[發明專利]一種可編程車燈控制器

有效

• 申請號: 202010499656.8
• 申請日: 2020-06-04
• 公開（公告）號: CN111818704B
• 公開（公告）日: 2022-10-11
• 發明（設計）人: 周立功;王博;陳逢壇;張景超
• 申請（專利權）人: 深圳市周立功單片機有限公司
• 主分類號: H05B45/37
• 分類號: H05B45/37;H05B45/10;H05B47/165;B60Q1/04
• 代理公司: 北京澤方譽航專利代理事務所(普通合伙) 11884
• 代理人: 陳照輝

本申請實施例公開了一種可編程車燈控制器。本申請實施例提供的技術方案通過升壓模塊提升供電電源的電壓，再由降壓模塊將電壓調整至適合車燈模塊的電壓，再對車燈模塊進行供電，同時可通過短路控制模塊對不同汽車車燈進行短接控制，實現不同汽車車燈的亮滅控制，并通過主處理模塊的編程數據對升壓模塊和降壓模塊的工作參數進行調整，從而對車燈模塊的供電進行調整，實現車燈模塊亮度的調節，可在硬件不變的情況下通過軟件編程實現不同車燈產品的負載需求，減少設計成本，提高車燈控制器的復用性。

技術領域

本申請實施例涉及汽車車燈控制領域，尤其涉及一種可編程車燈控制器。

背景技術

LED光源經過多年的技術發展，已經成為了照明領域的主流，其相對于傳統光源的優點還不斷地被改進，具有發光效率高、體積小、壽命長的有點。

但市面上LED汽車前照燈的電壓電流等參數等均是固定參數，只能以固定亮度發光，市面上的LED大燈的控制器改變參數需要通過純硬件的設計改變，車燈控制器只能針對一種產品進行設計生產，復用性較低。

發明內容

本申請實施例提供一種可編程車燈控制器，以通過編程的方式實現不同車燈的負載要求，提高車燈控制器的復用性。

在第一方面，本申請實施例提供了一種可編程車燈控制器，包括主處理模塊、升壓模塊、降壓模塊和短路控制模塊，其中：

所述主處理模塊通信連接于所述升壓模塊和所述降壓模塊，用于基于編程數據對所述升壓模塊和所述降壓模塊進行控制；

所述升壓模塊的電源輸入端用于接入供電電源，所述升壓模塊的電源輸出端電連接于所述降壓模塊的電源輸入端，所述降壓模塊的電源輸出端用于連接車燈模塊，并為所述車燈模塊提供電源；

所述車燈模塊包括多個串聯的汽車車燈，所述短路控制模塊與所述汽車車燈對應且與所述汽車車燈并聯，所述短路控制模塊的輸入信號端連接于所述主處理模塊，并受控于所述主處理模塊對所述汽車車燈進行短接控制。

進一步的，所述短路控制模塊包括低側開關件和高側開關件，所述低側開關件的輸入信號端連接于所述主處理模塊，所述低側開關件的輸出端連接于所述高側開關件的輸入信號端，所述高側開關件的輸出端和公共端分別連接所述汽車車燈的兩端。

進一步的，所述低側開關件為NPN三極管，所述高側開關件為PNP三極管，所述低側開關件的基極連接于所述主處理模塊，發射極接地，集電極連接于所述高側開關件的集電極，所述高側開關件的發射極和集電極分別連接所述汽車車燈的兩端。

進一步的，所述可編程車燈控制器還包括電位提升模塊，所述電位提升模塊連接于遠離所述降壓模塊的高側開關件與接地線之間，并受控于所述主處理模塊導通或關斷。

進一步的，所述電位提升模塊包括升壓驅動三極管和升壓MOS管，所述升壓驅動三極管的基極連接于所述主處理模塊，集電極和發射極分別連接電源和接地，所述升壓MOS管的柵極連接于電源和所述升壓驅動三極管之間，所述升壓MOS管串接于遠離所述降壓模塊的高側開關件與接地線之間，并且所述升壓MOS管的體二極管呈正向連接設置。

進一步的，所述升壓MOS管包括第一NMOS管和第二NMOS管，所述第一NMOS管和所述第二NMOS管的柵極連接于電源和所述升壓驅動三極管之間，所述第一NMOS管的源極連接于遠離所述降壓模塊的高側開關件，漏極連接于所述第二NMOS管的源極，所述第二NMOS管的漏極接地。

進一步的，所述可編程車燈控制器還包括通信模塊，所述通信模塊通信連接于所述主處理模塊，用于建立所述主處理模塊與外接設備的通信連接。