[發明專利]一種成纜絞體用組合式減速系統

在審

• 申請號: 202010499535.3
• 申請日: 2020-06-04
• 公開（公告）號: CN111520457A
• 公開（公告）日: 2020-08-11
• 發明（設計）人: 周章銀;儲彬;范楊;王智;陳江華
• 申請（專利權）人: 合肥神馬科技集團有限公司
• 主分類號: F16H57/02
• 分類號: F16H57/02;F16H57/023;F16H57/04;H01B13/02;H02K7/116
• 代理公司: 合肥正則元起專利代理事務所(普通合伙) 34160
• 代理人: 韓立峰

1.一種成纜絞體用組合式減速系統，包括機箱(1)、電機(2)和減速機(6)，其特征在于，所述機箱(1)側壁上固定有一個支架(3)，所述支架(3)頂部固定安裝有一個電機(2)，所述電機(2)的輸出軸與減速機(6)相連接，所述電機(2)的輸出軸上設置有一個輸入端制動盤(5)，所述輸入端制動盤(5)一側安裝有一個與輸入端制動盤(5)配套使用的輸入端制動器(4)，所述減速機(6)的輸出軸與位于機箱(1)內部的齒輪軸(7)相連接，所述齒輪軸(7)上設置有一個傳動齒輪(8)，所述傳動齒輪(8)與位于其一側的主軸齒輪(9)相嚙合，所述主軸齒輪(9)上穿接一根主軸(10)，所述主軸(10)的一端貫穿機箱(1)并連接輸出端制動盤(11)，所述輸出端制動盤(11)下方設置有四個位于機箱(1)側壁上的輸出端制動器(13)；

所述機箱(1)內部還設置有一個潤滑油箱(15)，所述潤滑油箱(15)側壁上固定有一個油泵(14)，所述油泵(14)下方設置有一個位于潤滑油箱(15)側壁上的送油口(18)，所述油泵(14)底部通過一根送油管道(17)從送油口(18)接入潤滑油箱(15)內部，所述油泵(14)與位于潤滑油箱(15)側壁上的傳輸管道(16)相連接，所述傳輸管道(16)上設置有若干個節點，每個所述節點均連接有一根出油管，每個出油管的出油口分別對準一個出油位置。

2.根據權利要求1所述的一種成纜絞體用組合式減速系統，其特征在于，所述齒輪軸(7)、主軸(10)相遠離的一端各自設置有一個測速電機(19)。

3.根據權利要求1所述的一種成纜絞體用組合式減速系統，其特征在于，所述出油位置包括主軸齒輪(9)與傳動齒輪(8)之間的嚙合位置、減速機(6)內部齒輪與齒輪之間的嚙合處、機箱(1)內部軸與齒之間的連接位置。

4.根據權利要求2所述的一種成纜絞體用組合式減速系統，其特征在于，所述輸入端制動器(4)、輸出端制動器(13)均由一個氣泵(12)和兩個制動鉗組成。

5.根據權利要求1所述的一種成纜絞體用組合式減速系統，其特征在于，所述電機(2)的輸出動力經減速機(6)后傳輸至齒輪軸(7)和傳動齒輪(8)，再由齒輪軸(7)和傳動齒輪(8)傳輸至主軸齒輪(9)和主軸(10)，最后由主軸(10)輸出。

6.根據權利要求4所述的一種成纜絞體用組合式減速系統，其特征在于，該成纜絞體用組合式減速系統的工作方法，具體步驟為：

步驟一：將整個減速系統與臥式成纜機的絞體相連接，在連接過程中主軸(10)與絞體的轉盤直連，完成后即可投入使用，電機(2)的輸出動力經減速機(6)一級傳動后傳輸至齒輪軸(7)和傳動齒輪(8)，再由齒輪軸(7)和傳動齒輪(8)二級傳動后傳輸至主軸齒輪(9)和主軸(10)，最后由主軸(10)輸出至臥式成纜機的絞體；

步驟二：減速系統在運作時，通過油泵(14)將潤滑油箱(15)內部的潤滑油抽往傳輸管道(16)，由傳輸管道(16)送往各個節點，再由節點連接的出油管將潤滑油送往所有的出油位置，利用齒輪的轉動直接將潤滑油帶到齒輪的所有齒上，使減速機(6)內部齒輪、主軸齒輪(9)、傳動齒輪(8)、機箱(1)內部軸與齒之間的連接位置均得到潤滑，并且測速電機(19)實時檢測齒輪軸(7)和主軸(10)的轉速，若出現異常時，關閉電機(2)，并啟動輸入端制動器(4)、輸出端制動器(13)，利用輸入端制動器(4)對輸入端制動盤(5)進行制動，利用輸出端制動器(13)對輸出端制動盤(11)進行制動。