[發明專利]一種電動車電機軸承座的壓合裝置

在審

• 申請號: 202010480887.4
• 申請日: 2020-05-30
• 公開（公告）號: CN111509933A
• 公開（公告）日: 2020-08-07
• 發明（設計）人: 孫雪峰
• 申請（專利權）人: 孫雪峰
• 主分類號: H02K15/14
• 分類號: H02K15/14
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種電動車電機軸承座的壓合裝置，包括有底板（1），其特征在于：所述底板（1）的頂端左右對稱設置有豎架（2），所述豎架（2）頂部設有頂板（3），所述頂板（3）的底端設置有壓頭驅動氣缸（4），所述壓頭驅動氣缸（4）的底端固接有壓塊（5），所述底板（1）的頂端中部設置有支撐臺（7），所述支撐臺（7）的頂端間隔設有支撐柱（8），所述支撐柱（8）的頂端中部開設有軸承槽（81），所述軸承槽（81）的中心設置有定位桿（82），所述軸承槽（81）內裝有軸承（10），所述定位桿（82）穿過軸承（10）內圈中心孔，所述支撐柱（82）上部套有定子（9），所述支撐臺（7）的上方設置有升降板（14），所述升降板（14）上間隔設置有撞擊塊（15），所述撞擊塊（15）與支撐柱（8）一一對應，兩側所述豎架（2）的相對面上對稱設置有升降機構（13），所述升降板（14）的左右兩端與升降機構（13）的活動端固接。

2.根據權利要求1所述的一種電動車電機軸承座的壓合裝置，其特征在于：所述壓塊（5）頂端左右對稱設置有限位伸縮桿（6），所述限位伸縮桿（6）的頂端固接頂板（3）底端。

3.根據權利要求1所述的一種電動車電機軸承座的壓合裝置，其特征在于：所述支撐臺（7）的頂面設置有退出板（11），所述支撐柱（8）活動貫穿退出板（11），所述底板（1）的頂端左右對稱設置有退出氣缸（12），所述退出氣缸（12）的頂端固接退出板（11）的底面。

4.根據權利要求1所述的一種電動車電機軸承座的壓合裝置，其特征在于：所述升降機構（13）包括有開設于豎架（1）上的滑槽（131），所述滑槽（131）內豎直轉動設置有絲桿（132），所述絲桿（132）上螺接有滑塊（133），所述滑塊（133）與升降板（14）固接，所述絲桿（132）的下部設置有從動齒輪（134），所述豎架（1）的下部設有驅動電機（135），所述驅動電機（135）的輸出端設置有主動齒輪（136），所述主動齒輪（136）與從動齒輪（134）嚙合連接。

5.根據權利要求4所述的一種電動車電機軸承座的壓合裝置，其特征在于：所述驅動電機（135）為伺服電機。

6.根據權利要求1所述的一種電動車電機軸承座的壓合裝置，其特征在于：所述撞擊塊（15）包括有圓柱體（151），所述圓柱體（151）的上部設有限位凸環（152），所述圓柱體（151）的底端設有凹槽（153），所述凹槽（153）頂壁設置有限位孔（154），所述限位孔（154）與定位桿（82）相配合，所述凹槽（153）內設有壓緊塊（155），所述壓緊塊（155）的頂面與凹槽（153）頂面之間設有復位彈簧（156），所述壓緊塊（155）的中心設有通道（157）。