[發(fā)明專利]一種自卸車貨廂及自卸車

在審

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• 申請日: 2020-06-03
• 公開（公告）號: CN111619435A
• 公開（公告）日: 2020-09-04
• 發(fā)明（設計）人: 王海龍
• 申請（專利權）人: 王海龍
• 主分類號: B60P7/02
• 分類號: B60P7/02;B60P1/43;E05F15/50
• 代理公司: 長沙德恒三權知識產權代理事務所(普通合伙) 43229
• 代理人: 呂春霞

1.一種自卸車貨廂，包括車廂(1)，車廂(1)尾端設有后門(2)，車廂(1)的頂部設有翻轉式的頂蓋(3)，所述頂蓋(3)用于打開和關閉所述車廂(1)，車廂(1)前、后外側面上均設有頂蓋翻轉裝置，頂蓋翻轉裝置包括前翻轉臂(5)、后翻轉臂(6)，前翻轉臂(5)和后翻轉臂(6)的上端通過回轉軸與頂蓋(3)的側邊連接，前翻轉臂(5)和后翻轉臂(6)的下端通過回轉軸與車廂(1)連接，車廂(1)尾端外側面上設有翻轉油缸(7)，翻轉油缸(7)內的伸縮桿通過接頭與后翻轉臂(6)鉸接；其中頂蓋(3)的側邊上設有翻轉定位塊(8)，前翻轉臂(5)上對應翻轉定位塊(8)處設有支撐塊(9)；頂蓋(3)通過頂蓋翻轉裝置翻轉后，翻轉定位塊(8)與支撐塊(9)相互配合能對翻轉后的頂蓋(3)進行限位，使頂蓋(3)位于駕駛室的上方，其特征在于：所述車廂(1)的兩個側板的頂部分別具有沿車廂(1)的長度方向延伸的第一斜面(10)，所述第一斜面(10)的內端相對第一斜面(10)的外端向下傾斜，所述頂蓋(3)頂部的兩側分別具有沿頂蓋(3)的長度方向延伸的第二斜面(11)，所述第二斜面(11)的內端相對第二斜面(11)的外端向下傾斜，在頂蓋(3)關閉所述車廂(1)時，所述第一斜面(10)和所述第二斜面(11)相互配合抵接。

2.根據權利要求1所述的自卸車貨廂，其特征在于：所述第一斜面(10)為平面，所述第二斜面(11)為平面。

3.根據權利要求1所述的自卸車貨廂，其特征在于：所述第一斜面(10)為弧形凹面，所述第二斜面(11)為弧形凸面。

4.根據權利要求1所述的自卸車貨廂，其特征在于：所述車廂(1)的兩個側板的頂部還分別具有沿車廂(1)的長度方向延伸的第三斜面(12)，所述第三斜面(12)的內端相對第三斜面(12)的外端向上傾斜，所述第一斜面(10)位于第三斜面(12)的內側，所述頂蓋(3)頂部的兩側還分別具有沿頂蓋(3)的長度方向延伸的第四斜面(13)，所述第四斜面(13)的內端相對第四斜面(13)的外端向上傾斜，所述第二斜面(11)位于第四斜面(13)的內側，在頂蓋(3)關閉所述車廂(1)時，所述第一斜面(10)和所述第二斜面(11)相互配合抵接，所述第三斜面(12)和所述第四斜面(13)相互配合抵接。

5.根據權利要求4所述的自卸車貨廂，其特征在于：所述第三斜面(12)為平面，所述第四斜面(13)為平面。

6.根據權利要求4所述的自卸車貨廂，其特征在于：所述第三斜面(12)為弧形凹面，所述第四斜面(13)為弧形凸面。

7.根據權利要求4所述的自卸車貨廂，其特征在于：所述第一斜面(10)和第三斜面(12)的上端相交成一條線。

8.根據權利要求1-7任一項所述的自卸車貨廂，其特征在于：所述第二斜面(11)設有凹槽，所述凹槽沿頂蓋(3)的長度方向延伸，所述凹槽內設有密封條。

9.根據權利要求8所述的自卸車貨廂，其特征在于：所述密封條為橡膠條。

10.一種自卸車，其特征在于：包括底盤、舉升裝置及權利要求1至9任意一項所述的自卸車貨廂；所述車廂(1)設置于所述底盤上，且其一端與底盤鉸接；所述舉升裝置設于底盤與車廂(1)之間，用于驅使車廂(1)相對底盤轉動。