[發明專利]一種純電動工程車輛組合式車架

在審

• 申請號: 202010503208.0
• 申請日: 2020-06-05
• 公開（公告）號: CN111619668A
• 公開（公告）日: 2020-09-04
• 發明（設計）人: 呂馗;高建樹;葉建國;馬代鴻;韓超峰
• 申請（專利權）人: 唐山德惠航空裝備有限公司
• 主分類號: B62D21/00
• 分類號: B62D21/00
• 代理公司: 北京科億知識產權代理事務所(普通合伙) 11350
• 代理人: 李興林

1.一種純電動工程車輛組合式車架，其特征在于：包括前部的梯形框架結構(1)，中部的三維空間箱式框架結構(3)和后部的板梁框架結構(4)，所述梯形框架結構(1)和三維空間箱式框架結構(3)之間通過貫通式轉接橫梁(2)相連接，所述貫通式轉接橫梁(2)安裝在所述三維空間箱式框架結構(3)上，所述三維空間箱式框架結構(3)和板梁框架結構(4)之間通過橫向貫通轉接框架(5)相連接，所述橫向貫通轉接框架(5)安裝在所述三維空間箱式框架結構(3)上，并與所述貫通式轉接橫梁(2)的位置相對；所述板梁框架結構(4)的側邊上開設有加油孔(6)，所述板梁框架結構(4)的內部兩側開設有用于放置車輪的內凹槽(7)。

2.根據權利要求1所述的純電動工程車輛組合式車架，其特征在于：所述梯形框架結構(1)包括兩根縱梁(11)、前橫梁(12)和后橫梁(13)，兩根所述縱梁(11)的一端分別垂直連接在所述前橫梁(11)上，另一端連接在所述貫通式轉接橫梁(2)上，且所述后橫梁(13)連接在兩根所述縱梁(11)之間。

3.根據權利要求2所述的純電動工程車輛組合式車架，其特征在于：所述縱梁(11)和所述后橫梁(13)之間設有斜向連接板(14)。

4.根據權利要求1所述的純電動工程車輛組合式車架，其特征在于：所述三維空間箱式框架結構(3)包括前部框架結構(31)、頂部板梁框架結構(32)、底部框架結構(33)、上部中央縱梁(34)和后部板梁框架結構(35)，所述頂部板梁框架結構(32)安裝在所述貫通式轉接橫梁(2)和橫向貫通轉接框架(5)的上方，所述安裝在所述貫通式轉接橫梁(2)的下方，所述后部板梁框架結構(35)安裝在所述橫向貫通轉接框架(5)的下方，所述底部框架結構(33)固定在所述前部框架結構(31)和后部板梁框架結構(35)的底端之間。

5.根據權利要求4所述的純電動工程車輛組合式車架，其特征在于：所述前部框架結構(31)包括兩端立柱(311)和中部支撐柱(312)，所述兩端立柱(311)安裝座所述貫通式轉接橫梁(2)兩端的下方，所述中部支撐柱(312)固定在所述貫通式轉接橫梁(2)的中部下方。

6.根據權利要求5所述的純電動工程車輛組合式車架，其特征在于：所述兩端立柱(311)上設有第一導向滾輪(313)。

7.根據權利要求4所述的純電動工程車輛組合式車架，其特征在于：所述后部板梁框架結構(35)包括兩個外側下組合立柱(351)、兩個過渡橫梁(352)和一個中部主體板(353)，所述中部主體板(353)豎直的固定在所述橫向貫通轉接框架(5)的中間段的下方，所述外側下組合立柱(351)和過渡橫梁(352)對稱的設置在所述中部主體板(353)的兩側，所述過渡橫梁(352)橫向的設置在所述外側下組合立柱(351)和中部主體板(353)之間。

8.根據權利要求1所述的純電動工程車輛組合式車架，其特征在于：所述板梁框架結構(4)包括兩塊主縱板梁(43)，兩塊所述主縱板梁(43)之間通過主縱板梁前連接板(44)和主縱板梁后上連接板(45)相連接，所述主縱板梁(43)的外側設有輪胎罩(42)，所述內凹槽(7)開設有所述輪胎罩(42)的內部，所述輪胎罩(42)的外側設有外側板梁(41)，所述主縱板梁(43)的后端連接有尾部板型橫梁(46)。

9.根據權利要求1所述的純電動工程車輛組合式車架，其特征在于：所述橫向貫通轉接框架(5)包括外側梁間連接立柱(51)、頂部貫通橫梁(52)、中部梁間連接立柱(53)和貫通橫梁(54)，所述外側梁間連接立柱(51)和中部梁間連接立柱(53)均設置在所述頂部貫通橫梁(52)和貫通橫梁(54)之間，所述中部梁間連接立柱(53)置于中間位置，所述外側梁間連接立柱(51)設置在兩端。

10.根據權利要求9所述的純電動工程車輛組合式車架，其特征在于：所述貫通橫梁(54)上設有第二導向滾輪(55)。