[發明專利]一種貨車及貨車的車廂

在審

• 申請號: 202010466585.1
• 申請日: 2020-05-28
• 公開（公告）號: CN111452818A
• 公開（公告）日: 2020-07-28
• 發明（設計）人: 賈志學;廖明輝;李志剛;趙天軍;付勇
• 申請（專利權）人: 中車齊齊哈爾車輛有限公司
• 主分類號: B61D45/00
• 分類號: B61D45/00;B61D39/00
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 李洋

本發明涉及一種貨車及貨車的車廂，其中，貨車的車廂包括底架以及設于底架的驅動機構、鎖閉機構和兩個箱體，兩個箱體相對設置并能夠配合連通以形成用于放置貨物的防護罩；底架的上表面沿縱向設有滑道，至少一個箱體能夠在驅動機構的作用下沿滑道滑動以開閉防護罩，且當防護罩處于關閉狀態時，鎖閉機構能夠鎖定兩個箱體的相對位置。該貨車的車廂能夠簡化貨車的結構、便于安裝操作并能夠對貨物提供防護，防止發生損壞的情況。

技術領域

本發明涉及貨車技術領域，具體涉及一種貨車及貨車的車廂。

背景技術

目前，現有的貨車主要是采用平車和苫布運輸的方式運輸貨物，具體的，將貨物放置于平車后，通過苫布罩于貨物表面并與平車固定，在運輸過程中，苫布能夠防風防雨避免貨物被淋濕或掉落。

但由于不同貨物的大小和形狀不同，會使得苫布的安裝不便，為便于安裝，往往需要設置多種規格尺寸的苫布，并配備不同長度的繩索，但此種情況會造成苫布和繩索的浪費，并且當有外部物體(如石塊等)掉落時，苫布無法對其進行阻擋，可能會導致貨物損壞的情況。

而如何簡化貨車的結構、便于安裝操作并能夠對貨物提供防護，防止發生損壞的情況，是本領域技術人員所要解決的技術手段。

發明內容

本發明的目的是提供一種貨車及貨車的車廂，能夠簡化貨車的結構、便于安裝操作并能夠對貨物提供防護，防止發生損壞的情況。

為解決上述技術問題，本發明提供一種貨車的車廂，其包括底架以及設于所述底架的驅動機構、鎖閉機構和兩個箱體，兩個所述箱體相對設置并能夠配合連通以形成用于放置貨物的防護罩；所述底架的上表面沿縱向設有滑道，至少一個所述箱體能夠在所述驅動機構的作用下沿所述滑道滑動以開閉所述防護罩，且當所述防護罩處于關閉狀態時，所述鎖閉機構能夠鎖定兩個所述箱體的相對位置。

兩個箱體中，至少一個箱體能夠在驅動機構的作用下沿滑道滑動，并且當箱體沿滑道滑動至兩個箱體相對的一側配合并連通時，二者之間圍合形成內部用于容納貨物的防護罩，然后可通過鎖閉機構將兩個箱體的相對位置鎖定，保證在運輸過程中，兩個箱體處于配合狀態，防護罩穩定并對位于其內部的貨物提供防護。滑道的設置能夠保證箱體在移動后能夠精準開合。

具體在裝車時，先通過驅動機構驅動箱體滑動使兩個箱體分開，此時，防護罩打開，然后將待運輸的貨物放置于底架上的預設位置處，再通過驅動機構作用使得至少一個箱體沿滑道滑動至兩個箱體相對的一側端配合連通，此時，貨物位于封閉的防護罩內，最后通過鎖閉機構將兩個箱體的相對位置鎖定即可。在運輸過程中，由于兩個箱體的相對位置穩定，防護罩能夠避免貨物發生風吹、雨淋甚至掉落的情況，并且，由于兩個箱體所圍成的防護罩的形狀和大小固定，并不會隨貨物的大小和形狀而發生變化，防護罩的側壁并非與貨物緊密貼合的，因此，將貨物放置于防護罩內還能夠避免外部物體(如落石等)對貨物造成損傷的情況。

可選地，所述驅動機構包括驅動件和傳動組件；所述傳動組件包括相互嚙合的齒輪和齒條，所述齒輪設于所述箱體，所述齒條與所述滑道平行設置，所述驅動件能夠驅動所述齒輪轉動并帶動所述箱體沿所述齒條移動。

可選地，所述齒條和所述齒輪的數量均為兩個，兩個所述齒條并分別位于所述底架的兩側；所述傳動組件還包括傳動軸及兩根分別連接于所述傳動軸兩端的連接軸，所述傳動軸和所述連接軸之間通過錐齒輪組傳動連接，所述驅動件能夠驅動所述傳動軸轉動，兩根所述連接軸分別與兩個所述齒輪同軸固定。

可選地，所述驅動件包括電機和/或手動輪。

可選地，所述驅動件包括手動輪，所述傳動組件還包括手搖桿，所述手搖桿與所述傳動軸之間通過錐齒輪組傳動連接。

可選地，兩個所述箱體相對的一側分別設有套接結構并通過所述套接結構配合以形成所述防護罩。