[發(fā)明專利]基于電子門欄的公交站點識別方法及系統(tǒng)在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 202010470552.4 | 申請日: | 2020-05-28 |
| 公開(公告)號: | CN111653118A | 公開(公告)日: | 2020-09-11 |
| 發(fā)明(設(shè)計)人: | 丁靜旻;廖一兵;顧劍平;宮彥軍 | 申請(專利權(quán))人: | 北京瑞華贏科技發(fā)展有限公司 |
| 主分類號: | G08G1/123 | 分類號: | G08G1/123;G08G1/133;H04W4/42;H04W4/80;H04W12/02;H04W12/08;H04W76/10 |
| 代理公司: | 北京國謙專利代理事務(wù)所(普通合伙) 11752 | 代理人: | 彭淋 |
| 地址: | 100015 北京市朝陽區(qū)仙*** | 國省代碼: | 北京;11 |
| 權(quán)利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 基于 電子 公交 站點 識別 方法 系統(tǒng) | ||
1.一種基于電子門欄的公交站點識別系統(tǒng),其特征在于,包括:
站點子系統(tǒng),設(shè)置于公交站點的電子門欄的任意位置處,包括站點模塊和第一通訊模塊,所述站點模塊內(nèi)存儲有站點數(shù)據(jù);
公交車子系統(tǒng),設(shè)置于公交車的任意位置處,包括處理模塊和第二通訊模塊,所述第二通訊模塊用于與第一通訊模塊連接;
所述站點數(shù)據(jù)通過第一通訊模塊、第二通訊模塊發(fā)送至處理模塊,處理模塊接收所述站點數(shù)據(jù)后控制公交車刷卡器進行變站。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的公交站點識別系統(tǒng),其特征在于,
所述第一通訊模塊和第二通訊模塊分別為藍牙通訊裝置、紅外通訊裝置、局域網(wǎng)通訊裝置以及射頻通訊裝置中的任意一種或多種。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的公交站點識別系統(tǒng),其特征在于,
所述站點數(shù)據(jù)包括站點名稱以及站點地理位置信息,所述站點地理位置信息包括經(jīng)度信息和緯度信息。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的公交站點識別系統(tǒng),其特征在于,
所述第一通訊模塊和第二通訊模塊的通訊距離分別為第一預設(shè)距離;
處理模塊實時控制所述第一通訊模塊進行實時獲取,當?shù)谝煌ㄓ嵞K與第二通訊模塊建立通訊連接時,獲取站點數(shù)據(jù);
所述處理模塊與一存儲器連接,處理模塊獲取站點數(shù)據(jù)后將站點數(shù)據(jù)與預先在存儲器存儲的預設(shè)數(shù)據(jù)進行比對,若一致,則控制公交車刷卡器進行變站。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的公交站點識別系統(tǒng),其特征在于,
所述第一通訊模塊進行實時獲取的步驟包括,實時接收藍牙信號;
所述第一通訊模塊具有預先設(shè)定的身份信息;
所述第二通訊模塊獲取第一通訊模塊的身份信息后,與白名單進行比對,當?shù)谝煌ㄓ嵞K的身份信息與白名單內(nèi)預先存儲的身份信息存在一致時,所示第一通訊模塊和第二通訊模塊建立通訊連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的公交站點識別系統(tǒng),其特征在于,
所述公交車子系統(tǒng)還包括與處理模塊連接的第三通訊模塊,所述第三通訊模塊為3G網(wǎng)絡(luò)通訊裝置、4G網(wǎng)絡(luò)通訊裝置以及5G網(wǎng)絡(luò)通訊裝置中的任意一種或多種。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的公交站點識別系統(tǒng),其特征在于,
還包括服務(wù)器,所述服務(wù)器通過所述第三通訊模塊與處理模塊連接;
還包括定位模塊,所述定位模塊與所述處理模塊連接;
所述定位模塊將實時的定位數(shù)據(jù)通過第三通訊模塊發(fā)送至服務(wù)器,所述服務(wù)器實時接收站點數(shù)據(jù),服務(wù)器對所述站點數(shù)據(jù)和定位數(shù)據(jù)進行比對,當站點數(shù)據(jù)和定位數(shù)據(jù)存在不一致時,所述服務(wù)器發(fā)送錯誤信號通過第三通訊模塊至第一通訊模塊和第二通訊模塊。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的公交站點識別系統(tǒng),其特征在于,
還包括顯示終端,分別設(shè)置于后臺的控制中心、公交車以及公交站點處,所述顯示終端受控于所述錯誤信號進行顯示。
9.一種基于電子門欄的公交站點識別方法,其特征在于,包括:
預先在公交站點的電子門欄的任意位置處設(shè)置站點數(shù)據(jù);
公交車在行使過程中,獲取站點數(shù)據(jù);
基于站點數(shù)據(jù)后控制公交車刷卡器進行變站。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的公交站點識別方法,其特征在于,
獲取公交車實時的定位數(shù)據(jù);
將所述站點數(shù)據(jù)與定位數(shù)據(jù)進行比對;
當站點數(shù)據(jù)和定位數(shù)據(jù)存在不一致時,輸出錯誤信號進行提醒。
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