[發(fā)明專利]用于認證自動相關監(jiān)視-廣播(ADS-B)信號的方法和系統(tǒng)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010467207.5
• 申請日: 2020-05-28
• 公開（公告）號: CN112153639A
• 公開（公告）日: 2020-12-29
• 發(fā)明（設計）人: J·E·布什
• 申請（專利權）人: 波音公司
• 主分類號: H04W12/00
• 分類號: H04W12/00;H04W12/06;G08G5/04
• 代理公司: 北京三友知識產(chǎn)權代理有限公司 11127
• 代理人: 王小東;黃綸偉

1.一種用于評估自動相關監(jiān)視-廣播ADS-B信號的真實性的計算系統(tǒng)(100)，該計算系統(tǒng)包括：

一個或更多個處理器(102)；以及

存儲指令(114)的計算機可讀介質(104)，所述指令在由所述一個或更多個處理器執(zhí)行時使得所述計算系統(tǒng)執(zhí)行功能，所述功能包括以下步驟：

接收(302)第一認證信號(202)，該第一認證信號(i)標識第一飛行器(206)相對于所述計算系統(tǒng)所在的主飛行器(10)的第一位置(204)，并且(ii)包括所述第一飛行器的第一標識符(U₁)；

在隨后時間(t₂)接收(304)第二信號(208)，該第二信號是標識第二位置(210)、速度(v₂)和飛行器類型(T₁)的ADS-B信號，其中，該第二信號包括第二標識符(U₂)；

基于將所述第一標識符和所述第二標識符進行匹配，使得所述第二信號對應于所述第一飛行器，使用(306)所述第一位置和所述飛行器類型來確認所述第一飛行器在所述隨后時間位于所述第二位置以所述速度移動是可能的；以及

基于確認所述第一飛行器在所述隨后時間位于所述第二位置以所述速度移動是可能的，提供(308)所述第二信號是真實的指示。

2.根據(jù)權利要求1所述的計算系統(tǒng)，其中，所述第一認證信號是交通碰撞避免系統(tǒng)TCAS信號、對空中交通管制音頻進行編碼的空中交通管制語音ATCV信號或者控制器飛行員數(shù)據(jù)鏈路CPDL信號。

3.根據(jù)權利要求1至2中的任一項所述的計算系統(tǒng)，其中，所述第一認證信號是指示所述第一飛行器的飛行計劃的空中交通管制語音ATCV信號或控制器飛行員數(shù)據(jù)鏈路CPDL信號，所述功能還包括：

確定(312)所述第二位置和所述速度符合所述飛行計劃，并且

其中，所述第一認證信號是ATCV信號，所述功能還包括：

在確定所述第二位置和所述速度符合所述飛行計劃之前，執(zhí)行(310)所述第一認證信號的語音至文本轉換以確定所述飛行計劃。

4.根據(jù)權利要求1至3中的任一項所述的計算系統(tǒng)，其中，在第一時間(t₁)接收所述第一認證信號，并且其中，使用(306)所述第一位置和所述飛行器類型確認所述第一飛行器在所述隨后時間位于所述第二位置以所述速度移動是可能的步驟包括：

確定(306)所述第一位置和所述第二位置之間的距離(212)小于所述第一飛行器在所述第一時間和所述隨后時間之間以所述飛行器類型的最大速度能夠行進的最大距離，所述功能還包括：

在確定所述距離小于所述最大距離之前，基于所述飛行器類型確定(314)所述最大速度。

5.根據(jù)權利要求1至4中的任一項所述的計算系統(tǒng)，其中，在第一時間接收所述第一認證信號，并且其中，使用(306)所述第一位置和所述飛行器類型確認所述第一飛行器在所述隨后時間位于所述第二位置以所述速度移動是可能的步驟包括：

確定(306)所述第一位置和所述第二位置之間的距離超過所述第一飛行器在所述第一時間和所述隨后時間之間以所述飛行器類型的最小速度能夠行進的最小距離，所述功能還包括：

在確定所述距離超過所述最小距離之前，基于所述飛行器類型確定(316)所述最小速度。

6.根據(jù)權利要求1至5中的任一項所述的計算系統(tǒng)，其中，使用(306)所述第一位置和所述飛行器類型確認所述第一飛行器在所述隨后時間位于所述第二位置以所述速度移動是可能的步驟還包括：

確定(306)所述第二位置表示小于所述飛行器類型的最大高度的高度(a₂)，所述功能還包括：

在確定所述第二位置表示小于所述最大高度的所述高度之前，基于所述飛行器類型確定(318)所述最大高度。