[發明專利]一種雙向消防車一鍵換向控制系統

在審

• 申請號: 202010466630.3
• 申請日: 2020-05-28
• 公開（公告）號: CN111569330A
• 公開（公告）日: 2020-08-25
• 發明（設計）人: 劉恒;王鳳杰;于成超;陳清旺
• 申請（專利權）人: 中國重汽集團濟南動力有限公司
• 主分類號: A62C27/00
• 分類號: A62C27/00;A62C37/00;B60R16/00;B60R16/02;B60R16/023
• 代理公司: 濟南泉城專利商標事務所 37218
• 代理人: 李桂存

1.一種雙向消防車一鍵換向控制系統，包括換向控制器（50）、動力控制裝置、動力輸出與制動裝置、電路控制及報警裝置；其特征在于，所述動力控制裝置包括蓄電池（1）、電源總開關（2）、F2保險裝置（3）、F1保險裝置（4）、主車鑰匙開關總成（5）、副車鑰匙開關總成（6）、主車一鍵換向開關（7）、副車一鍵換向開關（8）、主車手剎信號開關（9），副車手剎信號開關（10）、變速箱空檔信號開關（11）；所述蓄電池（1）正極通過線束連接電源總開關（2）輸入口，所述電源總開關（2）輸出口通過線束經換向控制器保險裝置（4）連接換向控制器（50）a.1電源端，蓄電池（1）負極通過線束連接換向控制器（50）a.2地線端；所述電源總開關（2）輸出口通過線束經F2保險裝置（3）連接主車鑰匙開關總成（5）的30點；所述主車鑰匙開關總成（5）的15點經線束連接上述換向控制器（50）a.3點；所述主車鑰匙開關總成（5）的50點經線束連接上述換向控制器（50）a.4點；所述電源總開關（2）輸出口通過線束經F2保險裝置連接副車鑰匙開關總成（6）的30點；所述副車鑰匙開關總成（6）的15點經線束連接上述換向控制器（50）a.5點；所述副車鑰匙開關總成（6）的50點經線束連接上述換向控制器（50）a.6點；所述電源總開關（2）輸出腳通過線束連接F2保險裝置，所述F2保險裝置另一端連接主車一鍵換向開關（7）輸入口，所述主車一鍵換向開關（7）輸出口連接換向控制器（50）a.7；所述F2保險裝置另一端連接副車一鍵換向開關（8）輸入口，所述副車一鍵換向開關（8）輸出口連接換向控制器（50）a.8；所述換向控制器（50）的a.9通過線束依次連接主車手剎信號開關（9）、副車手剎信號開關（10）和蓄電池（1）負極；所述換向控制器（50）的a.10通過線束依次連接變速箱空檔信號開關（11）和蓄電池（1）負極；所述動力輸出與制動裝置包括整車CAN網絡（12）、CAN線（13）、車速傳感器（14）、主車油門踏板（15）、副車油門踏板（16）、屏蔽電纜a（17）、屏蔽電纜b（18）、主副車制動閥換向繼電器、發動機ECU（21）；所述換向控制器（50）的a.11腳通過線束連接車速傳感（14）的信號輸出端口；所述換向控制器（50）的a.12和a.13腳通過雙絞線分別接入整車CAN網絡（12）的CAN-H和CAN-L；所述換向控制器（50）主車油門輸入腳a.14通過線束連接主車油門踏板（15）的信號1；所述換向控制器（50）主車油門輸入腳a.15通過線束連接主車油門踏板（15）的信號2；所述換向控制器（50）副車油門輸入腳a.16通過線束連接副車油門踏板（16）的信號1；所述換向控制器（50）主車油門輸入腳a.17通過線束連接副車油門踏板（16）的信號2；所述換向控制器（50）的油門輸出腳a.18通過線束連接發動機ECU（22）油門信號1輸入腳；所述換向控制器（50）油門輸出腳a.19通過線束連接發動機ECU（22）油門信號2輸入腳；所述換向控制器（50）a.24腳連接并聯的主副車制動閥換向繼電器的86腳，所述主副車制動閥換向繼電器的85腳與蓄電池（1）負極連接，所述主副車制動閥換向繼電器的30腳經線束與整車保險連接；所述換向控制器（50）的a.25腳通過線束連接發動機ECU（22）的啟動信號輸入腳；所述電路控制及報警裝置包括整車保險裝置（23）、主車15繼電器（24）、副車15繼電器（25）、15常電繼電器（26）、 整車30電源轉換繼電器（27）；所述換向控制器（50）a.20腳連接整車30電源換向繼電器（27）的86腳，所述整車30電源換向繼電器（27）的85腳與蓄電池（1）負極連接，所述整車30電源換向繼電器（27）的30腳經線束與整車保險連接；所述換向控制器（50）a.21腳連接15常電繼電器（26）的86腳，所述15常電繼電器（26）的85腳與蓄電池（1）負極連接，所述15繼電器（26）的30腳經線束與整車保險連接；所述換向控制器（50）a.26腳連接主車15繼電器（24）的86腳，所述主車15繼電器（24）的85腳與蓄電池（1）負極連接，所述主車15繼電器（24）的30腳經線束與整車保險連接；所述換向控制器（50）a.27腳連接副車15繼電器（25）的86腳，所述副車15繼電器（25）的85腳與蓄電池（1）負極連接，所述副車15繼電器（25）的30腳經線束與整車保險連接。

2.根據權利要求1所述的一種雙向消防車一鍵換向控制系統，其特征在于，所述主車一鍵換向開關（7）及副車一鍵換向開關（8）均為自復位開關。