[發(fā)明專(zhuān)利]內(nèi)分型模具及其內(nèi)產(chǎn)品的頂出方法

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• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010499023.7
• 申請(qǐng)日: 2020-06-04
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN111791444A
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-10-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王力
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 上海天海電子有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B29C45/44
• 分類(lèi)號(hào): B29C45/44;B29C45/26
• 代理公司: 上海申匯專(zhuān)利代理有限公司 31001
• 代理人: 徐俊

本發(fā)明公開(kāi)了一種內(nèi)分型模具及其內(nèi)產(chǎn)品的頂出方法，內(nèi)分型模具包括前模和后模，后模的下部設(shè)有頂針板，頂針板上固定有頂塊組件，前模的內(nèi)側(cè)設(shè)有前模倒扣區(qū)域，后模的上固定有一個(gè)第一導(dǎo)軌座和至少一個(gè)第二導(dǎo)軌座，頂針板上還固定有兩個(gè)斜頂組件，一個(gè)斜頂組件內(nèi)設(shè)有一個(gè)推桿組件，推桿組件的一端與產(chǎn)品的一端連接，推桿組件的另一端設(shè)于第一導(dǎo)軌座的導(dǎo)軌內(nèi)；另一個(gè)斜頂組件內(nèi)設(shè)有至少一個(gè)拉塊組件，拉塊組件的數(shù)量與第二導(dǎo)軌座的數(shù)量相同，拉塊組件的一端與產(chǎn)品的另一端連接，拉塊組件的另一端設(shè)于對(duì)應(yīng)的第二導(dǎo)軌座的導(dǎo)軌內(nèi)。通過(guò)本發(fā)明的模具及其內(nèi)產(chǎn)品的頂出方法，使得產(chǎn)品在模具內(nèi)變形來(lái)完成出模結(jié)構(gòu)，保證模具運(yùn)動(dòng)順暢。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種內(nèi)分型模具及其內(nèi)產(chǎn)品的頂出方法，屬于注塑模具技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

隨著塑料工業(yè)日益發(fā)展，塑料制品在各行業(yè)不斷拓展和應(yīng)用越來(lái)越廣泛，產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)也越來(lái)越復(fù)雜。對(duì)模具的精密配合度，尺寸的穩(wěn)定性有著更高要求的標(biāo)準(zhǔn)。產(chǎn)品的復(fù)雜直接對(duì)模具結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性有著更高的要求，在結(jié)構(gòu)的簡(jiǎn)化同時(shí)如何保證加工的簡(jiǎn)單性，維修的方便性，結(jié)構(gòu)的合理性，成為一系列的研究課程。

科學(xué)技術(shù)的高速發(fā)展使得產(chǎn)品更迭周期迅速縮減,縮短交貨期快速響應(yīng)市場(chǎng)需求已成為注射模具企業(yè)參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的第一要素。為滿(mǎn)足生活品質(zhì)的提升，在一些更為人性化的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)中，因此塑料制品有了更前沿的外觀，視感，應(yīng)用的性質(zhì)，模具結(jié)構(gòu)也日趨復(fù)雜。與傳統(tǒng)模具設(shè)計(jì)相比，現(xiàn)代模具設(shè)計(jì)已經(jīng)發(fā)生了翻天覆地的變化，特別是模具結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)，還有一些產(chǎn)品功能性的要求，同時(shí)也誕生特殊結(jié)構(gòu)的典型案例。在這里更需要考慮結(jié)構(gòu)的合理性和穩(wěn)定性，加工的簡(jiǎn)單性和生產(chǎn)的方便性！如何在現(xiàn)有的結(jié)構(gòu)上優(yōu)化貫通得到一個(gè)又簡(jiǎn)單又能控制成本更為合理有效的模具結(jié)構(gòu)。

