[發(fā)明專利]一種車輛數(shù)據(jù)處理方法及相關(guān)設(shè)備

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010467748.8
• 申請(qǐng)日: 2020-05-28
• 公開（公告）號(hào): CN111710158B
• 公開（公告）日: 2022-04-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉新;蘭飛;張樂
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 深圳市元征科技股份有限公司
• 主分類號(hào): G08G1/01
• 分類號(hào): G08G1/01;G08G1/09;H04L67/12;H04L67/52;H04L67/10
• 代理公司: 深圳市深佳知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 44285
• 代理人: 王兆林

本申請(qǐng)實(shí)施例公開了一種車輛數(shù)據(jù)處理方法，用于對(duì)車輛數(shù)據(jù)進(jìn)行傳輸和處理。應(yīng)用于車載設(shè)備，本申請(qǐng)實(shí)施例方法包括：接收多種類的車輛數(shù)據(jù)；依據(jù)所述多種類的車輛數(shù)據(jù)確定駕駛場景；依據(jù)駕駛場景從多種類的車輛數(shù)據(jù)中確定目標(biāo)車輛數(shù)據(jù)，所述駕駛場景越復(fù)雜則所述目標(biāo)車輛數(shù)據(jù)的種類越多；發(fā)送目標(biāo)車輛數(shù)據(jù)至服務(wù)器。通過對(duì)車輛數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，確定車輛所處的駕駛場景，并依據(jù)該駕駛場景確定所需傳輸?shù)能囕v數(shù)據(jù)，且駕駛場景越復(fù)雜則需傳輸?shù)臄?shù)據(jù)種類越多，將需傳輸?shù)能囕v數(shù)據(jù)傳輸至服務(wù)器，通過此種方式降低車輛行駛過程中所需向服務(wù)器傳輸?shù)臄?shù)據(jù)量，減小了對(duì)服務(wù)器的數(shù)據(jù)處理能力的要求，同時(shí)降低了車載設(shè)備的數(shù)據(jù)傳輸壓力。

技術(shù)領(lǐng)域

本申請(qǐng)實(shí)施例涉及數(shù)據(jù)處理領(lǐng)域，尤其涉及一種車輛數(shù)據(jù)處理方法及相關(guān)設(shè)備

背景技術(shù)

邊緣計(jì)算技術(shù)是用以支持當(dāng)前大數(shù)據(jù)時(shí)代的新型網(wǎng)絡(luò)計(jì)算技術(shù)。不同于云計(jì)算技術(shù)將數(shù)據(jù)由遠(yuǎn)距離的終端設(shè)備收集至云服務(wù)器之后再進(jìn)行計(jì)算處理的方式，邊緣計(jì)算技術(shù)將整體架構(gòu)分為終端設(shè)備，邊緣計(jì)算單元及服務(wù)器三個(gè)層次，邊緣計(jì)算技術(shù)將終端設(shè)備所收集的數(shù)據(jù)在邊緣計(jì)算單元部分進(jìn)行預(yù)先處理，并將計(jì)算結(jié)果傳輸至服務(wù)器，以得到更符合要求的數(shù)據(jù)，以降低服務(wù)器的計(jì)算壓力。

對(duì)于日常使用的車輛而言，存在由車輛所設(shè)置的傳感器、車載設(shè)備與服務(wù)器所組成的邊緣計(jì)算系統(tǒng)，通常由車載設(shè)備作為邊緣計(jì)算單元以對(duì)車輛所設(shè)置的傳感器所收集的數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，以獲得符合服務(wù)器要求格式的數(shù)據(jù)并進(jìn)行上傳，并由服務(wù)器對(duì)所接受的數(shù)據(jù)進(jìn)行后續(xù)處理以指導(dǎo)車輛的駕駛策略或提供車輛所需要的輔助信息。

現(xiàn)有的車載設(shè)備對(duì)于車輛數(shù)據(jù)的處理方式僅包括將所獲取的數(shù)據(jù)進(jìn)行打包發(fā)送至服務(wù)器以便于服務(wù)器進(jìn)行識(shí)別，對(duì)于服務(wù)器而言需對(duì)所接受的所有數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，處理壓力較大。

發(fā)明內(nèi)容

本申請(qǐng)基于當(dāng)前車載設(shè)備對(duì)車輛數(shù)據(jù)處理時(shí)需將所獲取的全部數(shù)據(jù)進(jìn)行打包并發(fā)送至服務(wù)器以便于服務(wù)器進(jìn)行識(shí)別，對(duì)于服務(wù)器而言需對(duì)所接受的所有數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，處理壓力較大，提出一種對(duì)車輛數(shù)據(jù)的處理方法，包括識(shí)別車輛所處的駕駛環(huán)境并根據(jù)不同的駕駛環(huán)境向服務(wù)器傳輸不同類型的車輛數(shù)據(jù)，總體而言車輛所處的駕駛環(huán)境越復(fù)雜，則傳輸?shù)能囕v數(shù)據(jù)種類較多，通過此種方式降低了服務(wù)器的處理壓力。

本申請(qǐng)實(shí)施例第一方面提供了一種車輛數(shù)據(jù)處理方法，應(yīng)用于邊緣計(jì)算單元，包括：

接收多種類的車輛數(shù)據(jù)；

依據(jù)所述多種類的車輛數(shù)據(jù)確定駕駛場景；

依據(jù)駕駛場景從所述多種類的車輛數(shù)據(jù)中確定目標(biāo)車輛數(shù)據(jù)，所述駕駛場景越復(fù)雜則所述目標(biāo)車輛數(shù)據(jù)的種類越多；

發(fā)送所述目標(biāo)車輛數(shù)據(jù)至云端服務(wù)器。

基于本申請(qǐng)實(shí)施例第一方面，可選地，所述駕駛場景包括：道路暢通場景、道路正常場景、道路緩行場景和道路擁堵場景；所述多種類的車輛數(shù)據(jù)包括：當(dāng)前車輛速度、前后車輛的速度、前后車輛的距離、當(dāng)前車道最低限速和周邊圖像數(shù)據(jù)；

所述依據(jù)所述多種類的車輛數(shù)據(jù)確定駕駛場景，包括：

判斷前后車輛的距離是否大于第一預(yù)設(shè)距離；

若所述前后車輛的距離大于第一預(yù)設(shè)距離，則確定所述駕駛場景為道路暢通場景；

若所述前后車輛的距離小于等于第一預(yù)設(shè)距離，則判斷所述當(dāng)前車輛速度、預(yù)設(shè)速度和所述當(dāng)前車道最低限速之間的關(guān)系，所述預(yù)設(shè)速度小于所述當(dāng)前車道最低限速；

若所述當(dāng)前車速大于等于所述當(dāng)前車道最低限速，則確定所述駕駛場景為道路正常場景；

若所述當(dāng)前車速大于等于所述預(yù)設(shè)車速且小于所述當(dāng)前車道最低限速，則確定所述駕駛場景為道路緩行場景；

若所述當(dāng)前車輛速度小于所述預(yù)設(shè)車速，則確定所述駕駛場景為道路擁堵場景。