[發明專利]一種汽車水泵氣密性檢測工裝

在審

• 申請號: 202010499003.X
• 申請日: 2020-06-04
• 公開（公告）號: CN111537165A
• 公開（公告）日: 2020-08-14
• 發明（設計）人: 吳寅
• 申請（專利權）人: 無錫寅誼汽車部件制造有限公司
• 主分類號: G01M3/28
• 分類號: G01M3/28
• 代理公司: 常州智慧騰達專利代理事務所(普通合伙) 32328
• 代理人: 楊雪

本發明公開了一種汽車水泵氣密性檢測工裝，涉及零部件檢測設備技術領域。包括固定機構、承載機構以及設置在固定機構上方的支架；固定機構包括設置在支架上的氣缸和與氣缸連接的罩殼，罩殼的內側壁上設有隔板，罩殼的頂壁設有壓桿，罩殼的內側壁上設置有第二氣壓傳感器和第三氣壓傳感器，承載機構包括底座、滑動設置在底座上的第一平臺、滑動設置在第一平臺上的第二平臺和定位模，定位模置于第二平臺上，定位模上設有放置水泵總成的定位槽，定位槽的底部位置設有第二通孔，第二通孔開口處設有進氣接口，定位模上定位槽的底部設有第一氣壓傳感器。本發明的水泵氣密性檢測工裝能夠更進一步地檢測出水泵的具體泄漏位置，并且操作安全性高。

技術領域

本發明涉及零部件檢測設備技術領域，具體涉及一種汽車水泵氣密性檢測工裝。

背景技術

汽車水泵由泵體、轉軸、水封、葉輪和皮帶輪等構成，水泵在運行時主要由位于凸緣體內的水封即機械密封和法蘭接合面處的皮圈起到密閉作用，如今的汽車水泵大都采用氣密檢測，如專利號：CN201921300178.2公開的一種水泵自動氣密性檢測裝置，將水泵法蘭面扣合在底座上，從而對水泵法蘭面進行封閉，而后經進氣管向水泵內腔通入壓縮氣體，通過監測水泵內腔的氣壓變化從而判定水泵的氣密性，可以看出此類裝置只能對汽車水泵的整體氣密性進行檢測，無法具體得知泄漏位置是在法蘭接合面還是水封，并且現有的氣密性檢測裝置其下壓機構設置在放置水泵位置的正上方，安全性較差。

所以有必要提供一種汽車水泵氣密性檢測工裝來解決上述問題。

發明內容

本發明所要解決的技術問題：提供一種汽車水泵氣密性檢測工裝，能夠更進一步地檢測出水泵的具體泄漏位置，并且操作安全性高。

為解決上述技術問題，本發明采用如下所述的技術方案是：一種汽車水泵氣密性檢測工裝，用于對水泵總成進行氣密性檢測，主要包括固定機構、承載機構以及設置在固定機構上方的支架；所述固定機構包括罩殼和氣缸，所述氣缸固定連接在支架上，所述罩殼固定在氣缸的動力輸出端上，罩殼為頂部封閉且底部開放的結構，在所述罩殼的內側壁上設有隔板，所述隔板上設有穿孔，所述罩殼的內頂壁設有壓桿，所述罩殼的內側壁上并且位于隔板的上、下位置分別設置有第二氣壓傳感器和第三氣壓傳感器；所述承載機構包括底座、滑動設置在底座上的第一平臺、滑動設置在第一平臺上的第二平臺、定位模和第一氣壓傳感器，所述第二平臺的上表面設有配合槽，所述定位模的輪廓與配合槽的輪廓相同，并且定位模置于配合槽內，所述定位模上面設有與水泵總成的法蘭面對應配合的定位槽，在所述定位模上定位槽的底部位置設有第二通孔，在所述第二平臺上配合槽的底部設有與第二通孔相對應的第一通孔，所述第二通孔的開口外沿處設有進氣接口，所述第一氣壓傳感器設置在定位模上定位槽的底部。

進一步的，所述底座上設有兩個相互平行的第一導軌，所述第一平臺的底部兩邊分別設有滑動架設在對應一側的第一導軌上的第一滑塊，并且所述底座上轉動連接有與第一導軌相平行的第一螺桿，所述底座上且位于第一螺桿的兩端分別固定連接有一個第一軸承座，所述第一螺桿的兩端分別穿插在兩個第一軸承座中，所述底座上并且靠近第一螺桿的一端設有第一電機，所述第一電機的輸出端與第一螺桿固定相連，在所述第一平臺的底部固設有與第一螺桿套接配合的第一螺母。

進一步的，所述第一平臺上設有兩個相互平行并且垂直于第一導軌的第二導軌，所述第二平臺的底部兩邊分別設有滑動架設在對應一側第二導軌上的第二滑塊，所述第一平臺上轉動連接有與第二導軌相平行的第二螺桿，所述第一平臺上且位于第二螺桿的兩端分別固定連接有一個第二軸承座，所述第二螺桿的兩端分別穿插在兩個第二軸承座中，所述第一平臺上并且靠近第二螺桿的一端設有第二電機，所述第二電機的輸出端與第二螺桿固定相連，在所述第二平臺的底部固設有與第二螺桿套接配合的第二螺母。

進一步的，所述第一平臺上設有傳感器接收端，所述第二平臺上且與傳感器接收端同側的位置設有傳感器發射端，并且當所述第二平臺移動到處于第一平臺的正中位置時，所述傳感器發射端與第一平臺上的傳感器接收端對準。