[發(fā)明專利]可減少工程預(yù)留規(guī)模的主線、支線接軌構(gòu)造及含其的車站在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 202010472605.6 | 申請日： | 2020-05-29 |
| 公開（公告）號： | CN111497873A | 公開（公告）日： | 2020-08-07 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 傅萃清;姚新春;袁曉萍;劉一帆;李彥;陳兵;李棚棚;宋國敏 | 申請（專利權(quán)）人： | 中鐵第四勘察設(shè)計院集團有限公司 |
| 主分類號： | B61B1/00 | 分類號： | B61B1/00 |
| 代理公司： | 武漢東喻專利代理事務(wù)所(普通合伙) 42224 | 代理人： | 宋敏 |
| 地址： | 430063 湖*** | 國省代碼： | 湖北;42 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 減少 工程 預(yù)留 規(guī)模 主線 支線 接軌 構(gòu)造 車站 | ||
1.一種可減少工程預(yù)留規(guī)模的主線、支線接軌構(gòu)造，其特征在于：包括一島一側(cè)式站臺即島式站臺和側(cè)式站臺、第一主線軌道、第二主線軌道；
所述側(cè)式站臺、所述第一主線軌道、島式站臺、第二主線軌道依次平行設(shè)置，即形成所述島式站臺位于所述第一主線軌道和第二主線軌道之間、所述第一主線軌道位于所述島式站臺和側(cè)式站臺之間的結(jié)構(gòu)形式，但所述第一主線軌道只供所述島式站臺使用、不供側(cè)式站臺使用；
還包括第一渡線軌道和第二渡線軌道；所述第一渡線軌道和所述第二渡線軌道位于所述島式站臺的縱向兩側(cè)；所述第一渡線軌道一端通過第一道岔與所述第一主線軌道連接，另一端預(yù)留第二道岔；所述第二渡線軌道一端通過第三道岔與所述第二主線軌道連接，另一端預(yù)留第四道岔；在站臺縱向方向上，所述第一道岔相對遠(yuǎn)離所述島式站臺、所述第二道岔相對接近所述島式站臺；在站臺橫向方向上，所述第一道岔相對遠(yuǎn)離所述側(cè)式站臺、所述第二道岔相對接近所述側(cè)式站臺；且所述第二道岔在車站縱向方向上位于所述側(cè)式站臺之外，在車站橫向方向上位于所述島式站臺與側(cè)式站臺之間；在站臺縱向方向上，所述第三道岔相對接近所述島式站臺、所述第四道岔相對遠(yuǎn)離所述島式站臺；在站臺橫向方向上，所述第三道岔相對接近所述島式站臺、所述第四道岔相對遠(yuǎn)離所述島式站臺；
還包括第一預(yù)留支線軌道、第二預(yù)留支線軌道；
所述第一預(yù)留支線軌道包括前后兩連的第一預(yù)留支線軌道站臺段和第一預(yù)留支線軌道過渡段；所述第二預(yù)留支線軌道包括前后兩連的第二預(yù)留支線軌道站臺段和第二預(yù)留支線軌道過渡段；
所述第一預(yù)留支線軌道站臺段設(shè)置在所述第一主線軌道與所述側(cè)式站臺之間，只供所述側(cè)式站臺使用；所述第一預(yù)留支線軌道站臺段通過所述第二道岔與所述第一主線軌道連接；
所述第二預(yù)留支線軌道站臺段設(shè)置在所述第二主線軌道橫向遠(yuǎn)離所述島式站臺和側(cè)式站臺的外側(cè)；所述第二預(yù)留支線軌道站臺段通過所述第四道岔與所述第二主線軌道連接，在通過第二渡線軌道接軌第二主線軌道之前，均不供島式站臺和側(cè)式站臺使用。
2.如權(quán)利要求1所述的可減少工程預(yù)留規(guī)模的主線、支線接軌構(gòu)造，其特征在于：
所述第一預(yù)留支線軌道站臺段分別平行于所述第一主線軌道和所述側(cè)式站臺。
3.如權(quán)利要求2所述的可減少工程預(yù)留規(guī)模的主線、支線接軌構(gòu)造，其特征在于：
所述第一預(yù)留支線軌道站臺段在所述第二道岔前方還延伸有安全線。
4.如權(quán)利要求3所述的可減少工程預(yù)留規(guī)模的主線、支線接軌構(gòu)造，其特征在于：
所述安全線的末端設(shè)置有車擋。
5.如權(quán)利要求1所述的可減少工程預(yù)留規(guī)模的主線、支線接軌構(gòu)造，其特征在于：
所述第二預(yù)留支線軌道站臺段分別平行于所述第二主線軌道和所述島式站臺。
6.如權(quán)利要求1所述的可減少工程預(yù)留規(guī)模的主線、支線接軌構(gòu)造，其特征在于：
所述第一預(yù)留支線軌道過渡段與所述第二預(yù)留支線軌道過渡段具有部分平行段軌道。
7.如權(quán)利要求6所述的可減少工程預(yù)留規(guī)模的主線、支線接軌構(gòu)造，其特征在于：
所述第一預(yù)留支線軌道過渡段不與所述第一主線軌道、第二主線軌道任意之一立交。
8.如權(quán)利要求7所述的可減少工程預(yù)留規(guī)模的主線、支線接軌構(gòu)造，其特征在于：
所述第二預(yù)留支線軌道過渡段分別與所述第一主線軌道、第二主線軌道立交。
9.如權(quán)利要求8所述的可減少工程預(yù)留規(guī)模的主線、支線接軌構(gòu)造，其特征在于：
所述第二預(yù)留支線軌道過渡段分別與所述第一主線軌道、第二主線軌道垂直立交。
10.一種車站，其特征在于：包括如權(quán)利要求1-9任一項所述的可減少工程預(yù)留規(guī)模的主線、支線接軌構(gòu)造，且該車站為地鐵車站。
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