[發明專利]船舶及平臺氣鎖間正壓氣鎖系統

有效

• 申請號: 202010466053.8
• 申請日: 2020-05-28
• 公開（公告）號: CN111634384B
• 公開（公告）日: 2021-10-08
• 發明（設計）人: 黃吉;甘霏斐;吳磊;王顯力
• 申請（專利權）人: 中國船舶工業集團公司第七0八研究所
• 主分類號: B63B43/00
• 分類號: B63B43/00
• 代理公司: 上海申匯專利代理有限公司 31001
• 代理人: 徐俊

本發明公開了一種船舶及平臺氣鎖間正壓氣鎖系統，包括氣鎖空氣瓶供氣部分、氣鎖間和風機供氣部分，風機供氣部分包括風機，風機通過進風管連通氣鎖間，氣鎖空氣瓶供氣部分包括存儲有壓縮空氣的氣鎖空氣瓶，氣鎖空氣瓶通過氣鎖空氣瓶供氣管路與進風管連接，氣鎖空氣瓶供氣管路上設有用于開關氣鎖空氣瓶與進風管之間通道的閥門。在船舶或平臺正常工作，風機可用工況下，氣鎖間可通過風機送風提供維持正壓所需空氣；在全船失電或應急切斷后，風機不可用工況下，氣鎖間可通過氣鎖系統空氣瓶提供維持正壓所需空氣，確保氣鎖間在任何工況下都能通過相應措施保持正壓，防止易燃易爆、有毒有害氣體進入人員居住、集中處所，保障人員安全迅速集合及撤離。

技術領域

本發明涉及一種船舶及平臺氣鎖間正壓氣鎖系統，屬于海洋石油開發的安全設備技術領域。

背景技術

鉆井平臺、FPSO(一般指浮式液化天然氣生產儲卸裝置)、鉆井船、平臺支持船等海洋工程項目主要用于海上油氣田的勘探、開發及開采、處理與儲存等。這類船舶運營過程中伴隨著大量與油氣相關的作業。海洋石油開發過程中產生的油氣及揮發物含有大量易燃易爆，甚至有毒有害成分。為了保障平臺和船舶的正常運營以及工作人員的安全，各大船級社及油氣行業提出了一系列的安全措施，其中就包括臨時避難所的設置，同時要求臨時避難所的進出口應設置氣鎖間。

顧名思義，氣鎖間就是一個能夠鎖住空氣，相對密閉的空間。通常設置于危險區域(處理及儲存油氣區域)與安全區域或不同等級的危險區域之間。氣鎖間內氣壓一般略高于外部氣壓，以防止外部易燃易爆、有毒有害氣體侵入臨時避難所區域，對其內部的人員造成傷害。

風機及壓差風閘的組合作為最常見的氣鎖系統形式，廣泛應用于各種船舶和平臺。該形式利用送風機，通過風管對氣鎖間進行機械送風，提供維持正壓所需空氣。另設一根排風管，其上設壓差風閘，用于控制氣鎖間內正壓在設定范圍內。通常情況下，該形式可保證氣鎖間內具有一定正壓，阻隔外部煙氣及可燃氣體。但在全船失電或應急切斷，導致風機無法維持運行的情況下，這種類型的氣鎖系統將失效。

發明內容

本發明要解決的技術問題是：當全船失電或應急切斷時，風機無法維持運行的情況下，如何避免氣鎖系統失效。

為了解決上述技術問題，本發明的技術方案是提供了一種船舶及平臺氣鎖間正壓氣鎖系統，包括氣鎖間和風機供氣部分，風機供氣部分包括風機，風機通過進風管連通氣鎖間，其特征在于，還包括氣鎖空氣瓶供氣部分，氣鎖空氣瓶供氣部分包括存儲有壓縮空氣的氣鎖空氣瓶，氣鎖空氣瓶通過氣鎖空氣瓶供氣管路與進風管連接，氣鎖空氣瓶供氣管路上設有用于開關氣鎖空氣瓶與進風管之間通道的閥門；

當船舶及平臺正常運行時，氣鎖空氣瓶進風管之間的通道通過閥門進行封堵，風機抽取安全區域空氣，經進風管送至氣鎖間內；

當船舶失電或風機不可用的工況下，調節閥門的閥位，使得氣鎖空氣瓶與進風管之間的通道連通，氣鎖空氣瓶內的壓縮空氣通過進風管進入氣鎖間。

優選地，所述的氣鎖間設有與室外相通的排風管，排風管上設有壓差風閘；當氣鎖間內正壓過高時，打開壓差風閘，將氣鎖間內的空氣泄至室外大氣中，維持氣鎖間內正壓在設定范圍內。

優選地，所述的氣鎖空氣瓶供氣部分還包括調壓閥組，調壓閥組設于氣鎖空氣瓶與閥門之間的氣鎖空氣瓶供氣管路上，使得氣鎖空氣瓶出來的壓縮空氣經調壓閥組減壓后通過閥門。

優選地，所述的調壓閥組包括并聯的兩組調壓閥，每組調壓閥包括兩個安全閥、兩個壓力表、一個濾器，兩個壓力表設于兩個安全閥之間，一個濾器設于兩個壓力表之間。

優選地，所述的閥門為三通平衡閥，三通平衡閥的三個接頭分別通過風管通向進風管、氣鎖空氣瓶和室外。

優選地，所述的氣鎖空氣瓶與空壓機連接，使得氣鎖空氣瓶內壓力低、儲存的空氣量不足時，通過啟動空壓機為氣鎖空氣瓶補氣。