[發(fā)明專利]一種用于加工高鐵動(dòng)車組外風(fēng)擋的移動(dòng)擴(kuò)口機(jī)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010466177.6
• 申請日: 2020-05-28
• 公開（公告）號: CN111482525A
• 公開（公告）日: 2020-08-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 鄒發(fā)君
• 申請（專利權(quán)）人: 江蘇申陽交通裝備有限公司
• 主分類號: B21D53/74
• 分類號: B21D53/74;B21D53/88
• 代理公司: 常州市權(quán)航專利代理有限公司 32280
• 代理人: 劉洋

本發(fā)明屬于高鐵用外風(fēng)擋加工技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種用于加工高鐵動(dòng)車組外風(fēng)擋的移動(dòng)擴(kuò)口機(jī)，包括車板，車板的底部設(shè)有若干個(gè)萬向移動(dòng)輪，框架固定框，框架固定框頂部的四周邊沿設(shè)有若干個(gè)定位組件，底板，底板頂部設(shè)有立柱，兩個(gè)擴(kuò)口鉗，轉(zhuǎn)動(dòng)組件，和空壓機(jī)，所述框架固定框固定連接在車板的頂部，底板與車板固定連接，空壓機(jī)與車板固定連接，轉(zhuǎn)動(dòng)組件固定連接在立柱的頂部，兩個(gè)擴(kuò)口鉗間隔連接在轉(zhuǎn)動(dòng)組件上，并且兩個(gè)擴(kuò)口鉗均通過軟管與空壓機(jī)連通，還包括輔助支撐腳。本發(fā)明能夠通過萬向移動(dòng)輪進(jìn)行自由移動(dòng)，避免擴(kuò)口機(jī)在不使用時(shí)占用生產(chǎn)區(qū)域。本發(fā)明還能夠?qū)Χ喾N類型的框架進(jìn)行擴(kuò)口作業(yè)，提高了適用范圍，擴(kuò)口鉗的位置更換也十分便捷。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及高鐵用外風(fēng)擋加工技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種用于加工高鐵動(dòng)車組外風(fēng)擋的移動(dòng)擴(kuò)口機(jī)。

背景技術(shù)

在高鐵運(yùn)行過程中，車輛處于任何相對位置時(shí)，風(fēng)擋磨耗小、密封性好、隔聲性也好，能大大減輕車內(nèi)噪聲、防塵砂雨霜、提高車端防寒性能，高鐵運(yùn)行中產(chǎn)品尺寸變化小，安全性極高。此為本項(xiàng)目產(chǎn)品的特色之一。目前，高鐵外風(fēng)擋的尺寸類型也有多種，對外風(fēng)擋加工的企業(yè)也需要根據(jù)需求來加工指定的外風(fēng)擋類型。在加工過程中，需要先對框架進(jìn)行擴(kuò)口作業(yè)，傳統(tǒng)對框架擴(kuò)口的擴(kuò)口機(jī)體積較大，若長期不生產(chǎn)擴(kuò)口機(jī)對應(yīng)加工的外風(fēng)擋時(shí)，該擴(kuò)口機(jī)占用了過多的生產(chǎn)區(qū)域，給其他種類的外風(fēng)擋的生產(chǎn)帶來了一些不便。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種用于加工高鐵動(dòng)車組外風(fēng)擋的移動(dòng)擴(kuò)口機(jī)以解決傳統(tǒng)的擴(kuò)口機(jī)在不使用時(shí)占用過多的生產(chǎn)區(qū)域的問題。

