尾底電動車充電裝置，包括輸電部分與受電部分，充電樁通過導線 連接輸電部分，受電部分安裝在電動汽車尾部下方底盤上；

輸電部分包括底座，底座固定在車位后部，底座上分別垂直固定兩組立板，每組立板之 間固定滑桿，滑桿上配合套有滑套，滑套上設置充電桿，兩個充電桿分別通過導線連接充電 樁的輸電端，兩個滑桿上均套有兩個復位彈簧，復位彈簧一端抵在滑套上，一端抵在立板上；

受電部分包括兩個轉動板，兩個轉動板均通過鉸鏈鉸接在電動汽車底盤上，鉸鏈上設置 扭簧，兩個轉動板上分別設置一組受電簧片，每組受電簧片前部緊挨后部敞開呈喇叭狀，受 電簧片尾部固定在轉動板上而其前端不固定，受電簧片通過導線連接電動汽車的充電口，兩 組受電簧片的間距與兩個充電桿的間距對應；

充電桿和受電簧片為導電材質，底座、立板、轉動板為絕緣材質。

工作原理及過程：

工作時，電動汽車倒車入庫，由于每組受電簧片前部緊挨后部敞開呈喇叭狀，并且兩組 受電簧片的間距與兩個充電桿的間距對應，受電簧片的敞開部分起到導向作用，隨著電動汽 車持續倒車，兩充電桿分別與受電簧片接觸，進而對電動汽車進行充電。在倒車入庫時，電 動汽車每次的停車位置是有差別的，受電簧片的敞開部分可以擴大對充電桿的接收范圍，以 適應電動汽車不同的停車位置。并且當受電簧片不是正對著充電桿或者停車不正時，充電桿 迫使轉動板轉動，以適應充電桿的位置，受電簧片不至于形變過大而導致永久形變，影響接 觸和導電效果，同時也能使得充電桿盡量處于兩受電簧片之間。此時受電簧片也迫使滑套在 滑桿上移動，以減少充電桿與受電簧片之間的壓力。電動汽車駛離時，充電桿與受電簧片脫 離，扭簧帶動轉動板復位，復位彈簧帶動滑套復位。同時也可以避免忘拔槍的情況發生。