[發明專利]一種防止車輛側翻的破壞性保險裝置

在審

• 申請號: 202010483436.6
• 申請日: 2020-06-01
• 公開（公告）號: CN111731217A
• 公開（公告）日: 2020-10-02
• 發明（設計）人: 鄒鐵方;程宇峰;查愛民
• 申請（專利權）人: 長沙理工大學
• 主分類號: B60R21/13
• 分類號: B60R21/13;B60T1/14;B60T7/12
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種防止車輛側翻的破壞性保險裝置，其特征在于：裝置由機械主橋梁（圖2）、液壓拉桿（圖8）、機械伸縮臂（圖5）和高強度可變形磨盤（圖6）四大機構組成。機械主橋梁結構以主橋梁（4）為中心梁，兩邊連接主液壓缸（11），并在連接處設有擺動卡環（5），各擺動卡環（5）下端由支撐臂（24）上端凹槽固定支撐，相鄰的主液壓缸（11）通過支撐桿（10）進行固定連接；梁的內部中空通道安裝轉動齒輪軸（13）與主液壓缸（11）后端齒輪連接。液壓拉桿結構以拉桿液壓缸（23）為主，前端與主液壓缸（11）表面的鉸鏈軸孔（12）連接，后端連接支撐臂（24）內部固定軸。機械伸縮臂結構由手臂液壓缸（16）和旋轉液壓缸（17）連接構成，旋轉液壓缸（17）上端與主液壓缸（11）外端連接，手臂液壓缸（16）下端連接可變形磨盤殼體（18）。高強度可變形磨盤結構采用高強度耐磨材料制成，其殼體內部安裝可前后伸縮的四腳推動軸（20），推動軸后端連接擺動軸關節（15），前端四腳固定于磨盤底座（19），磨盤底座（19）外端面鑲嵌著許多高強度耐磨的圓柱體（22）。

2.根據權利要求1所述的一種防止車輛側翻的破壞性保險裝置，其特征在于：主橋梁下端、前后端設有梁環，通過固定環套及螺栓將其固定于車輛主體部件。

3.根據權利要求1所述的一種防止車輛側翻的破壞性保險裝置，其特征在于：機械主橋梁下部位通過支撐臂固定于車身廂體間隔處，同邊相鄰的主液壓缸之間通過支撐桿進行固定連接。

4.根據權利要求1所述的一種防止車輛側翻的破壞性保險裝置，其特征在于：主液壓缸表面的鉸鏈軸孔與拉桿液壓缸連接，拉桿液壓缸拉動主液壓缸以主橋梁為中心軸向下擺動一定角度。

5.根據權利要求1所述的一種防止車輛側翻的破壞性保險裝置，其特征在于：主橋梁兩邊連接的主液壓缸之間設有擺動卡環，主液壓缸在拉桿作用下，其后端沿著卡環軌跡槽向下擺動。

6.根據權利要求1所述的一種防止車輛側翻的破壞性保險裝置，其特征在于：機械伸縮臂收縮懸放至主液壓缸上部位置，啟動時通過拉桿液壓缸快速拉動主液壓缸產生的慣性力度將其向外甩出并伸展。

7.根據權利要求1所述的一種防止車輛側翻的破壞性保險裝置，其特征在于：磨盤殼體內部安裝的四腳推動軸，在機械伸縮臂甩出伸展的同時，通過擺動軸關節推動四腳前端的磨盤底座。

8.根據權利要求1所述的一種防止車輛側翻的破壞性保險裝置，其特征在于：磨盤底座外端面鑲嵌的圓柱體為高強度耐磨材料制成，啟動時由內部四腳推動軸向外推出，使其長度略凸出于磨盤殼體與地面接觸。