本發(fā)明提供一種用于加工高鐵動(dòng)車組外風(fēng)擋的移動(dòng)擴(kuò)口機(jī)，包括車板，車板的底部設(shè)有若干個(gè)萬向移動(dòng)輪，框架固定框，所述框架固定框頂部的四周邊沿設(shè)有若干個(gè)定位組件，所述定位組件用于對框架進(jìn)行定位固定，底板，底板頂部中心處設(shè)有呈中空結(jié)構(gòu)的立柱，兩個(gè)擴(kuò)口鉗，轉(zhuǎn)動(dòng)組件，所述轉(zhuǎn)動(dòng)組件用于牽引擴(kuò)口鉗繞立柱的軸線進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，和空壓機(jī)，所述框架固定框固定連接在車板的頂部，所述底板與車板固定連接，所述空壓機(jī)與車板固定連接，所述底板與空壓機(jī)均位于框架固定框內(nèi)，所述立柱的頂部貫穿框架固定框的頂部并向上延伸，所述轉(zhuǎn)動(dòng)組件固定連接在立柱的頂部，兩個(gè)擴(kuò)口鉗間隔連接在轉(zhuǎn)動(dòng)組件上，并且兩個(gè)擴(kuò)口鉗均通過軟管與空壓機(jī)連通，還包括輔助支撐腳。

作為優(yōu)選，所述定位組件包括連接柱，搭接塊，所述搭接塊呈“凸”字型，調(diào)節(jié)桿，所述調(diào)節(jié)桿呈L型，所述調(diào)節(jié)桿上設(shè)有外螺紋以及與外螺紋配合的螺帽，和壓桿，所述壓桿上開設(shè)有供調(diào)節(jié)桿穿過的穿孔，所述連接柱固定連接在框架固定框的頂部，所述搭接塊固定連接在連接柱的頂部，所述調(diào)節(jié)桿固定連接在搭接塊的頂部。

作為優(yōu)選，所述轉(zhuǎn)動(dòng)組件包括軸套，軸套外壁的一側(cè)設(shè)有呈水平設(shè)置的延長板，所述延長板上設(shè)有輔助安裝架，所述輔助安裝架與延長板相垂直，所述輔助安裝架上設(shè)有配重塊，第一內(nèi)轉(zhuǎn)套筒，所述第一內(nèi)轉(zhuǎn)套筒靠近頂部的外壁上設(shè)有上軸承，第二內(nèi)轉(zhuǎn)套筒，所述第二內(nèi)轉(zhuǎn)套筒靠近底部的外壁上設(shè)有下軸承，懸臂，所述懸臂的底部設(shè)有兩個(gè)間隔設(shè)置的吊具，所述吊具上設(shè)有鋼絲繩，所述第一內(nèi)轉(zhuǎn)套筒與第二內(nèi)轉(zhuǎn)套筒呈間隔設(shè)置在立柱上，所述軸套套設(shè)在第一內(nèi)轉(zhuǎn)套筒和第二內(nèi)轉(zhuǎn)套筒上，所述懸臂呈水平固定連接在軸套外壁的另一側(cè)，兩個(gè)擴(kuò)口鉗分別與兩個(gè)鋼絲繩固定連接。

作為優(yōu)選，所述懸臂上設(shè)有U型加強(qiáng)桿，所述U型加強(qiáng)桿與輔助安裝架相平行，所述輔助安裝架上設(shè)有兩個(gè)對稱設(shè)置的連接板，所述連接板與U型加強(qiáng)桿固定連接。

作為優(yōu)選，所述轉(zhuǎn)動(dòng)組件還包括旋轉(zhuǎn)接頭，所述立柱靠近底部的外壁上設(shè)有進(jìn)入槽，所述旋轉(zhuǎn)接頭固定連接在立柱的頂部，所述空壓機(jī)與兩個(gè)擴(kuò)口鉗均通過軟管與旋轉(zhuǎn)接頭連通。

本發(fā)明的有益效果在于：

其一，本發(fā)明的一種用于加工高鐵動(dòng)車組外風(fēng)擋的移動(dòng)擴(kuò)口機(jī)，通過萬向移動(dòng)輪能夠使得整個(gè)擴(kuò)口機(jī)能夠自由移動(dòng)，避免擴(kuò)口機(jī)因長期不使用占用生產(chǎn)區(qū)域。