[發明專利]一種回收汽車振動能量的減震器

有效

• 申請號: 202010501461.2
• 申請日: 2020-06-04
• 公開（公告）號: CN111649093B
• 公開（公告）日: 2022-05-24
• 發明（設計）人: 顏曉東
• 申請（專利權）人: 江蘇三爾汽車部件有限公司
• 主分類號: F16F13/00
• 分類號: F16F13/00;F16F9/19;F16F9/36;F16F9/32;H02K35/04
• 代理公司: 北京博識智信專利代理事務所(普通合伙) 16067
• 代理人: 鄧陶鈞

本發明涉及汽車減震器技術領域，公開了一種回收汽車振動能量的減震器，包括液壓筒和活塞桿，所述活塞桿的右側插置在液壓筒的內部，活塞桿的右側末端連接固定有活塞塊，且活塞塊置于液壓筒的內部，活塞桿內和活塞桿的外圈還包括減震結構和回收結構，減震結構包括擋板、上卡罩、下卡罩、彈簧、套筒、卡塊和通孔；所述擋板環繞焊接固定在活塞桿的左側外圈，套筒套置在液壓筒的右側外圈。本發明通過在活塞桿的內部嵌入固定有多個磁鐵，并且在彈簧的內圈環繞固定有線圈，在使用減震器的時候彈簧被壓縮會使線圈往復運動從而切割磁感線，從而可以使線圈內部產生感應電流被回收利用，能夠合理的將汽車行進過程中減震器處產生的能量回收。

技術領域

本發明涉及汽車減震器技術領域，具體為一種回收汽車振動能量的減震器。

背景技術

目前，汽車的發明，給人們的出行帶來極大的便利。隨著汽車工業的不斷發展，使用汽車的用戶越來越多，汽車的使用區域也越來越廣泛，為了使汽車行駛時更加平穩，乘坐更加舒適，汽車懸架中會安裝減震器。目前普遍使用的減震器是液壓減震器，活塞通過螺栓鉚接在活塞桿上，且在液壓減震器的外圈還會環繞固定有彈簧，與內部的液壓阻尼器相互配合，從而實現較好的減震效果。

汽車減震器在工作過程中活塞桿會上下移動，在此過程中存在著能量的轉換，而現有技術中的汽車減震器僅具備減震緩沖的作用，不具備能源回收的作用，汽車行進過程中產生的能量不能合理的利用。因此，我們提出一種回收汽車振動能量的減震器。

發明內容

本發明的目的在于提供一種回收汽車振動能量的減震器，通過在活塞桿的內部嵌入固定有多個磁鐵，并且在彈簧的內圈環繞固定有線圈，在使用減震器的時候彈簧被壓縮會使線圈往復運動從而切割磁感線，從而可以使線圈內部產生感應電流被回收利用，能夠合理的將汽車行進過程中減震器處產生的能量回收，解決了背景技術中所提出的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種回收汽車振動能量的減震器，包括液壓筒和活塞桿，所述活塞桿的右側插置在液壓筒的內部，活塞桿的右側末端連接固定有活塞塊，且活塞塊置于液壓筒的內部，活塞桿內和活塞桿的外圈還包括減震結構和回收結構；

減震結構包括擋板、上卡罩、下卡罩、彈簧、套筒、卡塊和通孔；所述擋板環繞焊接固定在活塞桿的左側外圈，套筒套置在液壓筒的右側外圈，套筒的右側表面設置有卡槽，卡槽為多個，且多個卡槽呈階梯型分布在套筒右側，套筒右側的液壓筒表面設置有卡塊，且卡塊抵觸在卡槽的內部，所述彈簧套置在擋板和套筒之間的活塞桿和液壓筒的外圈，擋板右側的活塞桿外圈套置固定有上卡罩，且套筒左側的液壓筒外圈套置固定有下卡罩，所述彈簧的兩端分別抵觸在上卡罩和下卡罩的內部，活塞塊的外圈開設有通孔，且活塞塊的外圈與液壓筒內部設置的儲油室的內壁接觸；

回收結構包括上限位槽、下限位槽、橡膠套、磁鐵和線圈；所述磁鐵為多個，且多個磁鐵嵌入固定在活塞桿的上下端內部，多個磁鐵均勻的分布在活塞桿內部，所述線圈環繞固定在彈簧的內圈表面，所述上限位槽開設在上卡罩的右側外圈表面，且下限位槽開設在下卡罩的左側外圈表面，上限位槽和下限位槽之間的活塞桿外圈套置固定有橡膠套，橡膠套的兩端分別通過上卡塊和下卡塊嵌入在上限位槽和下限位槽的內部，且橡膠套位于彈簧的內圈。

作為本發明的一種優選實施方式，所述下卡罩的中部開設有桿槽，且液壓筒通過桿槽貫穿下卡罩的中部，桿槽外圈的下卡罩表面開設有漏水孔，漏水孔為多個，且多個漏水孔均勻的分布在下卡罩外圈。

作為本發明的一種優選實施方式，所述線圈通過扎帶捆綁固定在彈簧的內圈表面，扎帶為多個，且多個扎帶等距的捆綁在彈簧上。

作為本發明的一種優選實施方式，所述液壓筒的內部左側套置固定有密封圈，活塞桿的右側置于密封圈內側，且活塞桿的外壁與密封圈內壁貼合。

作為本發明的一種優選實施方式，所述活塞桿的左側末端固定有上吊環，且上吊環通過焊接的方式固定在活塞桿的左側末端。