[發(fā)明專利]一種基于仿生設(shè)計(jì)的汽車防撞梁結(jié)構(gòu)

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• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010464784.9
• 申請(qǐng)日: 2020-06-24
• 公開（公告）號(hào): CN111547137A
• 公開（公告）日: 2020-08-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李德興;曾慶國;龔志輝
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 丹陽市車船裝飾件有限公司
• 主分類號(hào): B62D21/15
• 分類號(hào): B62D21/15
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本發(fā)明公開了一種基于仿生設(shè)計(jì)的汽車防撞梁結(jié)構(gòu)，具體涉及汽車防撞梁領(lǐng)域，包括橫梁主體，所述橫梁主體的形狀呈弧形并且橫梁主體的內(nèi)部沿長(zhǎng)度方向設(shè)置有第二胞狀槽，所述橫梁主體的一側(cè)沿橫向的兩端分別固定安裝有吸能盒，所述橫梁主體介于兩個(gè)吸能盒之間固定安裝有加強(qiáng)組件；所述吸能盒包括插接在橫梁主體沿橫向的兩端的螺桿，且螺桿靠近加強(qiáng)組件的一端固定安裝有吸能套座，且螺桿的外表面靠近吸能套座的一端套接有加強(qiáng)件，所述螺桿的一端端部固定設(shè)有螺母。本發(fā)明實(shí)現(xiàn)防撞梁自身既具有高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)、又具有迅速傳遞分解碰撞吸能的效果，且安裝工藝簡(jiǎn)化，減少了零件之間的連接和空間的布置，降低了裝配復(fù)雜性，實(shí)現(xiàn)防撞梁的輕量化設(shè)計(jì)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明實(shí)施例涉及汽車防撞梁領(lǐng)域，具體涉及一種基于仿生設(shè)計(jì)的汽車防撞梁結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

安全、節(jié)能、環(huán)保是汽車發(fā)展的永恒主題，而汽車安全是三大主題的重中之重，據(jù)每年的給國家和社會(huì)帶來了巨大的經(jīng)濟(jì)損失，對(duì)人們的正常日常生活和經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定發(fā)展帶來不良影響，汽車的運(yùn)行安全性正日益受到關(guān)注。

碰撞事故發(fā)生時(shí)，車內(nèi)乘員安全性主要由車體結(jié)構(gòu)保護(hù)。在正面低速碰撞中，主要靠保險(xiǎn)杠對(duì)車體起保護(hù)問題。汽車防撞梁是車身中的一個(gè)非常重要的安全件，是汽車發(fā)生碰撞時(shí)的第一道安全屏障，其主要由橫梁、吸能盒和安裝板組成，當(dāng)發(fā)生碰撞時(shí)，防撞梁橫梁首先承受撞擊力而發(fā)生彎曲變形，然后吸能盒產(chǎn)生軸向壓潰變形，吸收部分碰撞能量，剩余的碰撞能量則通過安裝板傳遞到后面的縱梁和乘員艙。在低速碰撞時(shí)，防撞梁的主要作用為有效吸收碰撞能量，盡可能減小撞擊力對(duì)于車身縱梁的損害，降低維修成本；而在高速碰撞時(shí)，防撞梁起到第一次吸能和均衡傳遞力的作用，防止車身左右兩側(cè)受力不均等。

現(xiàn)有技術(shù)存在以下不足：現(xiàn)有技術(shù)中汽車的防撞梁總成重量、體積都比較大，不利于車輛的空間布置和輕量化設(shè)計(jì)，若減薄零件方式則會(huì)導(dǎo)致防撞梁的強(qiáng)度降低，不利于車輛的安全性能。

發(fā)明內(nèi)容

為此，本發(fā)明實(shí)施例提供一種基于仿生設(shè)計(jì)的汽車防撞梁結(jié)構(gòu)，通過設(shè)置的吸能套座和吸能基座相互嵌裝，實(shí)現(xiàn)防撞梁自身既具有高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)、又具有迅速傳遞分解碰撞吸能的效果，且安裝工藝簡(jiǎn)化，減少了零件之間的連接和空間的布置，降低了裝配復(fù)雜性，實(shí)現(xiàn)防撞梁的輕量化設(shè)計(jì)，以解決現(xiàn)有技術(shù)中汽車的防撞梁總成重量、體積都比較大，不利于車輛的空間布置和輕量化設(shè)計(jì)，若減薄零件方式則會(huì)導(dǎo)致防撞梁的強(qiáng)度降低，不利于車輛的安全性能的問題。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明實(shí)施例提供如下技術(shù)方案：一種基于仿生設(shè)計(jì)的汽車防撞梁結(jié)構(gòu)，包括橫梁主體，所述橫梁主體的形狀呈弧形并且橫梁主體的內(nèi)部沿長(zhǎng)度方向設(shè)置有第二胞狀槽，所述橫梁主體的一側(cè)沿橫向的兩端分別固定安裝有吸能盒，所述橫梁主體介于兩個(gè)吸能盒之間固定安裝有加強(qiáng)組件；

所述吸能盒包括插接在橫梁主體沿橫向的兩端的螺桿，且螺桿靠近加強(qiáng)組件的一端固定安裝有吸能套座，且螺桿的外表面靠近吸能套座的一端套接有加強(qiáng)件，所述螺桿的一端端部固定設(shè)有螺母，所述吸能套座的內(nèi)部沿垂直方向的兩端分別設(shè)有第三胞狀槽，且吸能套座的內(nèi)部分別靠近兩個(gè)第三胞狀槽的位置上固定設(shè)有插桿，所述吸能套座的外表面套接有吸能基座，且吸能基座包括與汽車主體安裝的安裝板，且安裝板靠近吸能套座的一端固定設(shè)有套筒，且套筒的內(nèi)部沿垂直方向的兩端分別設(shè)有第一胞狀槽，所述套筒的內(nèi)部設(shè)有與插桿相插接的定位插槽。

進(jìn)一步地，所述套筒與吸能套座的內(nèi)側(cè)壁分別設(shè)有多個(gè)第一吸能槽和第二吸能槽。

進(jìn)一步地，所述加強(qiáng)件的結(jié)構(gòu)呈V型，且加強(qiáng)件的外表面開設(shè)有與螺桿螺紋連接的安裝孔。

進(jìn)一步地，所述橫梁主體的外表面靠近螺母處固定安裝有與吸能套座相固定的緊固螺栓。

進(jìn)一步地，所述橫梁主體靠近兩個(gè)吸能套座之間的外側(cè)壁沿橫向設(shè)置有弧形槽，且橫梁主體的中心處沿橫向設(shè)置有折線槽。

進(jìn)一步地，所述橫梁主體靠近折線槽處開設(shè)有多個(gè)插接孔。