[發(fā)明專利]一種液壓離合式重載變速箱

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010471115.4
• 申請日: 2020-05-23
• 公開（公告）號: CN111649113A
• 公開（公告）日: 2020-09-11
• 發(fā)明（設計）人: 王明中
• 申請（專利權(quán)）人: 王明中
• 主分類號: F16H47/06
• 分類號: F16H47/06;F16H59/08;F16H61/00;F16H61/30;F16H61/32;F16H61/36;F16D25/10;F16D25/0638;F16D25/12
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發(fā)明涉及汽車的變速箱領域，尤其是一種機械式手動變速箱設備，該液壓離合式重載變速箱的主動軸連接發(fā)動機，主動軸上設有多組液壓離合器，每組液壓離合器與一組檔位齒輪連接，被動軸上設有被動軸齒輪組，多組被動軸齒輪組與液壓離合器上的檔位齒輪接觸，工作時由檔位齒輪驅(qū)動被動軸齒輪組旋轉(zhuǎn)，每組液壓離合器的導油管與中心輸油滑孔連通，中心輸油滑孔內(nèi)設有換擋伸縮管，換擋伸縮管的一端延伸出變速箱外部連接旋轉(zhuǎn)輸油頭，通過換擋傳動拉線將換擋伸縮管推入或拉出主動軸上液壓離合器的相應位置，液壓離合器在高壓潤滑油的推力下使離合器結(jié)合，改變換擋伸縮管的位置時可對指定位置的液壓離合器進行分離和結(jié)合操作，由此實現(xiàn)速比的調(diào)節(jié)。

技術(shù)領域

本發(fā)明涉及汽車的變速箱領域，尤其是一種機械式手動變速箱設備。

背景技術(shù)

發(fā)動機在汽車上應用時需要使用變速器將速度進行調(diào)節(jié)后驅(qū)動汽車行駛，變速箱安裝在發(fā)動機與后橋之間，使車輛在啟動時起到減速增扭和調(diào)節(jié)高低檔位的作用，現(xiàn)有的變速器主要分為手動變速器和自動變速器，現(xiàn)有的手動變速器依靠齒輪進行傳動，因此傳動效率高，能承載大扭力的特點被廣泛應用于小型汽車、大型貨車和重型卡車等，但因變速器內(nèi)部變速齒輪的調(diào)節(jié)為剛性接觸和分離，在進行換擋操作時需要配合離合器將與發(fā)動機的動力切斷才可進行，多組變速齒輪之間的轉(zhuǎn)速均不相同，所以換擋操作困難，齒輪與齒輪或同步齒輪的快速結(jié)合和分離時極易使傳動齒損壞，因此傳統(tǒng)的手動變速器不能承受較大的沖擊力和誤操作，這給駕駛造成困難，現(xiàn)有的一種自動變速器是在傳統(tǒng)的手動變速器的基礎上增加電控操作系統(tǒng)而制成，利用電動元件進行離合和換擋的操作程序，但此變速器操作系統(tǒng)繁瑣，價格昂貴，故障率高，無法應用于重型卡車等因素使其僅在小型轎車上得到普及，現(xiàn)有的一種利用鋼帶進行傳動的無級變速器因其傳動效率低，重載打滑等缺陷使其僅能在低扭力轎車上使用。

發(fā)明內(nèi)容

為解決現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本發(fā)明提供了一種液壓離合式重載變速箱，該變速箱由液壓離合器、離合器供油系統(tǒng)、換擋操作機構(gòu)等三部分組成，變速箱的主動軸連接發(fā)動機，變速箱的被動軸連接車輛的后橋，主動軸上設有多組液壓離合器，每組液壓離合器與一組檔位齒輪連接，被動軸上設有被動軸齒輪組，多組被動軸齒輪組同步轉(zhuǎn)動，每組被動軸齒輪與液壓離合器上的檔位齒輪接觸，工作時由檔位齒輪驅(qū)動被動軸齒輪組旋轉(zhuǎn)，主動軸的內(nèi)部設有中心輸油滑孔，每組液壓離合器的導油管與中心輸油滑孔連通，中心輸油滑孔內(nèi)設有換擋伸縮管，換擋伸縮管的內(nèi)部設有高壓油通道，換擋伸縮管的一端延伸出變速箱外部連接旋轉(zhuǎn)輸油頭，輸油頭支架將旋轉(zhuǎn)輸油頭進行位置限定，輸油頭支架的兩端設有兩組換擋傳動拉線，兩組拉線之間的鋼絲固定在旋轉(zhuǎn)輸油頭上，通過拉動兩組換擋傳動拉線即可將換擋伸縮管推入中心輸油滑孔和向外拉出，高壓供油管的一端連接旋轉(zhuǎn)輸油頭，另一端連接安全閥，設備工作時由齒輪泵將高壓潤滑油由高壓油管通過旋轉(zhuǎn)輸油頭輸入換擋伸縮管內(nèi)部，通過換擋傳動拉線將換擋伸縮管推或拉入主動軸上液壓離合器的相應位置，此時相應的液壓離合器的輸油管路導通，液壓離合器在高壓潤滑油的推力下使離合器結(jié)合，被結(jié)合的離合器通過檔位齒輪驅(qū)動被動軸齒輪組旋轉(zhuǎn)，改變換擋伸縮管的位置時當前位置的液壓離合器由于高壓供油管路斷開，結(jié)合后的液壓離合器分離，相應供油位置的另一組液壓離合器結(jié)合，由此推動另一組檔位齒輪驅(qū)動被動軸齒輪組旋轉(zhuǎn)，多組檔位齒輪的外徑不相同，由此實現(xiàn)速比的調(diào)節(jié)。

附圖說明

下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進一步詳細的解釋，

圖1為該設備的安裝結(jié)構(gòu)示意圖，

圖2為該設備的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖，

圖3為該設備的液壓離合器外形結(jié)構(gòu)示意圖，

圖4為該設備的液壓離合器內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖，

圖5為該設備的液壓離合器側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖，

圖6為該設備的換擋器結(jié)構(gòu)示意圖，

圖7為該設備的電控換擋機構(gòu)實施例示意圖，

圖8為倒擋機構(gòu)直連式實施例結(jié)構(gòu)示意圖。