[發明專利]渣包傾倒專用叉車

在審

• 申請號: 202010500604.8
• 申請日: 2020-06-04
• 公開（公告）號: CN111547651A
• 公開（公告）日: 2020-08-18
• 發明（設計）人: 郭海波;楊燦彬;郭瀟鵬;郭炎波;郭俊鋒;郭俊陽;陳思思
• 申請（專利權）人: 福建華南重工機械制造有限公司
• 主分類號: B66F9/16
• 分類號: B66F9/16;B66F9/22;B66F9/18
• 代理公司: 泉州市文華專利代理有限公司 35205
• 代理人: 陳云川

本發明涉及一種渣包傾倒專用叉車,包括車體、設置在車體上的門架以及設置在門架上的安裝架，所述安裝架的兩側設有第一支撐架和第二支撐架，第一支撐架設有第一擺動架，第一擺動架的前端鉸接在第一支撐架上，第二支撐架設有第二擺動架，第二擺動架的前端鉸接在第二支撐架上，第一支撐架的后端和第二支撐架的后端通過連接軸連接，第一擺動架的前端和第二擺動架的前端分別設有用于放置爐體的第一支撐座和第二支撐座，還包括用于限制爐體自轉的限位機構和用于帶動第一擺動架和第二擺動架轉動的驅動機構。本發明在現有叉車的基礎上設置驅動機構和限位機構，具有結構簡易的優點。

技術領域

本發明涉及一種渣包傾倒專用叉車。

背景技術

在冶煉錫行業中，當冶煉后的錫液倒爐完后，會有一些錫渣在爐體內，需要將錫渣倒掉，由于爐體較重，有重達25噸，市面上主要用進口倒渣車，其體積龐大，較為笨重，操縱不方便，結構有待進一步改進。

鑒于此，本發明人對上述問題進行深入的研究，遂有本案產生。

發明內容

本發明的目的在于提供一種結構相對簡易、操作方便、能較好地實現爐體倒渣的渣包傾倒專用叉車。

為了達到上述目的，本發明采用這樣的技術方案：

渣包傾倒專用叉車,包括車體、設置在車體上的門架以及設置在門架上的安裝架，所述安裝架的兩側設有第一支撐架和第二支撐架，第一支撐架設有第一擺動架，第一擺動架的前端鉸接在第一支撐架上，第二支撐架設有第二擺動架，第二擺動架的前端鉸接在第二支撐架上，第一支撐架的后端和第二支撐架的后端通過連接軸連接，第一擺動架的前端和第二擺動架的前端分別設有用于放置爐體的第一支撐座和第二支撐座，還包括用于限制爐體自轉的限位機構和用于帶動第一擺動架和第二擺動架轉動的驅動機構。

作為本發明的一種優選方式，所述驅動機構為安裝在所述第一支撐架或者所述第二支撐架上的驅動油缸，驅動油缸的缸體鉸接在所述第一支撐架或者所述第二支撐架上，驅動油缸的活塞桿鉸接在第一擺動架的前端或第二擺動架的前端。

作為本發明的一種優選方式，所述第一擺動架通過第一鉸接軸鉸接在所述第一支撐架上，所述第二擺動架通過第二鉸接軸鉸接在所述第二支撐架上，所述驅動油缸的活塞桿通過第三鉸接軸鉸接在所述第一擺動架或者所述第二擺動架上，第三鉸接軸位于所述第一鉸接軸與所述連接軸之間。

作為本發明的一種優選方式，所述第一擺動架的兩側設有第一安裝凸耳和第二安裝凸耳，所述驅動油缸的活塞桿安裝在第一安裝凸耳與第二安裝凸耳之間。

作為本發明的一種優選方式，所述爐體的兩側設有第一支撐軸和第二支撐軸，所述第一支撐座為第一槽座，所述第二支撐座為第二槽座，第一支撐軸架設在第一槽座上，第二支撐軸架設在第二槽座上。

作為本發明的一種優選方式，所述第一支撐架設有用于接納所述第一擺動架并供所述第一擺動架活動的第一接納槽，所述第二支撐架上設有用于接納并供所述第二擺動架活動的第二接納槽。

作為本發明的一種優選方式，所述第一支撐架的前端設有用以接納并供所述第一支撐軸翻轉的第一限位槽，第一限位槽的前端形成第一限位壁，所述第一鉸接軸位于第一限位壁與所述第三鉸接軸之間，所述第二支撐架的前端設有用以接納并供所述第二支撐軸翻轉的第二限位槽，第二限位槽的前端形成第二限位壁。

作為本發明的一種優選方式，所述第一限位槽和所述第二限位槽均為開口向上的弧形槽。

作為本發明的一種優選方式，所述第一支撐軸的端部設有限制所述第一支撐軸沿軸向滑脫的第一限位塊，所述第二支撐軸的端部設有限制所述第二支撐軸沿軸向滑脫的第二限位塊。