[發明專利]一種新型車鉤緩沖機構

在審

• 申請號: 202010466262.2
• 申請日: 2020-05-28
• 公開（公告）號: CN111452823A
• 公開（公告）日: 2020-07-28
• 發明（設計）人: 陳磊;沈文虎
• 申請（專利權）人: 常州大千科技股份有限公司
• 主分類號: B61G9/04
• 分類號: B61G9/04;B61G9/20;B60D1/24;B60D1/58;B60D1/60
• 代理公司: 南京知識律師事務所 32207
• 代理人: 高桂珍

1.一種新型車鉤緩沖機構，包括緩沖器外殼(1)，所述的緩沖器外殼(1)的前端形成有用以與安裝機構鉸連接的鉸接部(1-1)，其特征在于：還包括中心桿(2)和端蓋(3)，所述的端蓋(3)可滑動地套裝在加壓桿(4)上，且端蓋(3)與加壓桿(4)之間通過允許端蓋(3)與加壓桿(4)之間只能相對滑動不能相對轉動的轉動限位機構連接；所述的中心桿(2)的后端通過限位組件限制于加壓桿(4)的桿腔(4-1)內并沿軸向滑動；所述的中心桿(2)的前端自桿腔(4-1)穿出后依次套設有后滑板(5)、彈性組件和前滑板(6)后與固定螺母(7)相連，其中彈性組件為沿著軸向交替套設于中心桿(2)上的隔板(8)和彈性體(9)；上述的緩沖器外殼(1)的后端與端蓋(3)固連，上述后滑板(5)、彈性組件和前滑板(6)均可滑動地設置于形成于緩沖器外殼(1)與端蓋(3)之間的緩沖活動腔(1-2)內，上述固定螺母(7)可滑動地設置于形成于緩沖活動腔(1-2)底壁上的螺母活動腔(1-3)內。

2.根據權利要求1所述的一種新型車鉤緩沖機構，其特征在于：所述的轉動限位機構包括形成于加壓桿(4)下端的扁形滑動段(4-2)和形成于端蓋(3)上的滑動套(3-1)，所述的扁形滑動段(4-2)可滑動地插入滑動套(3-1)內，所述的滑動套(3-1)的圓周面上正對扁形滑動段(4-2)的兩個平面處均開設有導向槽；所述的導向槽與L形固定件(10)的豎板滑動連接，L形固定件(10)的橫板與端蓋(3)固連，其中兩個L形固定件(10)的豎板之間的距離小于滑動套(3-1)的內徑且大于扁形滑動段(4-2)上兩個平面之間的距離。

3.根據權利要求1所述的一種新型車鉤緩沖機構，其特征在于：所述的限位組件包括形成于中心桿(2)上的第一限位臺階(2-1)和形成于桿腔(4-1)內的第二限位臺階(4-3)，所述的第一限位臺階(2-1)和第二限位臺階(4-3)相互抵靠限位。

4.根據權利要求1所述的一種新型車鉤緩沖機構，其特征在于：所述的緩沖器外殼(1)的后端與端蓋(3)螺紋連接。

5.根據權利要求1所述的一種新型車鉤緩沖機構，其特征在于：所述的緩沖器外殼(1)的后端上沿其周向開設有至少兩個卡槽，每個卡槽配套一個卡塊(11)；所述的卡塊(11)的一端卡入卡槽內，卡塊(11)的另一端與端蓋(3)固連。