[發明專利]一種多旋翼無人機外掛電池

在審

• 申請號: 202010485740.4
• 申請日: 2020-06-01
• 公開（公告）號: CN111674543A
• 公開（公告）日: 2020-09-18
• 發明（設計）人: 劉驍
• 申請（專利權）人: 劉驍
• 主分類號: B64C27/08
• 分類號: B64C27/08;B64D27/24;H02K7/18;H02K7/14;H02K53/00;H01M2/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種多旋翼無人機外掛電池，包括連接板、傳動模塊、支撐模塊和連接板支架，支撐模塊包括電池倉、輪子、起落架、十字板支架和蓄電池，電池倉下表面的兩側均固定連接有起落架，起落架的底端轉動連接有輪子，電池倉的內部插接有蓄電池，電池倉的上表面通過十字板支架固定連接有傳動模塊。本發明通過設置傳動模塊，可以將無人機起飛后槳葉產生的氣流轉換為電能，并且通過發電機將電能儲存到蓄電池內，從而提高蓄電池的使用時長，進而提升了無人機的整體續航，本發明通過整體的結構設計，可以有效的利用無人機螺旋槳在旋轉時附近空氣產生的高速流動，從而提高無人機續航時間。

技術領域

本發明涉及航空航天技術領域，具體為一種多旋翼無人機外掛電池。

背景技術

無人駕駛飛機簡稱無人機，是利用無線電遙控設備和自備的程序控制裝置操縱的不載人飛行器。無人機實際上是無人駕駛飛行器的統稱，從技術角度定義可以分為：無人固定翼飛機、無人垂直起降飛機、無人飛艇、無人直升機、無人多旋翼飛行器、無人傘翼機等，其中多旋翼無人機由于需要多個電機，所以導致多旋翼無人機的續航時間很短。

發明內容

針對現有技術的不足，本發明提供了一種多旋翼無人機外掛電池，解決了多旋翼無人機由于需要多個電機，所以導致多旋翼無人機的續航時間很短的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種多旋翼無人機外掛電池，包括連接板、傳動模塊、支撐模塊和連接板支架，所述的支撐模塊包括電池倉、輪子、起落架、十字板支架和蓄電池，所述電池倉下表面的兩側均固定連接有起落架，起落架的底端轉動連接有輪子，所述電池倉的內部插接有蓄電池，所述電池倉的上表面通過十字板支架固定連接有傳動模塊。

所述的傳動模塊包括十字板、輸入扇葉支架、輸入扇葉、發電機套、發電機、齒輪連接板、發電齒輪、中心底部齒輪、轉動軸支架、轉動軸、過渡齒輪支架、底部過渡齒輪、頂部過渡齒輪、輸入齒輪、輸入齒輪連接板、傳動帶、輸入帶輪、輸入環、中心頂部齒輪、輸入轉動軸、輸出帶輪和輸入齒輪支架，所述十字板與十字板支架的頂端固定連接，所述十字板上表面的中心開設有通孔，通孔內壁通過轉動軸支架轉動連接有轉動軸，轉動軸的底端固定連接有中心底部齒輪，中心底部齒輪的外表面通過齒輪連接板齒輪連接有發電齒輪，所述齒輪連接板與十字板固定連接，所述發電齒輪的下方設置有發電機，發電機的輸出軸與發電齒輪固定連接，所述發電機與十字板通過發電機套固定連接，所述轉動軸的頂端固定連接有中心頂部齒輪，中心頂部齒輪的外表面齒輪連接有底部過渡齒輪，底部過渡齒輪與十字板通過過渡齒輪支架轉動連接，過渡齒輪支架的上表面轉動連接有頂部過渡齒輪，頂部過渡齒輪與底部過渡齒輪通過連接軸固定連接，所述頂部過渡齒輪的外表面齒輪連接有輸入齒輪，輸入齒輪與十字板通過輸入齒輪支架轉動連接，所述輸入齒輪的上表面通過輸入轉動軸轉動連接有輸入齒輪連接板，輸入齒輪連接板與輸入齒輪支架固定連接，所述輸入齒輪的下方通過輸入轉動軸固定連接有輸出帶輪，所述十字板的外側固定連接有輸入環，輸入環的內圈通過輸入扇葉支架轉動連接有輸入扇葉，輸入扇葉的上表面固定連接有輸入帶輪，輸入帶輪的與輸出帶輪通過傳動帶轉動連接，所述十字板的上方通過連接板支架固定連接有連接板。

優選的，所述輪子為四個，并且四個輪子分別轉動連接在兩個起落架底部的四角處。

優選的，所述十字板支架為四個，并且四個十字板支架圓形陣列在十字板與電池倉的相對面之間。

中心底部齒輪與發電齒輪均與齒輪連接板轉動連接，并且所述轉動軸與齒輪連接板轉動連接

優選的，所述底部過渡齒輪為四個，四個底部過渡齒輪圓形陣列在中心頂部齒輪的外表面，并且四個底部過渡齒輪均通過過渡齒輪支架與十字板轉動連接。

優選的，所述輸入環為四個，四個輸入環均與十字板固定連接，并且相鄰兩個輸入環之間的夾角為直角。

優選的，所述連接板支架為四個，并且四個連接板支架圓形陣列在十字板與連接板的相對面之間。