[發明專利]一種自卸車貨廂及自卸車

在審

• 申請號: 202010492717.8
• 申請日: 2020-06-03
• 公開（公告）號: CN111619435A
• 公開（公告）日: 2020-09-04
• 發明（設計）人: 王海龍
• 申請（專利權）人: 王海龍
• 主分類號: B60P7/02
• 分類號: B60P7/02;B60P1/43;E05F15/50
• 代理公司: 長沙德恒三權知識產權代理事務所(普通合伙) 43229
• 代理人: 呂春霞

本發明提供一種自卸車貨廂，車廂的兩個側板的頂部分別具有沿車廂的長度方向延伸的第一斜面，所述第一斜面的內端相對第一斜面的外端向下傾斜，頂蓋頂部的兩側分別具有沿頂蓋的長度方向延伸的第二斜面，第二斜面的內端相對第二斜面的外端向下傾斜，在頂蓋關閉所述車廂時，第一斜面和所述第二斜面相互配合抵接，形成楔形鎖緊結構，由此在不影響車廂動作順暢性的基礎上，使得頂蓋可以借助自身重力，卡在車廂的兩個側板之間，從而可以利用車廂的兩個側板對頂蓋沿寬度方向進行定位，在一定程度上消除車輛轉彎等帶來的不利影響，較好的防止頂蓋出現晃動，減少對兩側的翻轉油缸的沖擊。本發明另一方面提供一種安裝有上述自卸車貨廂的自卸車。

技術領域

本發明涉及工程機械技術領域，涉及一種貨車，具體地說是一種自卸車貨廂以及安裝有該自卸車貨廂的自卸車。

背景技術

自卸車又稱翻斗車，是指通過液壓或機械舉升而自行卸載貨物的車輛。自卸車的車廂分后向傾翻和側向傾翻兩種，通過操縱系統控制活塞桿運動，后向傾翻較普遍，推動活塞桿使車廂傾翻，少數雙向傾翻。自卸車是一種能夠自行卸載貨物的運輸車輛，具有自動卸貨、機動性強等特點，可提高貨物裝卸效率，節約勞動力和時間成本，已經成為當今貨物運輸最重要的車輛之一，它已在城市建設、公路建設、水利工程和能源工業等行業中廣泛應用。

近年來，隨著我國經濟社會的快速發展，城市化進程的提速，運載建筑垃圾的重型載貨汽車“渣土車”越來越多。自卸車在行駛過程中隨意拋灑污染路面，嚴重破壞市區環境面貌。由于渣土車的超載情況較為嚴重，行駛時車上的裝載物(主要是石料、泥土、建筑廢料等)時常被散落在城市路面上，既污染了道路又妨礙了市民的正常出行，成了路面灰塵的主要來源，嚴重破壞道路衛生環境。與城市文明交通示范公路創建不相符，市面上許多的渣土車沒有頂蓋或密封不嚴，車輛行駛中就存在隨意拋灑現象，特別是很多車輛為了多裝貨物，貨物超出貨廂，車輛在到路上行駛時車身只要稍微震動就會有泥塊石頭等垃圾落下來，讓行人和車輛躲避不及，由此導致路面上滿是建筑垃圾或發生交通事故，給人們出行帶來諸多不便。

為了解決上述技術問題，如圖1和圖2所示，專利號為“201520893362.8”的實用新型專利提供了一種液壓開啟四連桿式頂蓋裝置，包括能安裝于車用底盤上的車廂1，車廂1尾端設有能翻轉的后門2，車廂1的頂部設有翻轉式的頂蓋3，車廂1前、后外側面上均設有頂蓋翻轉裝置，頂蓋翻轉裝置包括前翻轉臂5、后翻轉臂6，前翻轉臂5和后翻轉臂6的上端通過回轉軸與頂蓋3的側邊連接，前翻轉臂5和后翻轉臂6的下端通過回轉軸與車廂1連接，回轉軸與頂蓋3及車廂1為固定連接，車廂1上設有翻轉油缸7，翻轉油缸7通過油缸座固定在車廂1尾端外側面上，翻轉油缸7的缸體與油缸座鉸接，翻轉油缸7內的伸縮桿通過接頭與后翻轉臂6鉸接；其中頂蓋3的側邊上設有翻轉定位塊8，前翻轉臂5上對應翻轉定位塊8處設有支撐塊9；頂蓋3通過頂蓋翻轉裝置翻轉后，翻轉定位塊8與支撐塊9相互配合能對翻轉后的頂蓋3進行限位，使頂蓋3位于駕駛室的上方，在裝載石料、泥土、建筑廢料時，頂蓋能很好的保護駕駛室，具有防塵及石料撞擊的作用。

然而上述專利技術中的自卸車貨廂上的頂蓋在寬度方向上缺少固定措施，而頂蓋一般為硬質鐵蓋，重量較重，當車輛轉彎時，頂蓋會左右晃動，對兩側的翻轉油缸形成沖擊，同時影響貨廂的密封，因此，對于本領域的技術人員而言，如何提供一種新結構的自卸車貨廂，以至少部分的改善現有技術存在的技術問題之一，成為亟需解決的技術問題。

發明內容

為了克服現有技術的不足，本發明的目的之一在于提供一種自卸車貨廂，以至少部分的改善現有技術存在的技術問題之一。

本發明的目的之二在于提供一種包含上述自卸車貨廂的自卸車。