[發明專利]基于電子門欄的公交站點識別方法及系統

在審

• 申請號: 202010470552.4
• 申請日: 2020-05-28
• 公開（公告）號: CN111653118A
• 公開（公告）日: 2020-09-11
• 發明（設計）人: 丁靜旻;廖一兵;顧劍平;宮彥軍
• 申請（專利權）人: 北京瑞華贏科技發展有限公司
• 主分類號: G08G1/123
• 分類號: G08G1/123;G08G1/133;H04W4/42;H04W4/80;H04W12/02;H04W12/08;H04W76/10
• 代理公司: 北京國謙專利代理事務所(普通合伙) 11752
• 代理人: 彭淋

本發明提供了一種基于電子門欄的公交站點識別系統，包括：站點子系統，設置于公交站點的電子門欄的任意位置處，包括站點模塊和第一通訊模塊，所述站點模塊內存儲有站點數據；公交車子系統，設置于公交車的任意位置處，包括處理模塊和第二通訊模塊，所述第二通訊模塊用于與第一通訊模塊連接；所述站點數據通過第一通訊模塊、第二通訊模塊發送至處理模塊，處理模塊接收所述站點數據后控制公交車刷卡器進行變站。本發明使得公交車在行使過程中能夠自行計站，基于虛擬電子門欄識別的方式，能夠有效識別“環行站點”、“8字路站點”等復雜路況下的站點，有效杜絕了車輛在行駛過程中的誤報站。

技術領域

本發明涉及通訊技術領域，特別涉及一種基于電子門欄的公交站點識別方法及系統。

背景技術

公共汽車是最為普遍的一種大眾運輸工具。隨著市化和機動化的發展，使城市人口和地域不斷增加，對公共交通的需求相應快速增長，要求公共交通企業投入更多的客車。公交車大多是為了滿足基層人民上下班的交通工具價格低廉為百姓上班族創建了良好的交通工具。

在公交車的行使過程中，會經過若干的公交站，每經過一個公交站需要進行停靠，方便乘客上下車以及計費。當前公交車的付費方式多為刷卡、刷手機支付碼等，付費金額基于公交車的行使路程計算，行使路程通過停靠的車站數量進行表現，所以停靠的車站數量越多，費用就越高。當前的車站數量計算大多是通過司機進行手動變站、系統進行計算，但是會存在司機忘記變站的情況，使得扣費的情況出現錯誤。

發明內容

本發明提供一種基于電子門欄的公交站點識別方法及系統，使得公交車在行使過程中能夠自行計站，能夠有效杜絕報站錯誤的情況出現。

本發明提供一種基于電子門欄的公交站點識別系統，包括：

站點子系統，設置于公交站點的電子門欄的任意位置處，包括站點模塊和第一通訊模塊，所述站點模塊內存儲有站點數據；

公交車子系統，設置于公交車的任意位置處，包括處理模塊和第二通訊模塊，所述第二通訊模塊用于與第一通訊模塊連接；

所述站點數據通過第一通訊模塊、第二通訊模塊發送至處理模塊，處理模塊接收所述站點數據后控制公交車刷卡器進行變站。

進一步的，所述第一通訊模塊和第二通訊模塊分別為藍牙通訊裝置、紅外通訊裝置、局域網通訊裝置以及射頻通訊裝置中的任意一種或多種。

進一步的，所述站點數據包括站點名稱以及站點地理位置信息，所述站點地理位置信息包括經度信息和緯度信息。

進一步的，所述第一通訊模塊和第二通訊模塊的通訊距離分別為第一預設距離；

處理模塊實時控制所述第一通訊模塊進行實時獲取，當第一通訊模塊與第二通訊模塊建立通訊連接時，獲取站點數據；

所述處理模塊與一存儲器連接，處理模塊獲取站點數據后將站點數據與預先在存儲器存儲的預設數據進行比對，若一致，則控制公交車刷卡器進行變站。

進一步的，所述第一通訊模塊進行實時獲取的步驟包括，實時接收藍牙信號；

所述第一通訊模塊具有預先設定的身份信息；

所述第二通訊模塊獲取第一通訊模塊的身份信息后，與白名單進行比對，當第一通訊模塊的身份信息與白名單內預先存儲的身份信息存在一致時，所示第一通訊模塊和第二通訊模塊建立通訊連接。

進一步的，所述公交車子系統還包括與處理模塊連接的第三通訊模塊，所述第三通訊模塊為3G網絡通訊裝置、4G網絡通訊裝置以及5G網絡通訊裝置中的任意一種或多種。

進一步的，還包括服務器，所述服務器通過所述第三通訊模塊與處理模塊連接；

還包括定位模塊，所述定位模塊與所述處理模塊連接；