[發(fā)明專利]電子液壓制動(dòng)系統(tǒng)喚醒方法、系統(tǒng)及汽車

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010501428.X
• 申請(qǐng)日: 2020-06-04
• 公開（公告）號(hào): CN111775863B
• 公開（公告）日: 2022-01-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳龍;吳金;陳立偉;熊敏;單豐武;姜筱華
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 江西江鈴集團(tuán)新能源汽車有限公司
• 主分類號(hào): B60R16/023
• 分類號(hào): B60R16/023;B60T13/66
• 代理公司: 北京清亦華知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11201
• 代理人: 彭琰

本發(fā)明公開了一種電子液壓制動(dòng)系統(tǒng)喚醒方法、系統(tǒng)及汽車，該方法包括：當(dāng)車輛的點(diǎn)火開關(guān)處于斷開狀態(tài)時(shí)，判斷制動(dòng)開關(guān)是否閉合，所述點(diǎn)火開關(guān)和所述制動(dòng)開關(guān)并聯(lián)連接在車輛的蓄電池和車身控制器之間；當(dāng)車輛的制動(dòng)踏板被踩踏時(shí)，所述制動(dòng)開關(guān)閉合，所述制動(dòng)開關(guān)向所述車身控制器發(fā)送閉合輸入信號(hào)；所述車身控制器在接收到所述制動(dòng)開關(guān)的閉合輸入信號(hào)后，持續(xù)向電子液壓制動(dòng)系統(tǒng)輸出激活信號(hào)，以控制所述電子液壓制動(dòng)系統(tǒng)激活喚醒。本發(fā)明能夠解決車輛熄火狀態(tài)下無法激活EHB工作的問題，保證車輛的制動(dòng)系統(tǒng)功能，避免某些特殊狀況下因制動(dòng)失效而造成安全事故的問題。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種電子液壓制動(dòng)系統(tǒng)喚醒方法、系統(tǒng)及汽車。

背景技術(shù)

制動(dòng)是汽車的一項(xiàng)重要功能，其作用是使行駛中的汽車按照駕駛員的要求進(jìn)行強(qiáng)制減速甚至停車，使下坡行駛的汽車速度保持穩(wěn)定。傳統(tǒng)的制動(dòng)系統(tǒng)是由操控系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)和助力系統(tǒng)組成，操控系統(tǒng)主要是制動(dòng)踏板，液壓主要是液壓油、剎車泵、液壓油管，助力系統(tǒng)為電子助力真空泵。汽車制動(dòng)時(shí)，駕駛?cè)瞬认聞x車踏板后，由機(jī)械液壓泵將制動(dòng)油泵到各個(gè)車輪的制定器內(nèi)產(chǎn)生制動(dòng)力使車輪減速或停止。

電子液壓制動(dòng)系統(tǒng)(EHB)是在傳統(tǒng)的液壓制動(dòng)器基礎(chǔ)上發(fā)展而來的，操縱機(jī)構(gòu)用一個(gè)電子式制動(dòng)踏板替代了傳統(tǒng)的液壓制動(dòng)踏板，取消了體積龐大的真空助力器，使得制動(dòng)系統(tǒng)電子化，提高了制動(dòng)系統(tǒng)靈敏度。EHB被上電喚醒后，才可控制執(zhí)行器動(dòng)作產(chǎn)生制動(dòng)力。

然而，現(xiàn)有的電子液壓制動(dòng)系統(tǒng)在車輛熄火(點(diǎn)火開關(guān)斷開)狀態(tài)下是無法激活工作的，會(huì)產(chǎn)生某些特殊狀況下因制動(dòng)失效而造成安全事故的問題，例如，車輛處于坡度停車狀態(tài)下，駕駛員先放開駐車制動(dòng)，后踩制動(dòng)踏板上電啟動(dòng)車輛，就會(huì)產(chǎn)生無法控制剎車的問題，影響安全性。

發(fā)明內(nèi)容

針對(duì)上述問題，本發(fā)明的一個(gè)目的在于提出一種電子液壓制動(dòng)系統(tǒng)喚醒方法，以解決車輛熄火狀態(tài)下無法激活EHB工作的問題。

一種電子液壓制動(dòng)系統(tǒng)喚醒方法，包括：

當(dāng)車輛的點(diǎn)火開關(guān)處于斷開狀態(tài)時(shí)，判斷制動(dòng)開關(guān)是否閉合，所述點(diǎn)火開關(guān)和所述制動(dòng)開關(guān)并聯(lián)連接在車輛的蓄電池和車身控制器之間；

當(dāng)車輛的制動(dòng)踏板被踩踏時(shí)，所述制動(dòng)開關(guān)閉合，所述制動(dòng)開關(guān)向所述車身控制器發(fā)送閉合輸入信號(hào)；

所述車身控制器在接收到所述制動(dòng)開關(guān)的閉合輸入信號(hào)后，持續(xù)向電子液壓制動(dòng)系統(tǒng)輸出激活信號(hào)，以控制所述電子液壓制動(dòng)系統(tǒng)激活喚醒。

根據(jù)本發(fā)明提供的電子液壓制動(dòng)系統(tǒng)喚醒方法，當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)處于斷開狀態(tài)時(shí)，駕駛員可通過制動(dòng)踏板，使制動(dòng)開關(guān)閉合，制動(dòng)開關(guān)閉合后，車身控制器接收到制動(dòng)開關(guān)的閉合輸入信號(hào)，此時(shí)，車身控制器會(huì)持續(xù)向電子液壓制動(dòng)系統(tǒng)輸出激活信號(hào)，以控制電子液壓制動(dòng)系統(tǒng)激活喚醒，保證車輛的制動(dòng)系統(tǒng)功能，避免某些特殊狀況下因制動(dòng)失效而造成安全事故的問題。

另外，根據(jù)本發(fā)明上述的電子液壓制動(dòng)系統(tǒng)喚醒方法，還可以具有如下附加的技術(shù)特征：

進(jìn)一步地，所述車身控制器在接收到所述制動(dòng)開關(guān)的閉合輸入信號(hào)后，持續(xù)向電子液壓制動(dòng)系統(tǒng)輸出激活信號(hào)，以控制所述電子液壓制動(dòng)系統(tǒng)激活喚醒的步驟具體包括：

所述車身控制器在接收到所述制動(dòng)開關(guān)的閉合輸入信號(hào)后，持續(xù)向電子液壓制動(dòng)系統(tǒng)輸出高電平，以控制所述電子液壓制動(dòng)系統(tǒng)激活喚醒。

進(jìn)一步地，當(dāng)車輛的點(diǎn)火開關(guān)處于閉合狀態(tài)時(shí)，所述車身控制器持續(xù)向電子液壓制動(dòng)系統(tǒng)輸出激活信號(hào)，以控制所述電子液壓制動(dòng)系統(tǒng)激活喚醒。

本發(fā)明的另一個(gè)目的在于提出一種電子液壓制動(dòng)系統(tǒng)喚醒系統(tǒng)，以解決車輛熄火狀態(tài)下無法激活EHB工作的問題。

一種電子液壓制動(dòng)系統(tǒng)喚醒系統(tǒng)，包括：

包括點(diǎn)火開關(guān)、制動(dòng)開關(guān)、車身控制器和電子液壓制動(dòng)系統(tǒng)；