[發明專利]一種汽車輪轂拆卸設備

在審

• 申請號: 202010470713.X
• 申請日: 2020-05-28
• 公開（公告）號: CN111546829A
• 公開（公告）日: 2020-08-18
• 發明（設計）人: 劉田英
• 申請（專利權）人: 劉田英
• 主分類號: B60B31/00
• 分類號: B60B31/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種汽車輪轂拆卸設備，包括底座，所述底座上端面固設有對稱的立箱，所述立箱內設置有貫穿的內腔，所述內腔上下端壁之間轉動的設置有轉動桿，其中一側的所述立箱上端面固設有驅動馬達，所述驅動馬達與所述轉動桿動力連接，所述內腔內滑動的設置有升降配合塊，所述升降配合塊與位于所述驅動馬達下側的所述轉動桿螺紋配合連接，所述升降配合塊內設置有可以根據輪轂螺栓位置進行調整并且實現同時驅動將輪轂螺栓擰動的擰動裝置，本發明設備結構簡單，此設備采用了能夠將液壓抬車器與輪轂拆卸設備進行整合的方式，使設備能夠穩定的拆卸輪轂的同時，也便于設備同時運轉將所有的輪轂螺栓拆卸，極大的提高了設備的工作效率。

技術領域

本發明涉及汽車配套設備技術領域，具體是一種汽車輪轂拆卸設備。

背景技術

在現有的輪轂拆卸過程中，往往采用的是單一桿與螺栓擰動頭進行組合使用來對螺栓進行套進然后壓動桿子使汽車輪轂的螺栓松動后便于拆下，在此過程中存在較多缺點，由于在拆卸時采用的方式為單個拆卸，此時拆卸的效率低下，并且由于拆卸過程中需要借助到外力，若造成支撐不平穩會使桿子造成彎曲形變，不便于進行長期使用，使設備的使用壽命降低，同時由于上述缺點的存在，使人員在拆卸輪轂時會出現個別螺栓擰動困難或者造成擰動設備的損壞無法繼續拆卸時設備的使用可靠性降低，并且，無法與液壓抬車器形成組合使用，不便于利用車重造成的穩定力來使擰動輪轂達到高效的功能。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是提供一種汽車輪轂拆卸設備，其能夠解決上述現在技術中的問題。

本發明是通過以下技術方案來實現的：本發明的一種汽車輪轂拆卸設備，包括底座，所述底座上端面固設有對稱的立箱，所述立箱內設置有貫穿的內腔，所述內腔上下端壁之間轉動的設置有轉動桿，其中一側的所述立箱上端面固設有驅動馬達，所述驅動馬達與所述轉動桿動力連接，所述內腔內滑動的設置有升降配合塊，所述升降配合塊與位于所述驅動馬達下側的所述轉動桿螺紋配合連接，所述升降配合塊內設置有可以根據輪轂螺栓位置進行調整并且實現同時驅動將輪轂螺栓擰動的擰動裝置，所述底座兩側設置有開口的裝卡凹槽，所述裝卡凹槽對稱設置，所述裝卡凹槽內放置有液壓抬車器。

進一步的技術方案，擰動裝置包括與所述升降配合塊固定配合連接中間固定箱，所述中間固定箱內設置有開口的容腔，所述容腔端壁內連通設置有若干滑移配合塊，所述滑移配合塊之間固設有中間座，所述中間座內設置有錐齒輪放置腔，所述滑移配合塊和容腔內設置有能夠實現同時傳動并且將輪轂螺栓進行擰動的聯動擰動組件，所述滑移配合塊和錐齒輪放置腔內設置有能夠驅動聯動擰動組件進行移動的動力傳輸組件。

進一步的技術方案，聯動擰動組件包括與所述滑移配合塊滑動配合連接的若干配合板，所述配合板一側轉動的設置有過渡鏈輪，所述容腔內設置有能夠使所有的所述容腔進行動力連接的傳動配合結構，所述配合板內設置有能夠將所述過渡鏈輪的動力傳遞到輪轂螺栓進行擰動的內部擰動結構。

進一步的技術方案，傳動配合結構包括與所述容腔連通的滑槽，所述滑槽內滑動的設置有滑移塊，所述滑移塊與所述滑槽兩側端壁之間彈性設置有擠壓彈簧，所述滑移塊內轉動的設置有電機驅動的過渡鏈輪，所述過渡鏈輪和過渡鏈輪外表面纏繞設置有動力鏈條，所述動力鏈條將所述過渡鏈輪和過渡鏈輪動力連接。

進一步的技術方案，內部擰動結構包括設置于所述配合板內的傳動容腔，所述傳動容腔另一側設置有與所述過渡鏈輪相對的旋動筒，所述旋動筒與所述配合板轉動配合連接，所述旋動筒內設置有開口的夾持孔，所述旋動筒與所述過渡鏈輪之間設置有將所述旋動筒和過渡鏈輪動力連接的齒輪配合組合件。

進一步的技術方案，齒輪配合組合件包括轉動的設置于所述傳動容腔內的轉動軸，所述轉動軸對稱設置，所述轉動軸外表面固設有連接錐齒輪，所述連接錐齒輪一側嚙合設置有動力錐齒輪，所述動力錐齒輪分別與所述旋動筒和過渡鏈輪固定，所述傳動容腔端壁固設有支撐座，所述支撐座內轉動的設置有中間連接桿，所述中間連接桿兩側端面固設有側嚙合錐齒輪，所述側嚙合錐齒輪與所述連接錐齒輪嚙合設置。