[發明專利]用于生產飛行器的方法

在審

• 申請號: 202010465649.6
• 申請日: 2020-05-28
• 公開（公告）號: CN112009718A
• 公開（公告）日: 2020-12-01
• 發明（設計）人: J·L·沃特金斯
• 申請（專利權）人: 波音公司
• 主分類號: B64F5/10
• 分類號: B64F5/10
• 代理公司: 北京三友知識產權代理有限公司 11127
• 代理人: 付林;王小東

本發明涉及一種用于生產飛行器的方法。該方法包括確定用于配合部件和用于配合部件之間的組裝公差的結構尺寸要求。該方法制定了用于配合部件的基準規格，并為了使配合部件配合制定了指標規格。該方法基于基準規格和指標規格執行變化分析，以確定用于配合部件的組裝分析結果。該方法將用于配合部件的組裝分析結果與在用于配合部件的結構尺寸要求中限定的相應組裝公差對比，以驗證基準規格和指標規格滿足配合部件之間的組裝公差。

技術領域

本文的主題總體上涉及一種用于生產飛行器的方法。

背景技術

飛行器制造發生在制造設施中。需要完成和組裝許多飛行器部件。飛行器部件的設計是耗時且勞動密集的。用于飛行器的組裝過程涉及裝配、對準和接合大的復雜部件。例如，機翼組件和機尾組件可以基本上整體組裝，然后附接到飛行器主體的相應部分。作為另一個實施例，飛行器的機身可以是幾個主體組件的組合。飛行器的部件以高精度組裝，例如部件之間的相對位置公差小于0.005英寸(大約0.1毫米)。在飛行器程序的壽命期間或在新飛行器程序的設計中，可能需要重新設計各種飛行器部件，這可能改變飛行器部件的結構上重要的特征的位置。其它飛行器部件通常需要被重新設計以適應這種變化，從而確保飛行器的組裝和建造公差。在飛行器設計的后期階段重新設計部件通常更昂貴并且影響更多數量的部件的重新設計。

仍然需要一種以成本有效和可靠的方式生產飛行器的方法，以維持飛行器的功能完整性和飛行器程序的質量標準。

發明內容

在一個實施例中，提供了一種用于生產飛行器的方法。該方法確定了針對第一飛行器部件的配合部件、針對第二飛行器部件的配合部件以及針對第一飛行器部件和第二飛行器部件的配合部件之間的組裝公差的結構尺寸要求。該方法制定了針對第一飛行器部件的配合部件和針對第二飛行器部件的配合部件的基準規格，并且制定了針對使第一飛行器部件的配合部件與第二飛行器部件的配合部件配合的指標規格。該方法基于基準規格和指標規格執行變化分析，以確定針對第一飛行器部件和第二飛行器部件的配合部件的組裝分析結果。該方法將針對第一飛行器部件和第二飛行器部件的配合部件的組裝分析結果與由針對第一飛行器部件和第二飛行器部件的配合部件的結構尺寸要求確定的組裝公差對比，以驗證基準規格和指標規格滿足第一飛行器部件的配合部件和第二飛行器部件的配合部件之間的組裝公差。

在另一實施例中，提供了一種用于生產飛行器的方法。該方法確定了針對第一飛行器部件的配合部件、針對第二飛行器部件的配合部件以及針對第一飛行器部件的配合部件和第二飛行器部件的配合部件之間的組裝公差的結構尺寸要求。該方法制定了針對第一飛行器部件的配合部件和針對第二飛行器部件的配合部件的基準規格，并且制定了指標規格。指標規格限定了針對使第一飛行器部件的配合部件與第二飛行器部件的配合部件配合的組裝順序。該方法基于基準規格和指標規格執行變化分析，以確定針對第一飛行器部件的配合部件和第二飛行器部件的配合部件的組裝分析結果。該方法將針對配合部件的組裝分析結果與由針對第一飛行器部件的配合部件和第二飛行器部件的配合部件的結構尺寸要求確定的組裝公差對比，以驗證基準規格和指標規格滿足第一飛行器部件的配合部件與第二飛行器部件的配合部件之間的組裝公差。該方法根據基于指標規格和基準規格的組裝順序將第一飛行器部件與第二飛行器部件組裝。

在另一實施例中，提供了一種用于通過機翼-到-主體-接合組裝來生產飛行器的方法。該方法確定了針對機翼組件的機翼組件配合部件的結構尺寸要求，該機翼組件包括中心機翼部分、附接到中心機翼部分的右機翼部分、以及附接到中心機翼部分的左機翼部分。該方法確定了針對包括被構造成接收機翼組件的中間主體部分的機身的機身配合部件的結構尺寸要求，并且確定了針對機翼組件配合部件和機身配合部件之間的組裝公差的結構尺寸要求。該方法制定了針對機翼組件配合部件和針對機身配合部件的基準規格，并制定了針對使機翼組件配合部件與機身配合部件配合的指標規格。該方法基于基準規格和指標規格執行變化分析，以確定針對機翼組件配合部件和機身配合部件的組裝分析結果。該方法將組裝分析結果與由結構尺寸要求確定的組裝公差對比，以驗證基準規格和指標規格滿足機翼組件配合部件與機身配合部件之間的組裝公差。