[發明專利]控制車輛操作的方法和設備

在審

• 申請號: 202010467517.7
• 申請日: 2020-05-28
• 公開（公告）號: CN112009451A
• 公開（公告）日: 2020-12-01
• 發明（設計）人: K.Y.金;A.H.希普;M.A.米勒;B.P.巴塔萊;J.F.帕切科
• 申請（專利權）人: 通用汽車環球科技運作有限責任公司
• 主分類號: B60W10/08
• 分類號: B60W10/08;B60W20/13;B60W40/105
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 代易寧;王麗輝

1. 一種用于操作車輛的動力傳動系統的方法，其中，所述動力傳動系統包括聯接至電連接至DC功率源的電機的內燃機，所述方法包括：

動態監測車輛速度和所述DC功率源的電荷狀態(SOC)；和

當所述DC功率源的SOC小于第一SOC閾值時轉變到在交流發電機仿真模式中操作所述電機；

其中，所述第一SOC閾值基于所述車輛速度確定；并且

其中，所述交流發電機仿真模式包括在電功率生成狀態下操作所述電機，以生成用以服務輔助功率系統的電功率。

2.根據權利要求1所述的方法，其中，在所述交流發電機仿真模式中操作所述電機包括在所述電功率生成狀態下操作所述電機，其中，在所述電功率生成狀態下的操作限于生成電功率，以經由所述輔助功率系統服務車載附屬裝置。

3.根據權利要求1所述的方法，其中，在所述交流發電機仿真模式中操作所述電機還包括在所述電功率生成狀態下操作所述電機，以生成足夠經由所述輔助功率系統服務車載附屬裝置并限于避免增加所述DC功率源的SOC的電功率。

4.根據權利要求1所述的方法，其中，在所述交流發電機仿真模式中操作所述電機包括在所述電功率生成狀態下操作所述電機，以生成足夠的服務所述輔助功率系統的電功率，從而將低壓電功率提供至低電壓車載系統。

5.根據權利要求1所述的方法，其中，所述第一SOC閾值基于所述車輛速度確定。

6.根據權利要求1所述的方法，其中，所述第一SOC閾值基于所述車輛速度和期望的最終SOC確定。

7.根據權利要求6所述的方法，其中，所述第一SOC閾值基于預期在再生制動模式中的操作期間實現的所述DC功率源的所述SOC的預測增加而確定。

8.一種用于車輛的動力傳動系統，包括：

內燃機，其聯接至電連接至DC功率源的電機；

控制器，其操作地連接至所述內燃機和所述電機，并且與所述車輛和所述DC功率源通信，所述控制器包括指令集，所述指令集是可執行的，以便：

動態監測車輛速度和所述DC功率源的電荷狀態(SOC)；和

當SOC小于第一SOC閾值時轉變到在交流發電機仿真模式中操作所述電機；

其中，所述第一SOC閾值基于所述車輛速度確定；

其中，所述DC功率源電連接至車載輔助功率系統；并且

其中，所述交流發電機仿真模式包括在電功率生成狀態下操作所述電機，以生成足夠的服務所述輔助功率系統的電功率。

9.根據權利要求8所述的動力傳動系統，其中，可執行以在所述交流發電機仿真模式中操作所述電機的指令集包括可執行以在所述電功率生成狀態下操作所述電機的指令集，其中，在所述電功率生成狀態下的操作限于生成電功率，以經由所述輔助功率系統服務車載附屬裝置。

10.根據權利要求8所述的動力傳動系統，其中，可執行以在所述交流發電機仿真模式中操作所述電機的指令集包括可執行以在所述電功率生成狀態下操作所述電機的指令集，以生成足夠的經由所述輔助功率系統服務車載附屬裝置并限于阻止所述DC功率源的SOC的增加的電功率。