[發明專利]一種用于汽車凸輪軸裝配的軸體轉運結構

有效

• 申請號: 202010464834.3
• 申請日: 2020-05-28
• 公開（公告）號: CN111605595B
• 公開（公告）日: 2022-06-21
• 發明（設計）人: 查浩
• 申請（專利權）人: 安慶市吉安汽車零件鍛軋有限公司
• 主分類號: B62B3/04
• 分類號: B62B3/04;B62B3/02;B62B3/10;B62B5/00
• 代理公司: 安徽華普專利代理事務所(普通合伙) 34151
• 代理人: 謝建華

本發明公開了一種用于汽車凸輪軸裝配的軸體轉運結構，包括機體，所述機體頂部固定連接有防護箱，所述機體的頂部一側固定連接有兩個相互對稱設置的推桿，所述機體底部四周固定連接有四個萬向轉輪，四個所述萬向轉輪兩兩對稱設置，所述機體的頂部四周通過滑動裝置滑動連接有四個支桿，四個所述支桿兩兩對稱設置，且各個所述支桿位于防護箱的內部，位于左右兩側的兩個所述支桿相對的一側側壁上開設有第二滑動槽；本發明涉及凸輪軸加工技術領域，通過旋轉把手的正轉與反轉，實現了對凸輪軸的固定與夾緊，與此同時，放置板上的凸輪軸蓋實現了往復滑動，既可在加工過程輕松將產品拿放也可在轉運過程對產品進行固定。

技術領域

本發明涉及凸輪軸加工技術領域，尤其涉及一種用于汽車凸輪軸裝配的軸體轉運結構。

背景技術

凸輪軸是活塞發動機里的一個部件。它的作用是控制氣門的開啟和閉合動作。雖然在四沖程發動機里凸輪軸的轉速是曲軸的一半（在二沖程發動機中凸輪軸的轉速與曲軸相同），不過通常它的轉速依然很高，而且需要承受很大的扭矩，因此設計中對凸輪軸在強度和支撐方面的要求很高，其材質一般是優質合金鋼或合金鋼。由于氣門運動規律關系到一臺發動機的動力和運轉特性，因此凸輪軸設計在發動機的設計過程中占據著十分重要的地位。

凸輪軸及凸輪軸蓋加工中，加工精度及防護要求高，現有的凸輪軸及凸輪軸蓋轉運裝置缺乏對轉運產品的專有防護，而且，凸輪軸及凸輪軸蓋需要制定不同的轉運裝置，造成較大的資源浪費。

為此，我們提出一種用于汽車凸輪軸裝配的軸體轉運結構解決上述問題。

發明內容

本發明的目的是為了解決現有技術中存在的問題，而提出的一種用于汽車凸輪軸裝配的軸體轉運結構。

為了實現上述目的，本發明采用了如下技術方案：

一種用于汽車凸輪軸裝配的軸體轉運結構，包括機體，所述機體頂部固定連接有防護箱，所述機體的頂部一側固定連接有兩個相互對稱設置的推桿，所述機體底部四周固定連接有四個萬向轉輪，四個所述萬向轉輪兩兩對稱設置，所述機體的頂部四周通過滑動裝置滑動連接有四個支桿，四個所述支桿兩兩對稱設置，且各個所述支桿位于防護箱的內部，位于左右兩側的兩個所述支桿相對的一側側壁上開設有第二滑動槽，兩個相對的所述第二滑動槽上設置有多組固定防護架，各個所述固定防護架包括固定架及滑動架，所述固定架的兩端固定連接于左右兩側的兩個所述支桿上，所述滑動架的兩端滑動連接于左右兩側的兩個所述支桿上，且所述固定架與滑動架相對的側壁上開設有多個放置槽，所述防護箱靠近推桿的側壁上貫穿連接有多個螺紋桿，各個所述螺紋桿呈豎直排列設置且位于各個固定防護架之間，各個所述螺紋桿的一端固定連接有旋轉把手，各個所述螺紋桿上螺紋連接有兩個螺紋套，且兩個所述螺紋套的旋向相反，各個所述螺紋桿上固定連接有齒輪，且所述齒輪位于兩個螺紋套中間，同一個螺紋桿上的兩個所述螺紋套轉動連接有兩個相互對稱設置的滑動桿，各個所述滑動桿的另一端轉動連接于兩個滑動架遠離放置槽的一側側壁上，所述防護箱的一側側壁上貫穿開設有多個方形槽，且方形槽的數量與螺紋桿的數量相同，各個所述方形槽通過滑動固定裝置滑動連接有放置板，且各個放置板位于兩個防護架之間，各個所述放置板的底部固定連接有齒條，且各個所述齒條與齒輪相互嚙合設置。

優選地，所述滑動裝置包括兩條橫向開設在機體頂部的第一滑動槽，且兩個第一滑動槽相互對稱設置，兩個所述第一滑動槽內滑動連接有兩個與其相匹配的滑動塊，各個所述滑動塊的頂部固定連接于支桿。

優選地，各個所述放置槽的弧度與放置工件的表面弧度相匹配，且所述放置槽頂部嵌設有防護海綿。

優選地，其特征在于，各個所述放置板的頂部排列設置有多個固定槽，各個所述固定槽的形狀與放置工件外形相匹配。

優選地，所述滑動固定裝置包括開設在各個方形槽底部的T型槽，所述放置板頂部固定連接有與其相匹配的T型塊，所述方形槽頂部開設有固定槽，所述放置板頂部固定連接有與其相匹配的固定塊。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：