[發明專利]一種帶有軟質空心結構的汽車進氣格柵密封卡條

有效

• 申請號: 202010488980.X
• 申請日: 2020-06-02
• 公開（公告）號: CN111452736B
• 公開（公告）日: 2021-03-02
• 發明（設計）人: 張萬武;歐振權;吳海濤
• 申請（專利權）人: 河北科力汽車裝備股份有限公司
• 主分類號: B60R13/06
• 分類號: B60R13/06
• 代理公司: 北京翔石知識產權代理事務所(普通合伙) 11816
• 代理人: 李勇

本發明涉及一種帶有軟質空心結構的汽車進氣格柵密封卡條，包括：卡條和軟質結構，所述卡條包括條形件和U型槽，所述條形件和所述U型槽一體成型,所述U型槽包括曲臂和設置在曲臂兩端的第一直臂和第二直臂，所述第二直壁內側為相對傾斜設置的圓滑過渡型曲面，且所述U型槽沿所述第二直壁的開口方向向外延展；所述軟質結構設置在所述第二直臂的內側，所述軟質結構為長條形，所述軟質結構靠近所述曲臂的第一端設置有通孔。通過在第二直臂的內側設置長條形的軟質結構，軟質材料填充卡條插入U型槽內的間隙，使得在軟質材料的填充作用下，進氣格柵和卡條之間的密封性較佳，不會漏水且不易產生活動異響和噪音。

技術領域

本發明屬于汽車密封件領域，具體涉及一種帶有軟質空心結構的汽車進氣格柵密封卡條。

背景技術

目前，卡條結構廣泛應用于汽車進氣格柵和前風擋玻璃匹配安裝的連接，該結構能夠獲得較好的外觀匹配效果。傳統的卡條結構與周邊零件的匹配關系為：卡條內設置有金屬骨架，進氣格柵的卡腳通過卡條的倒鉤與卡條卡接，卡條通過膠帶與前風擋玻璃粘接。

現有技術中，采用卡條結構連接的進氣格柵易于從卡條結構中脫出，并且進氣格柵和卡條的倒鉤之間不能完全匹配，存在間隙，容易出現漏水、噪音、異響等問題。

發明內容

為此，本發明提供一種帶有軟質空心結構的汽車進氣格柵密封卡條，解決了現有技術中進氣格柵和前風擋玻璃之間間隙大，有噪音、異響的問題。

為實現上述目的，本發明提供了一種帶有軟質空心結構的汽車進氣格柵密封卡條，包括：卡條和軟質結構，所述卡條包括條形件和U型槽，所述條形件和所述U型槽一體成型,所述U型槽包括曲臂和設置在曲臂兩端的第一直臂和第二直臂，所述第二直壁內側為相對傾斜設置的圓滑過渡型曲面，且所述U型槽沿所述第二直壁的開口方向向外延展；所述軟質結構設置在所述第二直臂的內側，所述軟質結構為長條形，所述軟質結構靠近所述曲臂的第一端設置有通孔；

所述軟質結構包括第一卡腳接觸部、第二卡腳接觸部，平滑過渡部和格柵接觸部，所述第一卡腳接觸部的起點為A，所述第一卡腳接觸部和所述第二卡腳接觸部的連接點為B，所述第二卡腳接觸部和所述平滑過渡部的連接點為C，所述平滑過渡部和所述格柵接觸部的連接點為D，所述格柵接觸部的終點為E，所述第一卡腳接觸部、第二卡腳接觸部和所述格柵接觸部的截面均為弧形，所述平滑過渡部的截面為直線，所述第一卡腳接觸部設置有阻尼層，所述第二卡腳接觸部設置有耐磨層。

進一步地，所述第一卡腳接觸部的弧形曲線公式為d6為格柵卡腳和軟質結構的可接觸長度，d3為U型槽的寬度，α為第一卡腳接觸部的兩個端點組成的直線和水平面的夾角，d為所述阻尼層的厚度，d1為格柵的厚度,a0為常系數，x0和y0均為常數；所述第二卡腳接觸部的弧形曲線公式為d4為卡腳的最長水平寬度；f為耐磨層厚度；d3為U型槽的寬度；β為第二卡腳接觸部的兩個端點組成的直線和水平面的夾角；x1和y1均為常數；所述平滑過渡部的直線公式為Y3＝d1*x+k，d1為格柵的厚度，x取值0.1-0.5，k為常數；所述格柵接觸部的弧形曲線公式為dr為DE的直線距離，d1為格柵的厚度，d5為軟質結構的寬度，p1為軟質結構材質的實際彈性模量，p0為預設彈性模量。

進一步地，所述耐磨層設置在所述第一端的第一側面上，所述阻尼層設置在所述第一端的第二側面上，所述第二側面和所述第一側面相對設置。

進一步地，該帶有軟質空心結構的汽車進氣格柵密封卡條，還包括第一軟質體，所述第一軟質體為長條片狀，設置在所述曲臂的外側。

進一步地，該帶有軟質空心結構的汽車進氣格柵密封卡條，還包括第二軟質體，所述第二軟質體為半圓條狀，設置在所述第一直臂的自由端端面上。

進一步地，所述通孔為橢圓形通孔，所述通孔的長軸線所在的平面與水平面呈45度。

進一步地，所述軟質結構的所述第一端的寬度小于第二端的寬度。