[發明專利]一種外轉子輪輞一體化結構的非充氣電動輪

有效

• 申請號: 202010465379.9
• 申請日: 2020-05-28
• 公開（公告）號: CN111731092B
• 公開（公告）日: 2021-08-06
• 發明（設計）人: 林棻;賈晨;錢程亮;趙又群
• 申請（專利權）人: 南京航空航天大學
• 主分類號: B60K7/00
• 分類號: B60K7/00;B60T1/06;B60C7/00
• 代理公司: 江蘇圣典律師事務所 32237
• 代理人: 韓天宇

1.一種外轉子輪輞一體化結構的非充氣電動輪，其特征在于，包括輪轂電機、車身連接體、主軸、制動器、第一至第三端蓋、第一至第二軸承、輻板式輪輻、輪輞和非充氣輪胎；

所述車身連接體包含連接部和固定筒，所述固定筒為兩端開口的空心圓柱體；所述連接部一端和車身固連、另一端和固定筒固連；

所述第一至第三端蓋均呈圓環狀，其中，第二端蓋、第三端蓋分別設置在所述固定筒的兩端，外壁和固定筒同軸固連；

所述主軸通過第一軸承、第二軸承設置在所述固定筒內，所述第一軸承、第二軸承的內圈均和所述主軸固連，第一軸承、第二軸承的外圈均和所述固定筒的內壁固連；所述主軸一端穿過所述第三端蓋中心的通孔伸出所述固定筒，另一端穿過所述第二端蓋中心的通孔后和所述第一端蓋的內壁固連；

所述主軸和第二端蓋、第三端蓋之間均設有密封圈；

所述輪輞為兩端開口的空心圓柱體；

所述輻板式輪輻的內壁和所述第一端蓋的外壁同軸固連，輻板式輪輻的外壁和所述輪輞的一端同軸固連；

所述制動器采用盤式制動器，包括制動盤和制動鉗，所述制動盤的外壁和所述輪輞的另一端同軸固連；所述制動鉗固定在所述固定筒的外壁上、和所述制動盤相配合，且制動鉗和外部控制器電氣相連；

所述輪轂電機設置在輪輞、固定筒、制動盤、輻板式輪輻之間，包含定子、定子支架和轉子，其中，所述定子通過定子支架固定在所述固定筒的外壁上，所述轉子固定在所述輪輞的內壁上；

所述轉子包含第一轉子鐵芯、第二轉子鐵芯、永磁體、第一擋圈和第二擋圈；

所述第一轉子鐵芯、第二轉子鐵芯均包含外鐵芯、內鐵芯，外鐵芯、內鐵芯均為兩端開口的空心圓柱體，外鐵芯的厚度大于內鐵芯；內鐵芯一端和外鐵芯的一端同軸固連，使得內鐵芯的內壁和外鐵芯的內壁之間形成第一階梯、內鐵芯的外壁和外鐵芯的外壁之間均形成第二階梯；外鐵芯的外壁上周向均衡設有至少兩個定位凸起，所述定位凸起為軸對稱結構、且定位凸起的軸線均和所述外鐵芯的軸線垂直相交；

所述永磁體為兩端開口的空心圓柱體；

所述輪輞內壁上設有環狀凸起，所述環狀凸起靠近剎車片的端面上設有和若干和所述第二轉子鐵芯外鐵芯上定位凸起一一對應的凹槽、環狀凸起遠離剎車片的端面上設有若干和所述第一轉子鐵芯外鐵芯上定位凸起一一對應的凹槽；

所述第二轉子鐵芯的第一階梯和所述環狀凸起靠近剎車片的端面相配合，第二轉子鐵芯外鐵芯上的定位凸起嵌入環狀凸起靠近剎車片端面上對應的凹槽；所述第一轉子鐵芯的第一階梯和所述環狀凸起遠離剎車片的端面相配合，第一轉子鐵芯外鐵芯上的定位凸起嵌入環狀凸起遠離剎車片端面上對應的凹槽；第二轉子鐵芯內鐵芯遠離外鐵芯的一端和第一轉子鐵芯內鐵芯遠離外鐵芯的一端相抵；

所述第一擋圈、第二擋圈均固定在所述輪輞內壁上，其中，第一擋圈和所述第一轉子鐵芯外鐵芯遠離內鐵芯的一端相抵，第二擋圈和所述第二轉子鐵芯外鐵芯遠離內鐵芯的一端相抵，第一擋圈、第二擋圈用于和所述環狀凸起相配合使得第一轉子鐵芯、第二轉子鐵芯性對于輪輞軸向固定；第一轉子鐵芯、第二轉子鐵芯上的定位凸起使得第一轉子鐵芯、第二轉子鐵芯相對輪輞徑向固定；

所述永磁體的兩端分別和所述第一轉子鐵芯的第一階梯、第二轉子鐵芯的第一階梯相配合，且永磁體和第一轉子鐵芯、第二轉子鐵芯均固連；

所述非充氣輪胎包含胎體和胎面，所述胎體、胎面均為兩端開口的空心圓柱體，胎面的內壁和胎體的外壁固連；所述胎體的內壁和所述輪輞的外壁固連。

2.根據權利要求1所述的外轉子輪輞一體化結構的非充氣電動輪，其特征在于，所述主軸從第二端蓋中心通孔伸出的一端設有內花鍵、且主軸在內花鍵的外側設有螺紋；

所述第一端蓋中心的通孔中設有和所述內花鍵相配合的外花鍵；

所述主軸通過內花鍵和所述第一端蓋的外花鍵相配合，且通過鎖緊螺母和其內花鍵外側的螺紋相連、從而使得第一端蓋和主軸徑向、軸向均固定。

3.根據權利要求1所述外轉子輪輞一體化結構的非充氣電動輪，其特征在于，所述胎體上均勻設有若干貫穿其兩端端面的通孔，使得胎體呈蜂窩狀。

4.根據權利要求3所述外轉子輪輞一體化結構的非充氣電動輪，其特征在于，所述胎體上的通孔呈六邊棱柱狀。