[發明專利]集成電容、電機控制器及車輛

在審

• 申請號: 202010501648.2
• 申請日: 2020-06-04
• 公開（公告）號: CN113765460A
• 公開（公告）日: 2021-12-07
• 發明（設計）人: 方林霞;陳萬國;王浩宇;張星春
• 申請（專利權）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號: H02P27/06
• 分類號: H02P27/06;H02P5/46;H01G2/02;B60L15/20
• 代理公司: 北京英創嘉友知識產權代理事務所(普通合伙) 11447
• 代理人: 張浪

本公開涉及一種集成電容、電機控制器及車輛，該集成電容包括極性相反且相對設置的第一電容母排和第二電容母排，所述第一電容母排上設置有第一容納槽，所述第二電容母排上設置有與所述第一容納槽相對設置的第二容納槽，所述第一容納槽和所述第二容納槽共同形成用于容納電機控制器中的元器件的容納空間。通過將電機控制器中的元器件設置于集成電容上形成的容納空間中，能夠有效地利用兩個電容母排之間的空間，提高空間利用率，使得整體結構更加緊湊。而且，將元器件設置于由電容母排形成的容納空間中，便于通過電容母排來固定元器件，減小了固定件或支架的設置，也能夠利用電容母排實現元器件之間的電連接，簡化了線路的布置。

技術領域

本公開涉及集成電容技術領域，具體地，涉及一種集成電容、電機控制 器及車輛。

背景技術

電機控制器是通過主動工作來控制電機按照設定的方向、速度、角度、 響應時間進行工作的集成電路。在電動車輛中，電機控制器的功能是根據檔 位、油門、剎車等指令，將動力電池所存儲的電能轉化為驅動電機所需的電 能，來控制電動車輛的啟動運行、進退速度、爬坡力度等行駛狀態，或者將 幫助電動車輛剎車，并將部分剎車能量存儲到動力電池中。它是電動車輛的 關鍵零部件之一。而電容組件是電機控制器中的核心組件之一，電容組件不 僅需要為兩路逆變電路的逆變過程起到儲能、濾波作用，還需要給外部配電 供電輸出功能。能夠同時滿足這些功能的電容組件體積較為龐大，不僅增加 整個電機控制器的空間，還增加中間裝配、開模等成本。

發明內容

本公開的目的是提供一種集成電容，結構緊湊，體積小，能夠節省電機 控制器的空間。

為了實現上述目的，本公開提供一種集成電容、電機控制器及車輛，該 集成電容包括極性相反且相對設置的第一電容母排和第二電容母排，所述第 一電容母排上設置有第一容納槽，所述第二電容母排上設置有與所述第一容 納槽相對設置的第二容納槽，所述第一容納槽和所述第二容納槽共同形成用 于容納電機控制器中的元器件的容納空間。

可選地，所述第一電容母排構造成第一凹字型結構，所述第一凹字型結 構的凹陷部形成為相應的所述第一容納槽；所述第二電容母排構造成第二凹 字型結構，所述第二凹字型結構的凹陷部形成為相應的所述第二容納槽。

可選地，所述第一電容母排包括間隔設置的第一母排和第二母排，所述 第一母排與所述第二電容母排的第一部分之間設置第一電容，所述第二母排 和所述第二電容母排的第二部分之間設置第二電容。

可選地，所述集成電容的一端設置有用于與電源正極連接的正極輸入連 接件和用于與電源負極連接的負極輸入連接件，所述集成電容還包括磁環、 第一Y電容和第二Y電容，所述正極輸入連接件穿過所述磁環與所述第一 母排連接，所述負極輸入連接件穿過所述磁環與所述第二電容母排連接，所 述第一Y電容、所述第二Y電容的兩端分別與所述正極輸入連接件和所述 負極輸入連接件電連接，沿所述磁環的軸線方向所述第一Y電容和所述第二 Y電容分別設置于所述磁環的兩側，或，所述第一Y電容和所述第二Y電 容穿設于所述磁環。

根據本公開的另一方面還提供了一種電機控制器，該電機控制器包括上 述的集成電容和集成電感，所述集成電感與所述集成電容連接，且所述集成 電感設置于所述容納空間中。

可選地，所述電機控制器還包括并聯的第一功率模塊和第二功率模塊， 所述第一功率模塊和所述第二功率模塊并排連接于所述容納空間的開口處， 且并排設置的所述第一功率模塊和所述第二功率模塊與所述集成電感背對 設置。

可選地，所述集成電容還包括第一連接件，所述第一連接件包括第一輸 入端、第二輸入端、第一輸出端和第二輸出端，所述第一輸入端、所述第二 輸入端均與所述集成電感連接，所述第一輸出端、所述第二輸出端均與所述 第一功率模塊連接。