[發明專利]供電系統和作業車輛

在審

• 申請號: 202010463917.0
• 申請日: 2020-05-27
• 公開（公告）號: CN111585337A
• 公開（公告）日: 2020-08-25
• 發明（設計）人: 朱偉強;龍成冰;文明
• 申請（專利權）人: 三一專用汽車有限責任公司
• 主分類號: H02J9/06
• 分類號: H02J9/06;B60L1/00;B60L3/00;B60L58/10
• 代理公司: 北京友聯知識產權代理事務所(普通合伙) 11343
• 代理人: 尚志峰;王淑梅

1.一種供電系統，其特征在于，包括：

正極端口；

負極端口；

至少兩個供電支路，所述至少兩個供電支路連接于所述正極端口和所述負極端口之間，所述至少兩個供電支路相互并聯；

至少兩個開關組件，所述至少兩個開關組件一一對應設置在所述至少兩個供電支路上；

控制裝置，所述控制裝置與所述至少兩個供電支路相連，所述控制裝置根據至少兩個供電支路中任一供電支路的運行狀態，控制所述至少兩個開關組件中相對應的開關組件斷開。

2.根據權利要求1所述的供電系統，其特征在于，所述供電系統還包括：

至少兩個傳感器件，所述至少兩個傳感器件與所述控制裝置相連，所述至少兩個傳感器件與所述至少兩個供電支路一一對應設置，至少兩個所述傳感器件中任一傳感器件被配置為適于獲取相對應的所述供電支路的運行參數；

所述控制裝置根據至少兩個供電支路中任一供電支路的運行狀態，控制所述至少兩個開關組件中相對應的開關組件斷開的步驟，具體包括：

確定所述至少兩個供電支路中的任一個所述供電支路的所述運行參數處于設定參數范圍；

控制運行參數處于設定參數范圍的所述供電支路相對應的所述開關組件斷開；

其中，所述運行參數包括：運行電壓和/或運行溫度。

3.根據權利要求1所述的供電系統，其特征在于，所述供電系統還包括：

至少兩個高壓互鎖電路，所述至少兩個高壓互鎖電路的第一端一一對應連接于所述至少兩個供電支路的高壓端口，所述至少兩個高壓互鎖電路的第二端均與所述控制裝置相連，所述高壓互鎖電路、所述供電支路和所述控制裝置形成回路，至少兩個所述高壓互鎖電路中任一高壓互鎖電路被配置為適于采集相對應的所述供電支路的高壓互鎖信號；

所述控制裝置根據至少兩個供電支路中任一供電支路的運行狀態，控制所述至少兩個開關組件中相對應的開關組件斷開的步驟，具體包括：

解析所述高壓互鎖信號，以確定所述至少兩個供電支路中的任一個所述供電支路處于開路故障；

控制處于開路故障的所述供電支路相對應的所述開關組件斷開。

4.根據權利要求1所述的供電系統，其特征在于，所述供電系統還包括：

絕緣檢測裝置，所述絕緣檢測裝置設置于所述正極端口與所述負極端口之間，所述絕緣檢測裝置與所述控制裝置相連，所述絕緣檢測裝置被配置為獲取所述供電系統的第一絕緣故障信息；

所述控制裝置控制所述至少兩個開關組件中相對應的開關組件斷開的步驟之前，還包括：

根據所述第一絕緣故障信息確定所述供電系統處于絕緣故障狀態。

5.根據權利要求4所述的供電系統，其特征在于，所述控制裝置根據至少兩個供電支路中任一供電支路的運行狀態，控制所述至少兩個開關組件中相對應的開關組件斷開的步驟，具體包括：

基于所述供電系統處于絕緣故障狀態，確定至少兩個所述供電支路中任一所述供電支路為目標供電支路；

控制所述目標供電支路相對應的開關組件斷開，獲取所述供電系統的第二絕緣故障信息；

根據所述第二絕緣故障信息確定所述供電系統未處于絕緣故障狀態，保持所述目標供電支路相對應的開關組件處于斷開狀態。

6.根據權利要求2或3中任一項所述的供電系統，其特征在于，所述控制裝置控制所述至少兩個開關組件中相對應的開關組件斷開的步驟之前，還包括：

控制所述供電系統降低輸出功率。

7.根據權利要求1至5中任一項所述的供電系統，其特征在于，所述開關組件包括：

第一開關器件，所述第一開關器件設置于所述供電支路與所述正極端口之間；

第二開關器件，所述第二開關器件設置于所述供電支路與所述負極端口之間。

8.根據權利要求1至5中任一項所述的供電系統，其特征在于，所述控制裝置根據至少兩個供電支路中任一供電支路的運行狀態，控制所述至少兩個開關組件中相對應的開關組件斷開的步驟之后，還包括：

確定所述供電系統的當前最大輸出功率。