[發明專利]負離子聚酯纖維的制備方法及其簾布和用途

在審

• 申請號: 202010475693.5
• 申請日: 2020-05-29
• 公開（公告）號: CN113737308A
• 公開（公告）日: 2021-12-03
• 發明（設計）人: 邱新勝;江文武;牛永杰;相恒學;周家良
• 申請（專利權）人: 上?？频缕嚥考邢薰?/a>
• 主分類號: D01F6/92
• 分類號: D01F6/92;D01F1/10;D04B21/08
• 代理公司: 上海大邦律師事務所 31252
• 代理人: 董穎芳;蔣愿真

本發明涉及負離子聚酯纖維的制備方法、由該制備方法得到的聚酯纖維制作的負離子簾布及其用途。制備方法包括如下步驟，將干燥處理的負離子粉分散在乙醇水溶液中，使用調節劑調節體系的PH值后加入含鈦化合物，逐滴加入稀土化合物的水溶液，將反應體系中陳化、分離、燒結得到摻雜的負離子粉體；通過球磨機加入磨料溶劑對摻雜的電氣石粉體研磨，加入酸酐研磨和保溫，得到共摻雜和接枝改性的負離子納米微粒；將負離子納米微粒與聚酯顆粒共混造粒、熔融紡絲得到負離子聚酯纖維。本發明提供的負離子簾布具有負離子發射功能，通過產生的負氧離子可以與空氣中的粉塵及微生物發生作用，與有機物作用促使其分解為無毒的低分子產物，起到凈化車內環境的作用。

技術領域

本發明涉及汽車技術領域，特別是涉及負離子聚酯纖維的制備方法及其簾布和用途。

背景技術

聚酯纖維是合成纖維第一大品種，廣泛應用于人類生活的各個領域，然而其功能性比較單一。隨著經濟的發展和人們生活水平的提高，汽車成為人們日常生活中常用的生活必備品，然而汽車車內有機污染物的釋放及其凈化抑制是困擾人們的一大問題。

車用天窗是目前汽車上的標配部件，其主要目的是為了給汽車提供更寬廣的視野及更優異的空間感。與此同時，汽車遮陽簾可有效的調節車內的光線。但是這些并未能有效的解決車內揮發性有機物(VOC)的問題，僅僅通過空氣交換和流通是無法徹底解決車內有機污染的問題。

發明內容

針對上述現有技術的缺點，本發明的目的是提供通過共沉淀和機械化學表面改性的聚酯纖維，然后經熔融造粒、熔融紡絲和經編織造成型實現汽車天窗用負離子簾布，具體技術方案如下：

負離子聚酯纖維的制備方法及其簾布和用途，包括如下步驟：

將干燥處理的負離子粉分散在乙醇水溶液中，使用調節劑調節體系的PH值在2～4后加入含鈦化合物，然后再逐滴加入稀土化合物的水溶液，將反應體系中陳化、分離、燒結得到摻雜的負離子粉體；

通過球磨機加入磨料溶劑對所述摻雜的電氣石粉體研磨，加入酸酐研磨和保溫，得到共摻雜和接枝改性的負離子納米微粒；

將所述負離子納米微粒與聚酯顆粒在250～270℃共混造粒，然后在280～290℃熔融紡絲得到負離子聚酯纖維。

其進一步技術方案在于：

所述負離子聚酯纖維的力學強度3.5Cn/Dtex；

所述乙醇水溶液中水和乙醇的比例為5～15：85～95；

所述調節體系的PH值所用的調節劑為草酸和氨水；

所述的含鈦化合物為鈦酸正丁酯和四氯化鈦中的一種或兩種；

所述含鈦化合物的加入量與負離子粉的質量比為5～15：100；

所述稀土化合物為六水合硝酸鈰、硝酸鑭六水合物和硝酸鐠六水合物中的一種或幾種的組合；

所述稀土化合物加入量與負離子粉質量比為1～3：100；

所述體系中粉體陳化的溫度為60～70℃，時間為5～10h。

所述體系中粉體燒結的溫度為600～800℃，時間為5～8h。

所述體系中粉體在燒結時置于惰性氣體氣氛。

所述磨機為行星式球磨機，所述行星式球磨機使用的磨料溶劑為無水乙醇，酸酐為丁二酸酐或丁二烯酸酐中的一種或幾種的組合。

所述行星式球磨機的保溫溫度為50～70℃，研磨時間為12～24h。

所述酸酐加入量與負離子粉體的質量比為5～25：100。