前后保險(xiǎn)桿的位置正處在轎車(chē)正前和正后方的位置，是外觀直視敏感部位，如圖1a、圖1b所示，其為汽車(chē)上的一個(gè)后保險(xiǎn)桿，也是汽車(chē)的第一外觀，相當(dāng)于是一個(gè)人的“臉面”，外觀的要求是相當(dāng)?shù)母摺Ｌ貏e是一些高端品牌車(chē)，明確提出外面的一條分型線(xiàn)影響了審美觀，從塑料特性到結(jié)構(gòu)不可行性的優(yōu)化和排查，它有一缺陷，就是產(chǎn)品截面1的最大輪廓線(xiàn)是在圖2a中R角的放大視圖——圖2b所示的R角的左邊這條分型線(xiàn)上，因這條線(xiàn)是在可視面上，稱(chēng)之為外分型線(xiàn)a，這樣的結(jié)構(gòu)就是常規(guī)結(jié)構(gòu)，也是加工裝配最容易接受的設(shè)計(jì)方案。圖中，b為內(nèi)分型線(xiàn)；c為產(chǎn)品的外觀區(qū)域；d為產(chǎn)品的裝配區(qū)域。

現(xiàn)在客戶(hù)要求把分型面做到產(chǎn)品裝配面上來(lái)，當(dāng)組裝完成后就可以遮擋分型線(xiàn)的缺陷。采用隱藏式及(內(nèi)分型)分型線(xiàn)，如圖1所示的裝配區(qū)域位置，它剛好位于R角的下方，現(xiàn)在方向很明確了，需要做到R角的下方來(lái)，如圖2所示的內(nèi)分型線(xiàn)位置，這樣這個(gè)R角就需要包到前模上來(lái)，在前模就會(huì)產(chǎn)生一個(gè)倒扣，如圖4a、圖4b所示，這樣加工就相當(dāng)困難了，必須采用五軸機(jī)床才能滿(mǎn)足加工要求，這個(gè)問(wèn)題一般工廠(chǎng)還是能解決的。前模有倒扣了，后模的機(jī)構(gòu)在開(kāi)合模時(shí)就會(huì)有干涉，如何解決這個(gè)問(wèn)題成為實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)這個(gè)產(chǎn)品的關(guān)鍵問(wèn)題。另外，由于前后保險(xiǎn)桿較大，其模具也將近有26噸，要解決上述問(wèn)題也給設(shè)計(jì)人員是空前的壓力。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題是：如何使得帶有倒扣的產(chǎn)品利用推拉塊加導(dǎo)軌方案順利出模。

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明的技術(shù)方案是提供了一種內(nèi)分型模具，包括前模和后模，后模的下部設(shè)有頂針板，頂針板上固定有用于頂出產(chǎn)品的頂塊組件，其特征在于，所述的前模的內(nèi)側(cè)設(shè)有與產(chǎn)品的倒扣外側(cè)相匹配的前模倒扣區(qū)域，后模的上固定有一個(gè)第一導(dǎo)軌座和至少一個(gè)第二導(dǎo)軌座，頂針板上還固定有兩個(gè)用于輔助頂出產(chǎn)品的斜頂組件，其中，

一個(gè)斜頂組件內(nèi)設(shè)有一個(gè)推桿組件，推桿組件的一端與產(chǎn)品的一端連接，推桿組件的另一端設(shè)于第一導(dǎo)軌座的導(dǎo)軌內(nèi)；開(kāi)模時(shí)，推桿組件在第一導(dǎo)軌座的導(dǎo)軌內(nèi)運(yùn)動(dòng)，使得產(chǎn)品脫離前模倒扣區(qū)域；

另一個(gè)斜頂組件內(nèi)設(shè)有至少一個(gè)拉塊組件，拉塊組件的數(shù)量與第二導(dǎo)軌座的數(shù)量相同，拉塊組件的一端與產(chǎn)品的另一端連接，拉塊組件的另一端設(shè)于對(duì)應(yīng)的第二導(dǎo)軌座的導(dǎo)軌內(nèi)；在開(kāi)模過(guò)程中，每個(gè)拉塊組件在各自對(duì)應(yīng)的第二導(dǎo)軌座的導(dǎo)軌內(nèi)運(yùn)動(dòng)，使得產(chǎn)品的倒扣脫離后模；