[發(fā)明專利]一種貨車(chē)及貨車(chē)的車(chē)廂

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• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010466585.1
• 申請(qǐng)日: 2020-05-28
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN111452818A
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-07-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 賈志學(xué);廖明輝;李志剛;趙天軍;付勇
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中車(chē)齊齊哈爾車(chē)輛有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B61D45/00
• 分類(lèi)號(hào): B61D45/00;B61D39/00
• 代理公司: 北京集佳知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11227
• 代理人: 李洋

1.一種貨車(chē)的車(chē)廂，其特征在于，包括底架(1)以及設(shè)于所述底架(1)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(3)、鎖閉機(jī)構(gòu)(4)和兩個(gè)箱體(2)，兩個(gè)所述箱體(2)相對(duì)設(shè)置并能夠配合連通以形成用于放置貨物(5)的防護(hù)罩；

所述底架(1)的上表面沿縱向設(shè)有滑道(11)，至少一個(gè)所述箱體(2)能夠在所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(3)的作用下沿所述滑道(11)滑動(dòng)以開(kāi)閉所述防護(hù)罩，且當(dāng)所述防護(hù)罩處于關(guān)閉狀態(tài)時(shí)，所述鎖閉機(jī)構(gòu)(4)能夠鎖定兩個(gè)所述箱體(2)的相對(duì)位置。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的貨車(chē)的車(chē)廂，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(3)包括驅(qū)動(dòng)件和傳動(dòng)組件(31)；

所述傳動(dòng)組件(31)包括相互嚙合的齒輪(311)和齒條(312)，所述齒輪(311)設(shè)于所述箱體(2)，所述齒條(312)與所述滑道(11)平行設(shè)置，所述驅(qū)動(dòng)件能夠驅(qū)動(dòng)所述齒輪(311)轉(zhuǎn)動(dòng)并帶動(dòng)所述箱體(2)沿所述齒條(312)移動(dòng)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的貨車(chē)的車(chē)廂，其特征在于，所述齒條(312)和所述齒輪(311)的數(shù)量均為兩個(gè)，兩個(gè)所述齒條(312)并分別位于所述底架(1)的兩側(cè)；

所述傳動(dòng)組件(31)還包括傳動(dòng)軸(313)及兩根分別連接于所述傳動(dòng)軸(313)兩端的連接軸(314)，所述傳動(dòng)軸(313)和所述連接軸(314)之間通過(guò)錐齒輪組(315)傳動(dòng)連接，所述驅(qū)動(dòng)件能夠驅(qū)動(dòng)所述傳動(dòng)軸(313)轉(zhuǎn)動(dòng)，兩根所述連接軸(314)分別與兩個(gè)所述齒輪(311)同軸固定。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的貨車(chē)的車(chē)廂，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)件包括電機(jī)(32)和/或手動(dòng)輪(33)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的貨車(chē)的車(chē)廂，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)件包括手動(dòng)輪(33)，所述傳動(dòng)組件(31)還包括手搖桿(316)，所述手搖桿(316)與所述傳動(dòng)軸(313)之間通過(guò)錐齒輪組(315)傳動(dòng)連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求1-5任一項(xiàng)所述的貨車(chē)的車(chē)廂，其特征在于，兩個(gè)所述箱體(2)相對(duì)的一側(cè)分別設(shè)有套接結(jié)構(gòu)并通過(guò)所述套接結(jié)構(gòu)配合以形成所述防護(hù)罩。

7.根據(jù)權(quán)利要求1-5任一項(xiàng)所述的貨車(chē)的車(chē)廂，其特征在于，兩個(gè)所述箱體(2)均可沿所述滑道(11)滑動(dòng)；

所述鎖定機(jī)構(gòu)包括鎖定座(42)和設(shè)于各所述箱體(2)的鎖定件(41)，所述鎖定座(42)設(shè)于所述底架(1)，所述鎖定件(41)設(shè)有第一鎖定結(jié)構(gòu)，所述鎖定座(42)設(shè)有與各所述第一鎖定結(jié)構(gòu)相適配的第二鎖定結(jié)構(gòu)。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的貨車(chē)的車(chē)廂，其特征在于，所述鎖定座(42)包括設(shè)于所述底架(1)的底座(421)以及設(shè)于所述底座(421)的鎖柄，所述鎖柄的兩端分別設(shè)有所述第二鎖定結(jié)構(gòu)，所述鎖柄能夠相對(duì)于所述底座(421)轉(zhuǎn)動(dòng)并帶動(dòng)所述第二鎖定結(jié)構(gòu)與所述第一鎖定結(jié)構(gòu)配合或脫離。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的貨車(chē)的車(chē)廂，其特征在于，所述鎖柄包括轉(zhuǎn)軸(422)和動(dòng)作塊(423)，所述鎖柄能夠相對(duì)于所述底座(421)繞所述轉(zhuǎn)軸(422)的軸線轉(zhuǎn)動(dòng)，所述動(dòng)作塊(423)設(shè)于所述轉(zhuǎn)軸(422)的側(cè)壁，所述動(dòng)作塊(423)位于所述轉(zhuǎn)軸(422)的下方時(shí)，所述第一鎖定結(jié)構(gòu)和所述第二鎖定結(jié)構(gòu)配合。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的貨車(chē)的車(chē)廂，其特征在于，所述轉(zhuǎn)軸(422)與所述滑道(11)平行，所述第一鎖定結(jié)構(gòu)和所述第二鎖定結(jié)構(gòu)中，一者設(shè)有C型槽(43)，另一者設(shè)有T型塊或L型塊(44)，所述C形槽的開(kāi)口端面與所述滑道(11)垂直。

11.根據(jù)權(quán)利要求7所述的貨車(chē)的車(chē)廂，其特征在于，所述第一鎖定結(jié)構(gòu)和所述第二鎖定結(jié)構(gòu)配合時(shí)，所述箱體(2)朝向另一個(gè)所述箱體(2)的一側(cè)端面能夠抵接所述底座(421)。

12.根據(jù)權(quán)利要求1-5任一項(xiàng)所述的貨車(chē)的車(chē)廂，其特征在于，所述底架(1)還設(shè)有限位件(6)，用于限制所述箱體(2)的滑動(dòng)。