[發明專利]一種新型的汽車尾蓋的安裝和計算方法

在審

• 申請號: 202010465151.X
• 申請日: 2020-05-28
• 公開（公告）號: CN111591358A
• 公開（公告）日: 2020-08-28
• 發明（設計）人: 達小華;劉維泉
• 申請（專利權）人: 湖南省愉航汽車配件有限公司
• 主分類號: B62D35/00
• 分類號: B62D35/00
• 代理公司: 長沙湘馳達知識產權代理事務所(普通合伙) 43242
• 代理人: 羅若愚

本發明屬于汽車技術領域，尤其為一種新型的汽車尾蓋的安裝和計算方法，包括上尾蓋，所述上尾蓋的左端固定連接有尾翼，所述尾翼的底端固定連接下尾蓋，所述上尾蓋和下尾蓋表面固定連接有海綿墊，所述海綿墊內開設有定型孔；本發明，通過設置尾翼能減少汽車在行駛過程中的根據尾翼的弧線角度能減少空氣對車尾部的阻力，同時根據的空氣動力學中的飛行馬赫系數Ma，當馬赫系數Ma≤0.3使為低速空氣動力學和不可壓縮的氣體流動，進而使車尾的尾翼與空氣的阻力至進行降低，便于減少汽車的行駛的阻力，設置海綿墊和定型孔能對箱汽車后備箱內的貨物進行保護，同時也減少后備箱內的貨物對上尾蓋和下尾蓋發生碰撞。

技術領域

本發明屬于汽車技術領域，具體涉及一種新型的汽車尾蓋的安裝和計算方法。

背景技術

汽車尾翼是指汽車行李箱蓋上，后端所裝形式鴨尾的突出物，屬于汽車空氣動力套件中的一部分，主要作用是為了減少車輛尾部的升力，同時汽車尾翼與汽車尾蓋進行連接，在現有的汽車尾蓋和尾翼中，會對汽車在行駛過程中產生一定的阻力，進而會對汽車在行駛過程中的速度造成一定的影響，同時在對后備箱內放入一定的物品時，汽車行駛的過程中，物品會對尾蓋造成一定的摩擦，長期下去會對尾蓋造成損壞，因此針對上述問題提出了一種的新型的汽車尾蓋。

發明內容

為解決上述背景技術中提出的問題。本發明提供了一種新型的汽車尾蓋的安裝和計算方法，具有減少空氣對汽車行駛時的阻力和對后備箱內的貨物記性保護的特點。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種新型的汽車尾蓋的安裝和計算方法，包括上尾蓋，所述上尾蓋的左端固定連接有尾翼，所述尾翼的底端固定連接下尾蓋，所述上尾蓋和下尾蓋表面固定連接有海綿墊，所述海綿墊內開設有定型孔。

優選的，其計算方法為：

步驟一：首先根據空氣動力學中的氣體的狀態方程：P＝P(ρ,T)和完全氣體狀態方程；P/ρ＝RT，(方程中的R為氣體常數則R＝287J/(kg.k)在任何狀態下相同的壓強P和溫度T計算出對應的密度，并選取對應的材料；

步驟二：根據總空氣動力矢量R和總空氣動力矩矢量M；

R＝∫_σ^(-pn+τ)dσ

M＝∫_σ^{{rx(-pn+τ)}dσ}

式中，n為物面外法向單位矢量；p為物面任一點的靜壓；τ為物面任一點的切應力；r為尾翼至車身表面任一點的矢徑，空氣動力R和力矩M取決于行駛的車速V、尾翼的形狀、尾翼的姿態角、空氣的密度p、溫度T、重力加速度g以及時間T等，計算出對應的總空氣動力矢量R和總空氣動力矩矢量M；

步驟三：在生產上尾蓋、下尾蓋和尾翼時，參考總空氣動力矢量R和總空氣動力矩矢量M以及對應生產材料的密度，并設計出對應弧度的尾翼、上尾蓋和下尾蓋，進而將材料放到生產模具內進行生產；

步驟四：對生產之后的上尾蓋、下尾蓋和尾翼進行安裝并使用。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：

1、本發明，通過設置尾翼能減少汽車在行駛過程中的根據尾翼的弧線角度能減少空氣對車尾部的阻力，同時根據的空氣動力學中的飛行馬赫系數Ma，當馬赫系數Ma≤0.3使為低速空氣動力學和不可壓縮的氣體流動，進而使車尾的尾翼與空氣的阻力至進行降低，便于減少汽車的行駛的阻力。

2、本發明，通過設置上尾蓋和下尾蓋能使整體對車后備箱進行閉合，同時也便于使用者對汽車上下尾蓋的使用，設置海綿墊和定型孔能對箱汽車后備箱內的貨物進行保護，同時也能起到一定對貨物的固定作用，同時也減少后備箱內的貨物對上尾蓋和下尾蓋發生碰撞。

附圖說明