[發明專利]一種驅動橋冷卻回油過濾裝置

在審

• 申請號: 202010500358.6
• 申請日: 2020-06-04
• 公開（公告）號: CN111649030A
• 公開（公告）日: 2020-09-11
• 發明（設計）人: 畢勝;楊雪松;吳猛;劉敏;楊書強
• 申請（專利權）人: 安徽合力股份有限公司
• 主分類號: F15B21/041
• 分類號: F15B21/041;F15B21/0427
• 代理公司: 合肥天明專利事務所(普通合伙) 34115
• 代理人: 汪貴艷

本發明公開了一種驅動橋冷卻回油過濾裝置，包括液壓油箱的箱體，及與箱體連通的、用于導油的回油管，所述箱體內置有濾芯，所述箱體內壁固定連接有墊板，所述濾芯固定連接在墊板上，所述回油管的出油口與濾芯的內腔相連通。該裝置中的新結構濾芯是雙層結構，內、外濾芯層之間形成的環形流道，不僅增加過濾面積提高過濾效率，而且環形流道在配合低溫加熱時，有效減小了油液聚集，形成了較小的回油背壓，此外，所述濾芯內置于液壓油箱箱體內部，省去了傳統制動回油帶殼體的過濾器，并減少了滲漏點。

技術領域

本發明涉及驅動橋過濾內芯更換技術領域，具體為一種驅動橋冷卻回油過濾裝置。

背景技術

現有的重型港口搬運設備，如重型叉車、集裝箱空箱堆高機、集裝箱正面吊制動系統采用的都是濕式制動系統，驅動橋兩側制動器需要實時散熱，需要在液壓系統中單獨設置一路冷卻系統保證驅動橋實時的工作溫度，且制動器隔片和摩擦片產生的磨粒也需要及時截取，否則磨粒大量進入液壓油箱，嚴重影響系統可靠性，故需要在回油路上設置一個制動回油過濾器，但目前回油過濾器總成布置在車體內部，檢查和更換不方便，且易增加回油泄漏點；另外，當回油過濾器堵塞時，會打開旁通，不能及時更換濾芯，大大增加了磨粒進入液壓油箱污染系統的風險；再者，冬季低溫整車初次啟動時，回油過濾器內部殘留液壓油比較粘稠，易粘附在濾芯表面，增加了其初次啟動背壓，如背壓長時間大于1Bar,嚴重影響兩側制動器鏡面油封壽命。

發明內容

本發明的目的在于提供一種驅動橋冷卻回油過濾裝置，以解決上述背景技術中提出的問題。以達到便于更換濾芯，省去傳統制動回油帶殼體的過濾器，減少了滲漏點的目的。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：

一種驅動橋冷卻回油過濾裝置，包括液壓油箱的箱體，及與箱體連通的、用于導油的回油管，所述箱體內置有濾芯，所述箱體內壁固定連接有墊板，所述濾芯固定連接在墊板上，所述回油管的出油口與濾芯的內腔相連通。

作為本發明進一步的方案：所述箱體的頂部開設有開口，所述開口位于濾芯的正上方，所述開口處安裝有活動蓋板。

作為本發明進一步的方案：所述箱體上焊接有聚熱板，所述聚熱板的內壁布置有加熱器；所述加熱器設置在濾芯的外周。

作為本發明進一步的方案：所述墊板與濾芯是通過墊板上開設的與濾芯底面截面形狀一致的凹槽進行卡接的。

作為本發明進一步的方案：所述活動蓋板包括蓋板基座、翻轉蓋板、鉸鏈；所述蓋板基座固定安裝在位于開口外周的箱體上，所述鉸鏈是由活動鉸鏈和固定鉸鏈轉動連接而成的；所述固定鉸鏈固定安裝在蓋板基座的側壁，所述活動鉸鏈固定安裝在翻轉蓋板上。

作為本發明進一步的方案：所述蓋板基座上安裝有密封墊，所述翻轉蓋板的外端面固定有蓋板提手。

作為本發明進一步的方案：所述箱體上固定連接有卡扣，所述卡扣與翻轉蓋板上的外扣相匹配卡接。

作為本發明進一步的方案：所述箱體側壁上安裝有貫通的回油底座，所述回油管的出油口通過直接接頭與回油底座固定連接；所述回油底座的內部安裝有傳感器。

作為本發明進一步的方案：所述加熱器為半包型的異形電加熱器；所述加熱器固定連接在箱體內壁上。

作為本發明進一步的方案：所述開口的口徑大于濾芯的外徑，所述濾芯包括外濾芯層、內濾芯層、上層膠圈和底層膠圈，所述外濾芯層、內濾芯層的兩端分別卡接在上層膠圈、底層膠圈中，外濾芯層與內濾芯層之間形成環形流道；所述外濾芯層上開設有與所述回油管連通的進油口，所述底層膠圈上開設有與箱體連通的回油口。同樣，墊板上也開設有與該回油口相連通的過油口，從而使進入位于內濾芯層內部中間腔的過濾油從底層膠圈上的回油口、墊板上的過油口進入液壓油箱中。