[發明專利]車輪清潔車道的建設施工方法

在審

• 申請號: 202010467734.6
• 申請日: 2020-05-28
• 公開（公告）號: CN111535585A
• 公開（公告）日: 2020-08-14
• 發明（設計）人: 不公告發明人
• 申請（專利權）人: 安徽蘭兮工程技術開發有限公司
• 主分類號: E04G21/00
• 分類號: E04G21/00;E02D17/02;E03F5/10;B60S3/04
• 代理公司: 合肥九道和專利代理事務所(特殊普通合伙) 34154
• 代理人: 楊萬明

1.一種車輪清潔車道的建設施工方法，其特征在于包括如下步驟：

步驟一：在施工工地車輛出口開挖基坑，基坑深度為80-120cm；

步驟二：在基坑內鋪設倒梯形鋼筋網架并搭建模板；

步驟三：澆筑蓄水槽，在蓄水槽前后兩端分別澆筑坡道，在車輛出口側的坡道上預留兩條槽道；

步驟四：在槽道內安裝自清潔系統，所述自清潔系統包括自循環隨動裝置，自循環隨動裝置包括車道板（10），以及車道板（10）下方設置的至少兩個隨動單元（20），所述隨動單元（20）包括底座（21）和升降支架（22），所述底座（21）沿車道板（10）長度方向活動設置，所述升降支架（22）沿垂直于車道板（10）長度的方向與底座（21）活動連接，所述車道板（10）的前端和末端設有供升降支架（22）穿過的缺口部（11），且前端的缺口部（11）與后端的缺口部（11）之間設有供升降支架（22）活動的縫隙（12）；所述底座（21）上設有抬升觸發單元，抬升觸發單元被裝配為當車輪行駛至隨動單元（20）上方時能夠驅動該隨動單元（20）的升降支架（22）上行使升降支架（22）與車輪前側擋接，升降支架（22）上設有與車輪滾動配合的第一輥刷（23）；還包括離合機構（26），所述離合機構（26）被裝配為當隨動單元（20）后側有其它隨動單元（20）存在并靠近時離合機構（26）能夠使該在前的隨動單元（20）的抬升觸發單元失效，此時車輪駛過該隨動單元（20）時不會觸發該隨動單元（20）的升降支架（22）抬升；所述車道板（10）末端的下方設有下降觸發單元，所述下降觸發單元被裝配為當隨動單元（20）到達車道板（10）末端時能夠驅動該隨動單元（20）的升降支架（22）下降，使升降支架（22）與車輪脫離；所述車道板（10）末端還設有復位單元，所述復位單元被裝配為當所有隨動單元（20）都到達車道板（10）末端時能夠將所有隨動單元（20）同時向車道板（10）前端推送；所述升降支架（22）上設有第一輥刷（23）和第二輥刷（24），當升降支架（22）抬升時第一輥刷（23）與車輪前側貼合，第二輥刷（24）與車輪后側貼合。

2.根據權利要求1所述的車輪清潔車道的建設施工方法，其特征在于：所述抬升觸發單元包括底座（21）上設置的觸發桿（25），常態下觸發桿（25）凸伸于車道板（10）上方，當車輪壓過觸發桿（25）時能夠使觸發桿（25）向下平移和/或擺動，觸發桿（25）與底座（21）之間設有扭簧，扭簧被裝配為當觸發桿（25）失去車輪擠壓后能夠使觸發桿（25）回彈至凸伸狀態，所述觸發桿（25）與升降支架（22）之間設有聯動機構，所述聯動機構被裝配為當觸發桿（25）向下平移和/或擺動時能夠驅動升降支架（22）上行。

3.根據權利要求2所述的車輪清潔車道的建設施工方法，其特征在于：所述觸發桿（25）與底座（21）樞接，所述聯動機構包括擺桿（251）、連桿（252）、滑動銷（253）和杠桿（255），所述擺桿（251）的一端與底座（21）樞接且樞軸與觸發桿（25）的樞軸同軸設置，擺桿（251）與觸發桿（25）同步轉動配合，擺桿（251）另一端與連桿（252）的一端鉸接，連桿（252）的另一端與滑動銷（253）固接或樞接，所述滑動銷（253）滑動設置于底座（21）上開設的腰型槽（254）內，所述腰型槽（254）的長度方向與車道板（10）的長度方向垂直，所述杠桿（255）的桿身與底座（21）樞接，杠桿（255）的一端通過第一腰型孔與滑動銷（253）滑動樞接，第一腰型孔的長度方向與杠桿（255）的長度方向平行，杠桿（255）另一端通過銷軸與升降支架（22）上開設的第二腰型孔滑動樞接，第二腰型孔的長度方向與車道板（10）的長度方向平行。